Autobus E-Solar City do Polkowic trafił na kilka dni.  Firma K-BUS umożliwiła Zakładowi Komunikacji Miejskiej w Polkowicach testowanie pojazdu .

– Mamy ten autobus do przyszłego poniedziałku. Będziemy jeździć i obserwować, jak takie autobusy się sprawują. Przyszłość pokaże czy komunikacja miejska w Polkowicach będzie mogła z tego typu pojazdów skorzystać – mówi Tomasz Borkowski, dyrektor ZKM Polkowice.

Autobusy E-SOLAR CITY na dachu oraz z tyłu mają umocowane panele fotowoltaiczne, które doładowują baterię.

– Bateria wykorzystywana w tym autobusie to 40 kVAT-ow. Autobus jest w pełni elektryczny. Jest on ładowany głównie przy użyciu stacjonarnych lub mobilnych ładowarek. Naładowanie całego pojazdu trwa około godzinę – mówi Jarosław Głębocki z firmy WOWO, właściciela autobusu. – Autobusy tego typu mogą pomieścić od  9 do 34 osób.

– Na pewno to autobus ekologiczny, który można w komunikacji miejskiej wykorzystać. Nie ma on zbyt dużej ilości miejsc dla pasażerów, ale są takie linie w naszej gminie, na których by się sprawdził – mówi Tomasz Borkowski, dyrektor ZKM Polkowice.

Zdjęcie: UG Polkowice

– Zniesiony został, między innymi, zakaz w ograniczeniach przemieszczania się, otwierane są centra handlowe, obiekty rekreacyjne oraz lecznice rehabilitacyjne – wymienia Jan Wojtowicz, Pełnomocnik ds. Górnictwa i Komunikacji w Urzędzie Gminy Polkowice. – Otrzymujemy także liczne sygnały od mieszkańców z prośbami o wznowienie komunikacji.

Jednocześnie uruchomiony zostanie przystanek na ROD „Miedzianka”. Korzystając z linii nr 6 działkowicze będą mogli tam dotrzeć przed południem: około godz. 7 i 10, a wrócić przed godz. 19.

Wracają również połączenia międzygminne na liniach: nr 20 relacji Polkowice – Grębocice- Polkowice, nr 24 na trasie Polkowice – Gaiki – Polkowice. Realizowane są również  połączenia z gminą wiejską Lubin na linii nr 26 relacji Polkowice – Szklary Górne – Polkowice.

– Przypominamy, że bez zmian funkcjonuje połączenie na linii numer 110 Polkowice – Lubin, które jest obsługiwane przez PKS Lubin – dodaje pełnomocnik.

Zaktualizowane rozkłady jazdy dostępne będą od niedzieli, 10 maja, na stronie Zakładu Komunikacji Miejskiej.

Od lata mieszkańcy regionu mogą korzystać z połączeń kolejowych Legnica – Lubin – Wrocław. Od 15 grudnia do kompletu wygody podróżowania dostaną jeszcze możliwość jazdy do Głogowa przez Rudną Gwizdanów.

– Zainwestowaliśmy blisko 200 mln zł w inwestycję, która ma strategiczne znaczenie dla przewozów towarowych w Polsce, ale ta infrastruktura jest przede wszystkim przywrócona pasażerom, którzy chcą korzystać z komunikacji zbiorowej. Od przyszłego tygodnia przywracamy możliwość korzystania z pociągów towarowych przez Zagłębie Miedziowe i będziemy mieli otwarty odcinek do Rudnej Gwizdanów z Legnicy. To działanie trwało od marcowej korekty rozkładu jazdy. Wykonawca pokonał trudności. Krajowy Program Kolejowy, który będzie trwać do 2023 roku wchodzi w ten etap, gdzie możemy korzystać z efektów. Ta modernizacja, którą dziś prawie kończymy, bo zasadnicze prace dobiegają końca. Do grudnia poprowadzimy roboty wykończeniowe – mówił Arnold Bresch, prezes PKP PLK.

