– Rozpoczynamy długofalowy proces obejmujący budowę aż trzech szybów górniczych – GG-2 „Odra”, Retków oraz Gaworzyce. To strategiczne inwestycje, które zabezpieczą ciągłość produkcji na kolejne dekady i stworzą miejsca pracy. Tym samym wzmacniamy też naszą pozycję w sektorze wydobywczym – powiedział Zbigniew Bryja, Wiceprezes Zarządu ds. Rozwoju KGHM Polska Miedź S.A. – Rzut kapeluszem to taki pierwszy moment, który daje jasny sygnał w świat, że zaczęło się – dodał Zbigniew Bryja.

Budowa szybu to zawsze ogromne wyzwanie technologiczne i logistyczne, ale także szansa dla załogi KGHM. Spółkę czeka okres intensywnych prac i wdrażania nowoczesnych rozwiązań, które pozwolą rozwijać się zgodnie z najwyższymi standardami branżowymi i bezpieczeństwa. Głównymi wykonawcami zadania będą należące do Grupy Kapitałowej KGHM spółki PeBeKa S.A. oraz Cuprum sp. z o.o. Centrum Badawczo-Rozwojowe. Koordynacja tego etapu wykonania inwestycji leży także po stronie zespołu Departamentu Rozwoju Struktury Wydobywczej w Centrali KGHM Polska Miedź S.A.

– Już wkrótce wprowadzimy tu maszyny wiertnicze do wykonania otworów badawczych, celem określenia zarówno profilu geologicznego, jak i pozyskania wszystkich danych do zaprojektowania obudowy szybu, technologii głębienia, wszystkich detali, które są bardzo istotne – podsumował Jacek Kulicki, prezes zarządu PeBeKa S.A.

– Kluczowe do zaprojektowania jest wszystko, a przede wszystkim obiekty na powierzchni. Musimy zrobić raport oddziaływania na środowisko, uzyskać pozwolenia środowiskowe na budowę tego szybu. Potem pozostaje już wdrażanie rozwiązań projektowych w praktyce – powiedział Sławomir Fabich, prezes zarządu KGHM Cuprum sp. z o.o. CB-R.

Cały proces związany z budową nowego szybu górniczego rozłożony jest na okres nawet do kilkunastu lat, z nakładami w wysokości kilku miliardów złotych w zależności m.in. od jego przeznaczenia, głębokości oraz warstw geologicznych występujących w jego planowanej lokalizacji.

– Choć kapelusz wyznacza kierunek przede wszystkim w tradycji, ostateczna decyzja opiera się na twardych danych. Lokalizacja szybu to efekt wieloetapowych analiz — od badań geologicznych po projekty zagospodarowania złoża. Zanim rozpocznie się właściwe głębienie, teren przecina coraz gęstsza siatka odwiertów, dzięki którym możliwe jest dokładne poznanie przebiegu złoża, warunków hydrogeologicznych oraz parametrów wytrzymałościowych skał – powiedział Jan Lubaś, kierownik działu robót wiertniczych powierzchniowych w PeBeKa S.A.

Nie tylko kierowcy cierpieli jeżdżąc terenem budowy S3 na 14 km odcinku od Lubina Północ do Kaźmierzowa. Ucierpiały firmy, które były podwykonawcami w tym zadaniu. W sumie do generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wpłynęło 251 firm złożyło wnioski z roszczeniem o bezpośrednią płatność. Jak na razie wypłacono w sumie 18 mln zł. Część takich zobowiązań podobno zapłaciła też firma Salini, która jako lider konsorcjum nie wywiązała się z podpisanej w grudniu 2014 umowy. Wtedy umowa ta opiewała na ponad 516 mln zł. W 2019 roku GDDKiA zerwała umowę z Salini-Todini-Pribex. Nowy wykonawca nie dość, ze musiał dokończyć zadanie, to jeszcze poprawiać to, co zostało niewłaściwie wykonane przez pierwotnego wykonawcę.

– Nową umowę podpisaliśmy z konsorcjum Mota Engil Central Europe Masfalt i Drogomex w listopadzie 2019. Drugi wykonawca dokończył roboty po poprzedniej firmie, ale też usuwał wady w wykonanych pracach – przypomina Magda Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

Kierowcom odcinek od Lubina do Kaźmierzowa oddano dopiero pod koniec 2021 roku, a zatem trzy lata później niż te fragmenty, których wykonawcami były inne firmy, jak np. Budimex, który pracował na odcinku Lubin – Legnica.

Dziś przed sądem toczy się proces przeciwko firmie Salini, a dotyczy m.in., kar umownych, rozliczeń i odsetek. GDDKiA reprezentuje Prokuratoria Generalna RP, która objęła tajemnicą szczegóły sprawy. Stąd brak komentarza GDDKiA co do puli pieniędzy o jaką toczy się gra w sądzie.