– Finalizujemy projekt na odcinku Legnica – Rudna Gwizdanów. Zrewitalizowaliśmy linię na długości 39 km. W ramach prac wykonano 46 km torów, 65 obiektów inżynierskich przywrócono do bardzo dobrego stanu. W ramach zadania wybudowano jeden wiadukt w Koźlicach,. Wymieniliśmy 36 rozjazdów. Zrewitalizowaliśmy 6 przystanków i 3 stacje. Wybudowaliśmy jeden nowy Lubin – Stadion. Wszystkie są nowoczesne, wyposażone w systemy informacyjne oraz dostępne dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się – mówiła dyrektor projektu, Maria Wojciechowska.

Od korekty rozkładu jazdy będą nowe pociągi. – Będzie 19 par, w tym również PKP Intercity, a co ważne z Lubina będziemy mieli bezpośrednio komunikację do Berlina, Budapesztu, Krakowa i do Szczecina. Lubin wraca na kolejową mapę Polski – mówił Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PLK.

Przystanek kolejowy Lubin Stadion znalazł się w gronie tych zupełnie nowo wybudowanych w ramach inwestycji PLK.

– Na tym przystanku komunikacja na pewno będzie taka, że będzie służyła specyfice tego miejsca. Mamy tu  taką nawierzchnię, jak na wszystkich przystankach. Jest antypoślizgowa, ma specjalny pas z wypustkami wskazujący strefę bezpieczną przeznaczony dla osób niedowidzących. Są specjalne ścieżki naprowadzające. Obiekt jest dobrze doświetlony, ma oznakowanie wskazujące, w którym kierunku jeżdżą pociągi. Przystanek ma też dojście odpowiednie zarówno dla osób sprawnych, jak i tych o ograniczonych możliwościach poruszania się. Na linii kolejowej takich peronów mamy wybudowanych na 10 stacjach i przystankach. Z części już korzystają pasażerowie – mówił Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PLK.

Na nowym przystanku Lubin – Stadion będą wprowadzone jeszcze zmiany. Inwestor ma zamiar udostępnić wyjście z peronu bliżej stadionu bowiem w pierwotnym projekcie powstało tylko jedno – od strony ulic Skłodowskiej.

– Rzadko kiedy mamy tak duży komfort, żeby dwa miesiące przed oddaniem do eksploatacji można było zobaczyć gotowy obiekt i jeszcze wprowadzić zmiany. Po naszym pobycie tu jest refleksja, że oczywiście trzeba wejść w porozumienie z właścicielem działki od czoła peronu, od strony stadionu i zorganizować wyjście, by można było krótszą drogą w kierunku stadionu sprawnie przepuścić masy kibiców, którzy przyjadą – dodawał Arnold Bresch, prezes PKP PLK.

Będzie kilka plusów które od 27 sierpnia pojawią się dzięki temu, że droga S3 na wysokości Lubina została otwarta do ruchu. Z miasta zniknie większość aut ciężarowych, które jadąc na trasie Polkowice – Legnica nie mają już konieczności wjazdu do miasta.

Na pewno podnosi od teraz atrakcyjność terenów inwestycyjnych wzdłuż S3, bo infrastruktura drogowa jest bardzo kusząca dla inwestorów, co podkreślał wojewoda dolnośląski, obecny na uroczystym otwarciu S3 w Lubinie. To są drogi, które tak naprawdę są katalizatorem zmian. Zawsze jeżeli buduje się drogi ekspresową lub autostradę to zawsze wokół tych dróg pojawia się inwestycje w gospodarkę. I tu w tym miejscu gdzie Dolny Śląsk rozwija się szybko to jestem przekonany że w niedługim czasie zobaczymy jeszcze szybszy rozwój – mówił Paweł Hreniak, Wojewoda Dolnośląski.  

– Ta droga komunikuje ogromne tereny inwestycyjne, jakie za rządów PiS udało się odrolnić. To jest ponad 400 hektarów w okolicach Lubina. Przy dzisiejszej komunikacji to daje możliwość że region będzie się rozwijał. Nowi inwestorzy patrzą przede w wszystkim jaka jest infrastruktura drogowa, dostępność do takich terenów – dodawał  Krzysztof Kubów, poseł na Sejm RP. 

Jak informuje   Jerzy Bochenek, dyrektor kontraktu Salini, odcinek trzeci zmiany na trasie Lubin – Polkowice pojawią się. – Następnym etapem będzie węzeł Polkowice. To będzie koniec października. I w połowie albo koniec listopada będzie się odbywał ruch między węzłem Polkowice a węzłem Lubin Północ – mówi Bochenek. 