Do właściwych prac jeszcze daleka droga, bo w pierwszej kolejności są formalności. – 3 lipca 2022 minister podpisał program inwestycji dla tej drogi. 31 sierpnia ogłosiliśmy przetarg na pierwsze prace projektowe, a dziś podpisujemy umowę na opracowanie Studium Techniczne Ekonomiczno-Środowiskowego z elementami koncepcji programowej dla rozbudowy DK 94 i 26 między Wrocławiem i Lubinem. Zrobimy wszystko, by ten proces prac przygotowawczych był jak najbardziej sprawny. Już dziś proszę wszystkie samorządy o współpracę. Liczę że powiaty lubiński, legnicki i średzki będzie z nami dobrze współpracował, by ten proces się nie wydłużył – mówiła w Lubinie Lidia Markowska, dyrektor GDDKiA oddział we Wrocławiu.

– Bezpieczeństwo to jest słowo klucz jeśli chodzi o poprawę dróg i rozbudowę infrastruktury. Chcemy zapewnić bezpieczeństwo w ruchu drogowym, swobodne, nieskrępowane przejazdy tym, którzy korzystają z infrastruktury. Na Dolnym Śląsku, w Zagłębiu Miedziowym mamy do czynienia z obszarem, który dynamicznie się rozwija, ale ten proces można usprawnić, przyspieszyć i poprawić. Taki cel ma droga zmodernizowana, o lepszych parametrach, łącząca Lubin z Wrocławiem, przez powiaty wrocławski, średzki, lubiński i legnicki. Jesteśmy gotowi z kwotą 2,5 mld złotych na tę inwestycję, gdy tylko zakończy się przygotowanie dokumentacyjne, gdy będziemy mieli pozwolenia w tym środowiskowe. Wówczas przystąpimy do ogłoszenia przetargu – mówił Rafał Weber, wiceminister infrastruktury.

W ceremonii wmurowania kamienia węgielnego pod szpital dla dzieci wzięli m.in. prezydent Lubina Robert Raczyński, marszałek województwa dolnośląskiego Cezary Przybylski oraz prezes Centrum Tomasz Jeger. Była też przewodnicząca Rady Miejskiej Bogumiłą Potocka. Uroczystość była okazją do podsumowania działań, podziękowania za wsparcie w realizacji projektu i zapowiedzi, że jeśli wszystko pójdzie dobrze, to finansowanie inwestycji będzie wsparte przez Województwo Dolnośląskie. Cała inwestycja ma kosztować 106 mln zł. Dolnośląskie Centrum Zdrowia Psychicznego Dzieci i Młodzieży podpisało umowę z głównym wykonawcą w lipcu tego roku. Prace mają przebiegać etapowo. Pierwszy to budowa przychodni zdrowia psychicznego i dzienny oddział. Te obiekty mają być gotowe za rok. Natomiast za 18 miesięcy do użytku zostanie oddana część służąca całodobowej opiece. Ostatecznie wszystko ma być gotowe w grudniu 2024.

Remont ciągu technologicznego HMG II miał potrwać blisko 80 dni. Został skrócony, mimo że sytuacja po pandemii i działania wojenne na Ukrainie wpłynęły na wydłużenie terminów dostaw części zamiennych i prefabrykatów.

Zakresem prac remontowo-inwestycyjnych objęty był cały ciąg technologiczny w hucie. Obejmował m.in. wydziały: przygotowania wsadu, pieca zawiesinowego, pieca elektrycznego i konwertorów, pieców anodowych, fabryki kwasu siarkowego oraz instalacje elektryczne i energetyczne z kotłem odzysknicowym na czele.

Podczas postoju remontowego udało się przeprowadzić również działania inwestycyjne, w tym: gruntowna modernizacja elektrofiltru suchego pięciopolowego za piecem zawiesinowym, montaż nowej suwnicy lejniczej, nowa wieża susząca w wydziale kwasu siarkowego czy instalacja wzbogacenia dmuchu palników gazowo-olejowych pieca zawiesinowego w tlen.

Nowy obiekt ma powstać w ciągu dwóch lat na terenach pozyskanych przez miasto tuż obok hali RCS. Robert Raczyński, prezydent Lubina liczy, że już w grudniu uda się wyłonić wykonawcę tej inwestycji.