24 kwietnia GDDKiA obiecuje powiedzieć więcej na temat budowy drogi ekspresowej S3 na wysokości Lubin – Polkowice – Kaźmierzów. Od ubiegłego roku generalny wykonawca jakim jest konsorcjum Salini – Pribex ma duże problemy z pracami na tym terenie. W chwili obecnej roboty prawie ustały. Jak zapewnia Lidia Markowska, dyrektor GDDKIA, trwają obecnie rozmowy wewnątrz konsorcjum, które boryka się z wewnętrznym konfliktem.

– To zadanie na pewno się zakończy, na pewno będzie oddane do ruchu w tym roku. W tej chwili trwa kolejne, bardzo specjalne spotkanie wykonawcy generalnego lidera firmy Salini z podwykonawcami. Chciałabym informacje o tym odcinku przekazać 24 kwietnia, gdy będziemy mieć spotkanie na drodze S3 na tym nieoddanym jeszcze do ruchu odcinku, który realizuje firma Budimex niedaleko węzła Legnica Południe. Tam przekażemy już więcej szczegółowych informacji. Mam nadzieję, że ta determinacja, która jest obecnie u lidera przełoży się na naprawdę faktycznie działania – mówi Lidia Markowska, dyrektor GDDKiA oddział we Wrocławiu.

– Liczę, że ta walka, którą wszyscy podjęliśmy, czyli wykonawca i nadzór osiągnie efekt w postaci puszczenia ruchu na tej drodze i to jak najszybciej. – Lidia Markowska pytana o wstępnie podane terminy wyjaśnia – 15 czerwca to koniec kontraktów. To nie oznacza puszczenia ruchu. Ponieważ, by puścić ruch na drodze trzeba spełnić dużo innych  warunków. Nawet dla tych odcinków od Legnica Południe do węzła Lubin Północ wskazujemy czas na przełomie czerwca i lipca – dodawała Lidia Markowska. 

Jak podkreśla szefowa GDDKiA, opóźnienia wynikły z wewnętrznych problemów konsorcjum Salini – Piribex.

– Przy otwarciu drogi S3 będziemy oddawać nie tylko ciąg komunikacyjny, ale też kilka węzłów drogowych. Będziemy musieli połączyć się też z jeszcze budowanym odcinkiem drogi od autostrady A4 w kierunku Bolkowa. Dlatego prowadzimy teraz różnego rodzaju warianty wydarzeń, by być przygotowanymi na wszelkie możliwe ewentualności. Na Dolnym Śląsku do tej pory wszystko udawało się oddawać do ruchu. Teraz też oddamy. Te opóźnienia, które powstały w wyniku wewnętrznych sporów w konsorcjum żeby je zniwelować, by ta droga była oddana do ruchu jak najszybciej. w tej chwili trwa kolejny sztab kryzysowy zwołany przez lidera i mam nadzieję, że 24 kwietnia będzie więcej szczegółów – dodaje na koniec szefowa GDDKiA. 

Od września dzieci ze szkół podstawowych i gimnazjów będą dla formalności musiały mieć przy sobie bilety miesięczne na komunikację miejską w Lubinie. Urząd Miejski zdecydował się w ten sposób otrzymać dotację. Każdy grosz dla budżetu się liczy więc czemu nie skorzystać z okazji, że przepisy na to pozwalają? – wynika z wypowiedzi Jacka Mamińskiego, rzecznika prezydenta Lubina.

– Bilety dla uczniów wprowadzamy, by uzyskać dofinansowanie z Urzędu Marszałkowskiego. Te bilety nie kosztują ani dzieci, ani rodziców. Trzeba je tylko pobrać w  szkołach. Warunek jest jeden – uczeń, dojeżdżając do szkoły, musi taki bilet ze sobą mieć. Będzie to bilet miesięczny z naklejonym hologramem. To konieczne, by wziąć udział w programie dofinansowania dojazdów młodzieży. To będą pieniądze z funduszy zewnętrznych. W ten sposób uda się zaoszczędzić na komunikacji. Ten program nazywa się Program wyrównywania szans dzieci i młodzieży. Skoro prawo mówi, że urząd musi dofinansować przejazdy, to skorzystamy z tego – tłumaczy Mamiński.