– To nie jest aquapark tylko dla lubinian. To centrum dla regionu. Stawiamy na to, że obiekt sam będzie się finansował, bo w  promieniu 50 km mieszka prawie 600 tys. ludzi. Stawiamy na kolej, która gwałtownie się rozbudowuje. Trzy lata temu w Lubinie nie było jeszcze drogi S3. To nie jest tak, ze budowę aquaparku świadomie przesuwaliśmy. Nie było jeszcze infrastruktury, która  by nam umożliwiła przywiezienie  plażowiczów do Lubina. Chcemy się starać o dofinansowanie na całość, jeśli nic nie dostaniemy, będziemy finansować to ze środków własnych. Miasto na to stać. Źródeł jest kilka, m.in. kredyt bankowy. Budowa potrwa ok. 2 lata. Będziemy ją etapować. Liczymy na około 18 miesięcy – mówił  Robert Raczyński, prezydent Lubina. 

Włodarz stolicy polskiej miedzi pytany, czy oddanie obiektu celowo zaplanowano przed kolejnymi wyborami odpowiedział krótko:

– Zawsze jest zaplanowane tak, by było zrealizowane  przed wyborami, by zrealizować swoje zobowiązania wyborcze, bo realizowanie takich zobowiązań w przyszłej kadencji nie ma sensu – mówił Robert Raczyński. 

Projekt zakłada budowę dwukondygnacyjnego Aqaparku o łącznej powierzchni 14 869 m2. Obejmie on strefę rekreacji oraz SPA & Welness, a także strefę rehabilitacji oraz usług, w tym gastronomii. W strefie wejściowej planuje się wykonanie zewnętrznego placu zabaw o powierzchni około 600 m2 ze strefami dla dzieci w wieku 2-5 i 5-12 lat, będą to wielopoziomowe zestawy zabawowe ze zjeżdżalniami, huśtawkami i tunelami wspinaczkowymi.

Aquapark to również plaża basenowa, w której przewidziano strefę do odpoczynku na leżakach rozmieszczonych przy nieckach rekreacyjnych, solankowych oraz przy strefie dziecięcej.

Strefa basenowa wewnętrzna o pow. 4732 m2 to basen rekreacyjny o nieregularnym kształcie z wodnymi atrakcjami, basen wypoczynkowy solankowy, brodzik dla dzieci, jacuzzi 8-osobowe, baseny solankowe, basen z chłodną wodą, i niecki solankowe

Ponadto 3 zjeżdżalnie zewnętrzne: MAGIC TUNNEL, PONTONOWA i TURBO oraz 4 zjeżdżalnie wewnętrzne: 4-TOROWY MULTISLIDE, ANACONDA 1000, ANACONDA + CEBULA Z ODLOTEM i KAMIKAZE.

Strefa związana z odnową biologiczną (SPA & Wellness) to: sauny suche, sauna parowa, sauna infrared z chromoterapią, biosauna, sauna kamienna, sauna błotna, srota lodowa, pomieszczenie masażu. W hali basenowej przewidziano zieleń ozdobną i towarzyszącą w formie odpowiednio skomponowanych grup nasadzeń roślin tropikalnych. Zaprojektowana jest także strefa rehabilitacji, która znajduje się w przestrzennych gabinetach obejmujących około 1000 m2. W przestrzeni zlokalizowane zostaną gabinety zapewniające profesjonalną pomoc w schorzeniach układu ruchu, układu krążenia oraz układu oddechowego oraz w przypadku wielu innych dolegliwości.

Ponadto na terenie obiektu znajdą się: strefa usługowo-komercyjna i strefa gastronomiczna

Zaplanowana jest także Strefa saun zewnętrznych, na którą składają się m.in.: Sauna wysokotemperaturowa typu „Ruska Bania, Basen do relaksu z ciepłą wodą, Basen do schładzania 20 m2, Jacuzzi oraz Strefa relaksu.

Na zewnątrz powstanie basen o powierzchni 235 m2, dostępny przez śluzę ze strefy basenów wewnętrznych. Basen dostępny przez cały rok. Dodatkowo strefa wyposażona w taras z leżakami.

Obok basenu zaprojektowany jest staw kąpielowy o powierzchni ok 400 m2. Staw będzie pełnił funkcje dekoracyjne, kąpieliska oraz stworzy możliwość morsowania w okresie zimowym.

Wizualizacja obiektu przekazana przez Urząd Miejski w Lubinie: https://www.youtube.com/watch?v=MaE_8tqwjRY&t=38s

Spośród ośmiu złożonych ofert trzy spełniały wszystkie wymogi formalne i merytoryczne. Obwodnicę Krzeczyna Wielkiego wybuduje firma Kobylarnia S.A., która wyceniła wartość robót na blisko 17,44 mln zł brutto.

Obwodnica powstanie w ciągu drogi wojewódzkiej nr 335. Nowa, dwujezdniowa droga zostanie poprowadzona w nowym śladzie i będzie mieć około dwóch kilometrów długości. Na tym dystansie powstaną cztery skrzyżowania, w tym trzy ronda. Dodatkowo wykonane zostaną nowe chodniki, place do zawracania i oświetlenie.

– Dla mieszkańców Krzeczyna Wielkiego budowa obwodnicy oznacza ogromną poprawę bezpieczeństwa, ponieważ dziś miejscowość ta znajduje się na szlaku tranzytowym. W godzinach szczytu w pobliżu tamtejszych domów przejeżdża mnóstwo aut, w tym ciężarówek – tłumaczy Tymoteusz Myrda, Członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego. – Drogowe obejście wyprowadzi z Krzeczyna Wielkiego ruch związany z bliskością trasy ekspresowej S3, który w przyszłości dodatkowo wzrośnie, ponieważ niedaleko leżą tereny przyszłej lubińskiej strefy przemysłowej – dodaje.

Realizacja kontraktu ma rozpocząć się w kwietniu tego roku, a sama budowa ma potrwać 15 miesięcy, zatem w połowie przyszłego roku droga powinna być gotowa. Budowa obwodnicy Krzeczyna Wielkiego dofinansowana będzie ze środków z rządowego programu Polski Ład.

Wyburzenie starego obiektu miało miejsce w sierpniu. Był to pierwszy etap tej inwestycji.

– Prace budowlane przebiegają sprawnie, pogoda sprzyja, a mury, jak to się kiedyś śpiewało, pną się do góry. Za chwilę będą stropy. Usługi pogrzebowe odbywają się bez zakłóceń. Zamiast kaplicy stałej mamy kaplicę tymczasową zlokalizowaną w innej części cmentarza, aby prace budowlane nie przeszkadzały podczas pogrzebów i odwrotnie. Nowa kaplica będzie obiektem o wysokich walorach architektonicznych, ale nie chciałbym mówić wszystkiego przed końcem inwestycji. Mieszkańcy Lubina sami to ocenią – informuje Artur Dubiński, dyrektor Cmentarzy Komunalnych w Lubinie.

Budowa jest finansowana z budżetu miejskiego. Koszt inwestycji to 7,7 mln złotych.

Źle zbudowana przed wieloma laty kładka na Przylesiu w Lubinie runęła w kwietniu 2019. W maju „dobił” ją samochód ciężarowy. Do dziś jest wyłączona z ruchu pieszych, co zmusza lubinian z korzystania z przejść dla pieszych na najbardziej ruchliwym skrzyżowaniu w mieście. Warto wspomnieć, że drobny handel tuż za kładką od strony centrum upadł prawie całkowicie. Prawie nikt tamtędy bowiem już nie chodzi.

Nic natomiast nie wskazuje na rychłe i pozytywne załatwienie „śmierdzącej” sprawy z kładką na Przylesiu.

– GDDKiA nie widzi podstaw, by robić cokolwiek z kładką. Nie ma nawet środków na jej rozebranie, marszałek województwa, czyli służba regionalna odmawia jej przejęcia. Zgodnie z ustawą będzie musiała przejąć cały pas drogi. Kładka leży na gruntach miejskich a zatem będzie należała do miasta. Sprawdziłem dokładnie – ani w budżecie państwa na rok 2022, ani w budżecie województwa na 2022 ani w budżecie miasta na ten rok nie ma środków na zrobienie czegokolwiek z kładką. Rząd polski umywa od tego ręce, marszałek województwa umywa od tego ręce i zapewne nie będzie chciał przejąć tej kładki prezydent Lubina – wyjaśnia Piotr Borys, poseł na Sejm RP, który w sprawie obiektu składał już wnioski kilka razy.

Tym razem poseł składa wniosek do budżetu państwa na kwotę 15 mln zł , które pokryje rozbiórkę obiektu i budowę nowego. Poseł liczy, że otrzyma poparcie od innego posła z tego regionu, a mianowicie Krzysztofa Kubowa. Czy to możliwe? Czy posłowie skrajnych kierunków politycznych mogą zadziałać wspólnie w imię dobra mieszkańców? To się wkrótce okaże.

W Lubinie 19 października Ministerstwo Kultury, Dziedzictwa Narodowego i Sportu symbolicznie przekazało czek na 16,5 mln zł, które mają być połową środków na budowę stadionu lekkoatletycznego w miejscu dotychczasowego obiektu.

– Decyzja wicepremiera Glińskiego powoduje, że przystępujemy do procedur ogłoszenia przetargu. Mamy też zagwarantowane 9,5 mln ze strony województwa plus dzisiejsze 16,5 mln zł od Ministerstwa oznacza, że tak naprawdę miasto pokryje mniej niż 1/3 tej inwestycji. To będzie stadion umożliwiający międzynarodowe zawody, mający wszystkie atesty. Mam nadzieję, że po wyłonieniu firmy ruszymy w styczniu lub lutym z budową. Myślę, że w ciągu 12 miesięcy inwestycja powinna być oddana – mówi Robert Raczyński, prezydent Lubina.