Uściślijmy – uczniowie szkół podstawowych i gimnazjów na początku roku szkolnego otrzymają deklaracje, które uzupełnione i podpisane przez rodziców trafią znowu do szkół. Następnie pobiorą w placówkach szkolnych bilety, które będą ze sobą wozić wraz z aktualna legitymacją szkolną. W razie kontroli powinni okazać taki bilet. W przeciwnym razie mogą zapłacić karę za przejazd bez ważnego biletu. Bilety będą do odebrania w placówkach około 10 września.

Dzięki skorzystaniu z takich funduszy miasto może otrzymać z urzędu marszałkowskiego  364 tys. zł miesięcznie.

Komunikacja dla innych mieszkańców Lubina odbywa się bez zmian – wciąż nie ma biletów ani płatności za przejazdy.

Do najważniejszych zmian należeć będzie:

• zwiększenie częstotliwości kursowania linii 0, 1, 3A, 3B, 4, 5, 7 w dni robocze: linie 1, 4, 7, będą kursowały w godzinach szczytu co 10 minut, linie 3A i 3B co 20 minut, linia 0 średnio co 30 minut
• uruchomienie nowych kursów w dni robocze na liniach podmiejskich 100, 102, 103, 104, 105, 112
• zawieszenie kursowania linii 3A i 3B w soboty,
• uruchomienie nowych przystanków – Raszowa Mała (linia 104) oraz Obora Malinowa (linia 4 w kierunku Lubina)

Poniżej prezentujemy nowe rozkłady jazdy z podziałem na linie.

Aby obsłużyć wszystkie linie, PKS Lubin, który obsługuje bezpłatne połączenia komunikacyjne w mieście i gminie Lubin oraz Ścinawie, zakupił 5 „nowych” neoplanów.

Rozpoczął się próbny okres testowy dla bezpłatnej komunikacji w gminie Ścinawa. Żółte autobusy z numerem 112 już jeżdżą. Kursów nie ma zbyt wiele bo związane są z kosztami, jednak już dzisiaj widać, że żółte autobusy były strzałem w dziesiątkę. Widać też, że władze Ścinawy dołożyły starań, aby nie zaszkodzić prywatnym przewoźnikom, którzy od lat obsługują lokalne trasy.

Mieszkańcy już po kilku dniach kursowania bezpłatnej komunikacji mają swoje sugestie co do kursów.

Gmina na swojej stronie internetowej www.scinawa.pl, informuje, że opublikowany i udostępniony rozkład jazdy autobusów obowiązuje od 1 lipca do 31 sierpnia 2015 r., czyli przez okres wakacyjny.

Należy zaznaczyć, że jest to okres próbny, testowy, w trakcie którego urząd będzie zbierać informacje o realnych potrzebach mieszkańców względem uruchomionej komunikacji i w miarę możliwości uwzględniać je w planowanym rozkładzie, który będzie funkcjonował od września. Już dzisiaj wiadomo, że zwiększy się liczba połączeń, dwa, a nawet trzy razy w jedną stronę w ciągu dnia. Sprawa bezpłatnej komunikacji jest jeszcze otwarta – czytamy na ścinawskim portalu.

Uwagi i wszelkie zapytania na temat funkcjonowania bezpłatnego transportu należy zgłaszać w godzinach pracy ścinawskiego urzędu do Magdaleny Wachel, tel.: 76/ 841-26-18, e-mail.: mwachel@scinawa.pl

Co się dzieje w tym Lubinie dociekają mieszkańcy? Przypomnijmy w ubiegłym roku Robert Raczyński zażądał od gminy wiejskiej, aby ta płaciła znacznie więcej niż powinna za kształcenie uczniów w miejskich szkołach. Gmina pokazała klasę i uruchomiła własne gimnazjum. Miasto przez działanie Raczyńskiego ma ewidentną stratę, bo do budżetu nie wpływają pieniądze z subwencji na gimnazjalistów. Miastu ubyło sporo i nadal z powodu prezydenckiej wojenki z gminą będzie ubywało.