Przedmiotem wypowiedzi Lidii Markowskiej, dyrektor GDDKiA oddział we Wrocławiu są postępy finalnych prac przy budowie odcinka drogi ekspresowej S3 od Lubina do Polkowic. Słuchacze dowiedzą się na czym będą polegały zmiany w organizacji ruchu drogowego, które planowane są najpóźniej w przyszłym tygodniu. 

 Przy okazji rozmowy spytaliśmy również o to, jak wygląda proces odzyskiwania pieniędzy od firmy Salini Polska, która w 2019 roku została odsunięta od wykonania zadania. Przypomnijmy ówczesny wykonawca sprawił, że odcinek Lubin-Polkowice nie został oddany do użytku wraz z innymi fragmentami, które służą kierowcom już od czerwca 2018. Fragmenty drogi, które ukończono na czas wykonywała firma Budimex i Mota Engil. Ta ostatnia jako lider konsorcjum w listopadzie 2019 wygrała przetarg na dokończenie feralnego odcinka Lubin-Polkowice. 

Przetarg na budowę nowej kaplicy na cmentarzu w Oborze wygrała lokalna firma Urbex, która właśnie zaczęła prace wyburzeniowe starego obiektu.

– Mieliśmy kaplicę, która liczyła ponad 30 lat. Była zaadaptowana ze starych garaży. Nie przynosiła chwały Lubinowi. Chcieliśmy żeby pogrzeby były w godnych warunkach w związku z tym powstał projekt kaplicy – mówi Artur Dubiński, dyrektor Cmentarzy Komunalnych w Lubinie.

Nowy obiekt ma stylem wpisywać się w nowoczesny klimat cmentarza i nowo powstałe kolumbarium, które wygrało już ogólnopolski konkurs. Jak zapewnia Artur Dubiński, nowa kaplica będzie również obiektem, który zostanie zgłoszony do takiego konkursu i nie jest wykluczone, że zdobędzie wyróżnienie. 

Zanim jednak na przełomie września i października 2022 zostanie oddany do użytku nowy budynek, lubinianom przygotowano duży namiot, w którym jest do dyspozycji ołtarz, a docelowo zmieści około 40 żałobników. 

Plany i projekty już są, chętni do nadzorowania i realizacji również. Hala do łyżwiarstwa szybkiego i stadion lekkoatletyczny III kategorii to inwestycje, które miasto Lubin ma w planach. W obu sprawach w hali RCS spotkali się prezydent Lubina Robert Raczyński, marszałek województwa dolnośląskiego Cezary Przybylski, Tymoteusz Myrda członek zarządu województwa dolnośląskiego, dyrektor Szkoły Mistrzostwa Sportowego Dariusz Bobrek, prezes Okręgowego Związku Łyżwiarstwa Szybkiego i Sportów Wrotkarskich i wiceprezes Polskiego Związku Łyżwiarstwa Szybkiego Marian Węgrzynowski, wiceprezes Dolnośląskiego Związku Lekkiej Atletyki Paweł Olszański. Podpisano odpowiednie listy intencyjne dotyczące realizacji obu projektów.

– Przystępujemy do pierwszej fazy realizacji rozbudowy RCS, o część, którą w koncepcji przedstawiliśmy ponad 2 lata temu, czyli budowę hali lodowej i stadionu lekkoatletycznego, spełniającego wymogi i możliwości organizacji imprez ogólnokrajowych łącznie z Mistrzostwami Polski – mówił Robert Raczyński – Współuczestnikiem tego projektu jest marszałek Cezary Przybylski. Będziemy wspólnie finansować te zadania i zmierzać do tego, by ten projekt się w całości spiął , a według naszych oczekiwań ten projekt zaczyna się spinać finansowo – dodawał włodarz Lubina.

– Głównie chodzi nam o to, by wspólne oddziaływanie i sięganie po środki centralne, czyli rządowe było jak najbardziej skuteczne. Nie wykluczamy też środków unijnych. Chcemy, by te obiekty sportowe powstawały tam, gdzie są sukcesy sportowe. Chcemy też, by na Dolnym śląsku w miarę równomiernie ta baza sportowa była rozłożona – mówił Cezary Przybylski, marszałek województwa.

Podpisujący list intencyjny dotyczący stadionu lekkoatletycznego liczą na to, że do końca sierpnia premier Gliński podejmie decyzję o wsparciu finansowym inwestycji. Wniosek był już złożony i oceniony pozytywnie kilka miesięcy temu. Jak zapewniają delegaci, inwestycja mogłaby wówczas być realizowana w 2022. Natomiast hala lodowa, po dofinansowaniu miałaby powstać do 2024 roku. Wniosek na jej budowę został wpisany do wieloletniego planu finansowego w Ministerstwie. Województwo i gmina Lubin gwarantują wkład własny.

Postępy prac przy budowie S3 na odc. Kaźmierzów – Lubin, wymagają wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu. Zmiany wdrożone zostaną 1 lipca br. i potrwają do połowy listopada .

– Jadący drogą krajową nr 3 z Lubina w kierunku Zielonej Góry, nie będą mieli możliwości wjechać na węzeł Lubin Północ. Kierowcy poprowadzeni zostaną drogą ekspresową S3 do węzła Lubin Zachód, gdzie na rondzie będą mogli zawrócić i poruszać się w stronę Zielonej Góry. Jadący drogą ekspresową S3 z Legnicy w kierunku Lubina, nie będą mieli możliwości zjechać z węzła Lubin Północ. Przed węzłem Lubin Zachód przewidziano ustawienie stosownych znaków informujących o zamkniętej relacji, które będą wskazywały na możliwość skorzystania ze zjazdu na węźle Lubin Zachód – wyjaśnia Magda Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

fot. GDDKiA

Elementy budowlane niezbędne do budowy kanalizacji już leża na placu budowy. Jak zapewnia Marcelina Falkiewicz, rzecznik prezydenta Lubina, prace na budową tej sieci ruszą jeszcze w tym tygodniu. Po powstaniu sieci wodociągowej, sanitarnej i deszczowej ruszy budowa sieci drogowej i oświetleniowej na odcinku ponad 4km. Połączy to nowe osiedle Polesie z miastem. Dzięki pozyskaniu 24 mln złotych z zewnątrz, miasto dołoży do tej inwestycji niewiele.

– Stworzenie na mapie Lubina nowego osiedla w tak atrakcyjnej lokalizacji to koszt tylko ok. 7 mln złotych. Przypomnę, że aktualnie prowadzimy przetargi na sprzedaż kolejnych działek w tym miejscu. Zapraszamy do zapoznania się z tą ofertą poprzez Biuletyn informacji Publicznej – mówi Marcelina Falkiewicz.

Miasto na budowę sieci komunikacyjnej, oświetleniowej i wodociagowo-sanitarnej zdobyło 12,5mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego województwa dolnośląskiego i 11,5 mln zł z Krajowego Funduszu Inwestycji Lokalnych.

Rejon Zagłębia Miedziowego z racji specyfiki górniczej jest podwójnie wymagającym dla drogowców. Obecny wykonawca odcinka drogi ekspresowej S3 do Lubina do Polkowic jest w trakcie poprawiania tzw. dylatacji. Są to łączenia trasy z obiektami mostowymi. Salini-Pribex, który był wcześniej wykonawcą tej inwestycji, prace w zakresie dylatacji wykonał niewłaściwie.

– Musimy wymieniać prawie 30 istniejących już dylatacji na zbudowanych już obiektach. Okazało się, że były nieprawidłowo zbudowane, a elementy dylatacji były niewłaściwie użyte. Teraz musimy je wykuwać i  wbudować nowe. Dlatego czas zakończenia prac znacznie się wydłużył. To teren górniczy, gdzie są zagrożenia przesuwu ze względu na kopalnie więc to musi być właściwie wykonane. Mieliśmy już spękania, które trzeba było naprawiać. To generalnie główny powód przesunięcia terminu do listopada – informuje Włodzimierz Rybczyński, inżynier kontraktu.

– Podjęliśmy decyzję, że poprawiamy te elementy ze względu na szczególny charakter tego terenu. Gdybyśmy tego nie zrobili, to za rok, a może dwa droga byłaby do remontu – dodaje Lidia Markowska, dyrektor GDDKiA oddział we Wrocławiu.

– W lipcu planujemy przełożyć ruch na drugą stronę. Mamy nadzieje, że te doświadczenia które mamy po udostępnieniu tej jezdni odpowiednio wykorzystamy. Pamiętajmy jednak, że nawet najlepiej przemyślana organizacja nie może zwolnić kierowców od poruszania się zgodnie ze znakami, a nie z GPS – przestrzega Lidia Markowska.

Droga powinna ostatecznie być oddana w całości, a zatem na odcinku 14 km 20 listopada.

Komunikaty GDDKiA, mówiące, że kierowcy jeszcze w drugim kwartale tego roku pojadą zakończoną już S3 na odcinku Lubin Polkowice okazały się nieaktualne. Dziś GDDKiA informuje, ze w związku z koniecznymi poprawkami po poprzednim wykonawcy termin zakończenia prac wydłuży się o około pół roku. To oznacza, ze jeśli znowu nic nie stanie na przeszkodzie. To S3 zostanie skończona w czwartym kwartale tego roku.