W tym roku pod nóż poszła komunikacja. Żółte autobusy na bazie porozumienia prezydenta i wójta kursowały również do wybranych podmiejskich wsi. Gmina rzetelnie płaciła miastu za usługę – rocznie około 2 mln zł. Mało tego wszelkie znaki na niebie i ziemi wskazywały, że współpraca zostanie nawet rozszerzona, gdyż i wójt i prezydent chcieli wspólnie ogłosić przetarg na wspólną komunikację. Niestety jak na razie najprawdopodobniej do tego nie dojdzie, bo w międzyczasie, aby załatać budżetowe niedomagania miasta prezydent postanowił podwyższyć gminie cenę za to, że żółte autobusy dojeżdżały na wsie. Podwyżka była bardzo drastyczna z 2 mln zł zrobiły się …4 mln. zł. tymczasem na rynku nie wydarzyło się nic co uzasadniałoby tak wyśrubowaną cenę.

Wójt Irena Rogowska nie miała innego wyjścia jak podziękować prezydentowi za taką współpracę, która sprowadzała się do „dojenia” sąsiada z pieniędzy. – Ogłosiliśmy przetarg na własną komunikację, która ruszyła od pierwszego sierpnia – mówi Irena Rogowska, wójt gminy wiejskiej. Przy okazji przetargu okazało się, że własna komunikacja jest jeszcze tańsza niż ta wspólna z prezydentem. – Gdybyśmy zgodzili się na to czego chciał prezydent to musielibyśmy zrezygnować np. z dopłat do wody albo zaniechać kilku inwestycji. Na to zgody w gminie nie było i radni ustalili, że uruchamiamy własne bezpłatne autobusy.

Dodajmy, że przed zmianą przewoźnika gmina płaciła miastu 7 zł za wozokilometr. W przetargu wybrano natomiast firmę, która dała cenę niższą o 1 zł. Dzięki temu komunikacja gmina jest tańsza w skali roku o 400 tys. zł w porównaniu do dotychczasowej komunikacji realizowanej w porozumieniu z miastem. Komunikacja na terenach wiejskich jest bezpłatna.

Władze gminy po przeanalizowaniu ofert innych przewoźników, które okazały się znacznie tańsze, postanowiły nie płacić żądanych kwot i znalazły rozwiązanie w postaci podjęcia przez Radę Gminy Lubin uchwały skracającej do 31 lipca 2014 r. okres obowiązywania dotychczasowego porozumienia z miastem. Po tym dniu zmieni się podmiot realizujący usługi związane z publiczną komunikacją zbiorową na terenie gminy Lubin. Od 1 sierpnia 2014 r. organizatorem publicznego transportu będzie Gmina Lubin. Nowe rozkłady jazdy obowiązujące od 1 sierpnia 2014 r. będą wywieszone w lipcu na przystankach obsługujących gminne linie komunikacyjne, na stronie internetowej gminy http://gmina.lubin.pl/ oraz na tablicy ogłoszeń w budynku Urzędu Gminy.