– Obecny wykonawca napotkał przeszkody, które zidentyfikowane zostały dopiero w trakcie budowy. Poprzedni wykonawca, pomimo wielu pisemnych deklaracji nie wywiązał się ze zobowiązań, m.in. nie usunął znacznej ilości materiałów i odpadów zgromadzonych na placu budowy. W czasie prowadzenia prac ujawniły się również wady ukryte w wykonaniu elementów mostowych, które muszą zostać naprawione. W konsekwencji wymieniane są m.in. urządzenia dylatacyjne na kilku obiektach inżynierskich. Droga ekspresowa S3 pomiędzy Polkowicami a Lubinem ma szczególne położenie, ponieważ znajduje się na terenie wpływu eksploatacji górniczej i dlatego wykonywane prace muszą przebiegać z zachowaniem najwyższych reżimów technologicznych – informuje GDDKiA we Wrocławiu.

Budowa odcinka S3 od węzła Polkowice Północ do węzła Lubin Północ. To ponad 14 km. Od 20 listopada 2020 kierowcy korzystają z jednej jezdni trasy głównej na odcinku 6 km pomiędzy Polkowicami i Lubinem. Pozostała część trasy zostanie oddana do ruchu w tym roku.

– Do 15 marca, wykonawca realizował prace ziemne, roboty konstrukcyjne oraz wykończeniowe. Za sprawą warunków atmosferycznych prowadzono je w ograniczonym zakresie. Obecnie trwa rozbiórka nawierzchni bitumicznej na drodze objazdowej, po której odbywał się ruch w obu kierunkach do momentu przełożenia go na trasę główną S3. Trwa skarpowanie i humusowanie nasypów, wykopów oraz rowów. Trwają prace przy makroniwelacji terenów płaskich i ich porządkowaniu oraz humusowaniu. Wykonywane są uzupełnienia pasa rozdziału na S3 oraz poboczy, a także montaż przepustów w rowach pod zjazdami. W najbliższym czasie prace powinny rozpocząć się w pełnym zakresie robót. Na obiektach mostowych prowadzone są prace dodatkowe, polegające na naprawie elementów wadliwie wykonanych przez poprzedniego wykonawcę. W zakresie prac branżowych budowana jest część kanału technologicznego, prowadzone są wykopy przy zbiorniku wód opadowych na węźle Polkowice Północ, a także trwa budowa zbiorników retencyjnych w obrębie S3. W połowie marca wykonawca planuje powrócić do wykonywania robót z zakresu elektrycznego, zaś pod koniec kwietnia chce zakończyć zagospodarowanie ściółki leśnej i humusu pozostawionego na terenie budowy przez poprzedniego wykonawcę. Zamierza też rozpocząć nasadzenia zieleni – informuje GDDKiA we Wrocławiu.

40 modułów wyprodukowanych przez firmę Climatic trafiło na plac budowy pod koniec grudnia. 12 lutego oficjalnie otwarto gotowy już szpital modułowy. Będzie on służył pacjentom, którzy najciężej przechodzą zmagania z  COVID -19. Jest 96 miejsc. Do dyspozycji chorych i personelu są dwie sale główne, gabinet zabiegowy, pomieszczenia dla personelu, izba przyjęć i lada chwila pracownia diagnostyki obrazowej z tomografem.  Głównym inwestorem tego przedsięwzięcia była spółka KGHM Polska Miedź S.A.

– Umiemy działać szybko, skutecznie. To jest związane też z pewną kulturą firmy, kulturą organizacyjną firmy górniczej, która niestety ma wiele nieprzewidzianych sytuacji i potrafi w takich warunkach działać. To nie jest jedyna rzecz, którą się zajęliśmy, bo utworzyliśmy oddział w Wałbrzychu oraz w  naszym szpitalu w Lubinie na 50 łóżek, który jest od 2 miesięcy. Wspieramy organizacje, również szpitale i służbę zdrowia. W tamtym roku to kwota ponad 10 mln zł na sprzęt, na wyposażenie, walkę z covidem. Wspieramy też seniorów. Ponad 30 tys. osób w województwie wspartych paczkami, środkami ochrony indywidulanej. Walka z covidem to nie jest nasza główna aktywność. Głowna to wydobywanie miedzi i srebra oraz skuteczna sprzedaż. Tamten rok mimo covidu zamykamy lepiej niż plan produkcyjny. Dajemy sobie więc radę z naszą główną działalnością. Dziękuję za współpracę przy tym projekcie – mówił podczas otwarcia Marcin Chludziński, prezes zarządu KGHM Polska  Miedź S.A. 

Szpital w liczbach:

Powierzchnia obiektu: 1985 m2, 96 łóżek, w tym 20 łóżek w sali obserwacyjnej przewidzianej dla wzmożonego nadzoru stanu pacjentów.

Liczba modułów, z których powstał szpital: 40 modułów.

Liczba pracowników zaangażowanych w budowę: na budowie w szczycie 120 pracowników.

Liczba zużytych materiałów budowlanych: obiekt posadowiony pośrednio na 324 palach stalowych, konstrukcja stalowa – 170 ton.

Długość instalacji – tlen medyczny: 360 m instalacji i ponad 100 punktów tlenowych oraz zbiornik ciekłego tlenu – 6 ton, instalacja wodna: 2 km, sieć IT: 7 km, instalacje elektryczne wewnętrzne – 20 km, okablowanie zewnętrzne – 1 km oraz 5 central wentylacyjnych na dachu.

KGHM Polska Miedź S.A. zadbała o budowę szpitali covidowych na terenie Dolnego Śląska. Gotowa jest już placówka w Wałbrzychu, funkcjonuje oddział covidowy w Miedziowym Centrum Zdrowia w Lubinie, a budowa modułowego szpitala w Legnicy, wartego 15 mln zł właśnie dobiega końca.

– Wkrótce zostaną udostępnione sale chorych jakie znajdują się w szpitalu modułowym, nowo powstałym. To obiekt oddziału zakaźnego, który przeniesiemy z obecnie zajmowanych pomieszczeń. Dla nas to bardzo ważne, że ten szpital tu powstał. To będą komfortowe warunki ze względów – sanitarno – higienicznych, epidemiologicznych. Oddział zakaźny w chwili obecnej zajmuje cały obiekt, który został opróżniony. Oddziały, które tam się znajdowały zostały przeniesione do głównego budynku. Teraz te oddziały będą mogły w końcu wrócić do swojego normalnego funkcjonowania i standardowej liczby łóżek, która była im przypisana i do odpowiednich warunków lokalowych , w których w tej chwili niestety się nie znajdują. Widząc po tempie wykonywania prac, widać, że budowa jest na ukończeniu. Deklarowany termin oddania tego obiektu to 9 lutego i raczej będzie dotrzymany. To jest aż niespotykane w polskich warunkach. – mówi Tomasz Kozieł, rzecznik prasowy Wojewódzkiego szpitala Specjalistycznego w Legnicy.

– Jest to konstrukcja szkieletowa, modułowa. Moduły były wykonywane przez firmę Climatic i przywożone do ans specjalnymi transportami. Pierwsze trafiły przed Bożym Narodzeniem, kolejne przed Nowym Rokiem. Było ich w sumie 5. Przywieziono łącznie 40 modułów. Ważne jest, co podkreślam, to nie jest szpital kontenerowy,a ni konstrukcja tymczasowa. To konstrukcja, która ma kilkadziesiąt lat zakładanej trwałości. Same fundamenty mają gwarancję 60 lat. To będzie obiekt, w którym po covidzie powstaną normalne oddziały świadczące normalną działalność podstawową. Inwestorem jest KGHM Polska Miedź we współpracy z Ministerstwem Aktywów Państwowych – dodaje Tomasz Kozieł.

Koszt budowy szpitala modułowego w Legnicy poniosła miedziowa spółka. To ok. 15 mln zł. Legnicka placówka to jedna z trzech lokalizacji, w których KGHM zadbał o miejsca dla chorych na COVID – 19. W sumie to opieka dla ok. 230 pacjentów.

Prace budowalne przy powstawaniu nowego chodnika i ciągu dla rowerzystów na Małomicach dobiegają końca. Kładziona jest masa bitumiczna. Lada chwila powstanie oznaczenie poziome i pionowe. Jak informuje Marcelina Falkiewicz, przejścia dla pieszych będą wyposażone w odblaski i czujniki ruchu. dzięki temu. Ruch drogowy będzie zatrzymywany tylko wtedy, gdy piesi będą chcieli przemierzyć jezdnię.

– Najważniejsze, że już wkrótce piesi i rowerzyści będą mogli w końcu bezpiecznie poruszać się po osiedlu. Jesteśmy w trakcie ostatniego etapu budowy. Obecnie kładzione są dwie warstwy masy bitumicznej. szacujemy , że te prace powinny zakończyć się w tę środę lub w czwartek. Potem zostaną już tylko prace porządkowe i te związane z oznakowaniem – mówi rzeczniczka. 

Inwestycja to koszt 1 mln 700 tys. złotych. Zakończona powinna być do 13 grudnia.