inf. Gmina Lubin

Porównując te dane do wskazań mieszkańców innych regionów, dolnośląskie urzędy są w grupie najchętniej esemesujących z mieszkańcami w Polsce. Mimo to SMS-y są wciąż stosunkowo rzadko wykorzystywanym przez urzędy w Polsce medium do kontaktu z mieszkańcami. Ponad 78% ogółu respondentów zadeklarowało bowiem, że w ubiegłym roku nie otrzymało żadnego SMS-a z informacją od instytucji publicznej.
Ze wskazań uczestników badania „Komunikacja SMS w Polsce 2012” wynika, że podmiotami, które najczęściej wysyłają SMS-y są urzędy gminy (41%), szkoły (22%) i przychodnie (19%). Uczestnicy badania wysoko ocenili przydatność informacji przekazywanych w formie SMS-ów, 52% mieszkańców uznało je za bardzo przydatne, 38% za przydatne, a tylko 9% uznało je za nieprzydatne.
W czołówce regionów, które stawiają na komunikację SMS są również województwa kujawsko-pomorskie (26% deklaracji respondentów), świętokrzyskie (25%) oraz pomorskie i opolskie (24%). Najrzadziej z wiadomości SMS korzystają instytucje publiczne w województwie warmińsko-mazurskim oraz podlaskim, gdzie do otrzymania SMS-a z urzędu przyznało się tylko 17% respondentów.
„Według naszych szacunków tylko nieco ponad 10 proc. gmin w Polsce udostępniło mieszkańcom komunikację z wykorzystaniem SMS-ów. Dlatego uważam, że potencjał tego narzędzia jest wciąż przez urzędy niewykorzystywany. SMS-y świetnie sprawdzają się nie tylko w usprawnieniu pracy urzędów, ale także w powiadamianiu mieszkańców o lokalnych zagrożeniach, jak burze, wichury, czy pożary. Jedna krótka wiadomość tekstowa może przyczynić się do znacznego ograniczenia strat spowodowanych przez te żywioły” – mówi Artur Sadowski, Menadżer ds. Rozwoju w Platformie SerwerSMS.pl.
Z systemu SMS-owego powiadamiania mieszkańców o zagrożeniach czy imprezach kulturalnych w naszym regionie korzysta m.in. gmina Ścinawa. Komunikaty wysyłane przez urzędników nie pojawiają się tylko w określonych sytuacjach. Zdarzało się jednak, że mieszkańcy nie otrzymali informacji o skażeniu wody bakteriami Coli, ale kilka dni wcześniej dostali zaproszenie do ośrodka kultury.
Ankietowani zapytani o to, jakie informacje chcieliby otrzymywać od instytucji publicznych wskazali: status spraw urzędowych (75%), przypomnienie o wizycie lekarskiej (76%) oraz o lokalnych zagrożeniach (70%). Subskrypcje wiadomości SMS-owych od instytucji publicznych najchętniej zamawiają osoby powyżej 50 roku życia. Wśród nich największy proc. badanych stanowią osoby od 60 do 90 lat (ponad 36%). Najrzadziej subskrypcję zamawiają natomiast respondenci poniżej 30. roku życia. Odsetek ankietowanych korzystających z takiej usługi w grupie wiekowej 21-24 lata wynosi 17 %.

Na wniosek wójt gminy Lubin, PKS uruchomił w okresie ferii (od 28.01.2013 do 8.02.2013) dwie dodatkowe linie 104 i 105. Linia 104 biegnie przez Buczynkę Miłoradzice, Raszową, Osiek do KGHM-u, natomiast linia 105 prowadzi od Bukownej prze Lisiec, Zimną Wodę, Wiercień, Karczowiska, Raszówkę, Gorzelin, Chróstnik do Lubina z przystankiem końcowym KGHM.
Dodatkowe połączenia uruchamiane są co roku podczas ferii oraz wakacji, kiedy to nie kursują autobusy przewożące dzieci do szkoły, z których również korzystają mieszkańcy gminy. Dodatkowe kursy mieszczą się w ramach rocznego limitu 290 tys. km jakie mogą zgodnie z porozumieniem z miastem przejechać autobusy po terenie gminy. Nie ma możliwości uruchomienia nowych linii wykraczających poza przydzielony limit kilometrów.
W ciągu roku za wszystkie przewozy na swoim terenie gmina Lubin płaci do kasy miasta 2 mln zł., do której dodatkowo wpływają opłaty za bilety ponoszone przez podróżnych.

Samorządy prowadzą wspólne prace w ramach unijnego projektu, którego liderem jest Lubin. Projekt ma połączyć Legnicę, Lubin, Polkowice i Głogów. Mieszkańcy mają jeździć posiadając tylko jeden bilet. „Jeden bilet, jedna taryfa” ma szanse zaistnieć w 2017 roku. Projekt jest obiecujący – chcemy wykreować taki system aby każdy mógł przedostać się na jednym bilecie z jednego do drugiego miasta – mówi Rafał Rozmus, naczelnik wydziału infrastruktury Urzędu Miejskiego w Lubinie.

Obecne przygotowywane są szczegółowe analizy wykorzystania sieci kolejowej czy drogowej. W trakcie prac pojawi się również odpowiedź kto będzie realizował przewozy międzymiastowe. Dzisiaj konkurencja jest bardzo duża. – My się konkurencji nie obawiamy – mówi Kazimierz Ziółkowski, prezes PKS SA w Lubinie. Ważne, aby każdy miał równe szanse i pracował na tych samych zasadach. Dzisiaj niestety tego nie ma.