Zmiany wynikają z dwóch ustaw:

• ustawy z dnia 4 grudnia 2025 r. o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego (Dz.U. poz. 1872),
• ustawy z dnia 17 października 2025 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. poz. 1676).

Poniżej przedstawiono wybrane aspekty nowych regulacji, istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz codziennego funkcjonowania uczestników ruchu.

Ustawa z dnia 4 grudnia 2025 r. o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego (Dz.U. poz. 1872). Wejście w życie: 29 stycznia 2026 (z wyjątkami, które zaczną obowiązywać od 30 marca 2026 r.)

Celem ustawy jest zdecydowane ograniczenie zjawisk szczególnie niebezpiecznych, takich jak nielegalne wyścigi pojazdów mechanicznych, brawurowa jazda, celowe driftowanie, jazda „na jednym kole” oraz nielegalne spotkania motoryzacyjne tzw. spoty i zloty motoryzacyjne.

Nowe przepisy w kodeksie karnym zaczną obowiązywać od 29 stycznia 2026. Od wskazanej daty w kodeksie karnym obowiązują nowe regulacje, które w sposób kompleksowy penalizują najbardziej niebezpieczne zachowania na drogach.

Wprowadzono legalną definicję nielegalnego wyścigu pojazdów mechanicznych (art. 115 § 26 k.k.), co umożliwia jednoznaczne kwalifikowanie zachowań polegających na rywalizacji kierujących pojazdami z naruszeniem zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Jednocześnie spenalizowano przestępstwo organizowania, prowadzenia lub udziału w nielegalnym wyścigu pojazdów mechanicznych (art. 178c k.k.). Odpowiedzialności karnej podlegają zarówno organizatorzy takich zdarzeń, jak i kierujący biorący w nich udział, niezależnie od tego, czy doszło do wypadku.

Nowelizacja wprowadza również nowe przestępstwo tzw. jazdy brawurowej (art. 178d k.k.). Odpowiedzialność karna dotyczy kierującego, który jednocześnie:

• rażąco przekracza dopuszczalną prędkość,
• rażąco narusza inne zasady bezpieczeństwa ruchu drogowego,
• naraża człowieka na bezpośrednie niebezpieczeństwo utraty życia lub zdrowia.

Co istotne, przestępstwo to może zostać popełnione także w sytuacji, gdy nie doszło do wypadku drogowego. Zaostrzono również odpowiedzialność karną za spowodowanie wypadku drogowego ze skutkiem śmiertelnym (art. 177 § 2a k.k.), jeżeli sprawca:

• uczestniczył w nielegalnym wyścigu,
• działał w warunkach jazdy brawurowej,
• prowadził pojazd w okresie obowiązywania sądowego zakazu prowadzenia pojazdów.

W takich przypadkach sąd orzeka znacznie surowsze sankcje karne. Szczególnie istotną zmianą jest wprowadzenie obligatoryjnego dożywotniego zakazu prowadzenia pojazdów mechanicznych wobec sprawcy, który nie zastosował się do wcześniej orzeczonego zakazu prowadzenia pojazdów (art. 42 § 3 k.k.).

Nowe przepisy zaostrzają odpowiedzialność majątkową sprawców. Zgodnie z art. 44b k.k., w przypadku prowadzenia pojazdu przy zawartości alkoholu co najmniej 1,5‰, sąd obligatoryjnie orzeka przepadek pojazdu mechanicznego.

Równolegle w kodeksie wykroczeń wprowadzono nowe typy wykroczeń. Odpowiedzialności podlega m.in.:

• organizowanie „spotów i zlotów motoryzacyjnych” bez wymaganego zawiadomienia,
• umyślne uczestnictwo w takich spotkaniach,
• udział w nielegalnym wyścigu w charakterze pasażera lub widza,
• celowe wprowadzanie pojazdu w poślizg (drift),
• jazda „na jednym kole”.

Zmiany przepisów obejmują również nowe regulacje w ustawie Prawo o ruchu drogowym określające zasady organizowania spotkań motoryzacyjnych. Spotkania, w których prezentowanych jest więcej niż 10 pojazdów na otwartej lub ogólnodostępnej przestrzeni, wymagają wcześniejszego zawiadomienia organu gminy, co pozwoli na monitorowanie przebiegu tych spotkań przez Policję. W przypadku celowego driftu lub jazdy „na jednym kole” prawo jazdy zostanie zatrzymane na 3 miesiące. Te przepisy wejdą w życie 30 marca 2026.

Druga z ustaw wprowadza zmiany o charakterze systemowym, obejmujące m.in. młodych kierowców, okres próbny, nadzór nad prędkością, obowiązek używania kasków ochronnych oraz zasady korzystania z hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego.

Nowe przepisy umożliwiają uzyskanie prawa jazdy kategorii B osobom, które ukończyły 17 lat, pod warunkiem jazdy w obecności pasażera-opiekuna spełniającego wymagania określone w ustawie. 3 marca 2026  wejdą w życie istotne zmiany w zakresie nadzoru nad prędkością. Nowe regulacje pozwalają zatrzymać prawo jazdy za przekroczenie dopuszczalnej prędkości o więcej niż 50 km/h również poza obszarem zabudowanym na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych.

Ustawa wprowadza ponadto nowe obowiązki w zakresie ochrony niechronionych uczestników ruchu. Od 3 czerwca 2026 r. dzieci i młodzież do 16. roku życia będą zobowiązani do używania kasków ochronnych podczas jazdy rowerem, hulajnogą elektryczną oraz urządzeniem transportu osobistego. Doprecyzowano także zasady przewożenia dzieci na rowerach i w przyczepkach rowerowych. Jednocześnie został podniesiony minimalny wiek (z 10 do 13 lat) dla użytkowników hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego.

Jednocześnie zmodyfikowano zasady okresu próbnego oraz możliwość jego wydłużenia w przypadku popełniania wykroczeń. Te przepisy będą stosowane od 3 września 2026 r.

Inf. Biuro Ruchu Drogowego KGP

KGHM Polska Miedź S.A., Ministerstwo Finansów oraz Ministerstwo Aktywów Państwowych prowadzą rozmowy na temat zmian formuły tzw. podatku miedziowego. Przedstawiciele wspomnianych jednostek spotkały się 27 stycznia w tej sprawie. Szczegółów zmian nie podano.

27 stycznia 2025 roku w Warszawie odbyło się spotkanie przedstawicieli Zarządu KGHM Polska Miedź S.A. z Ministrem Finansów Andrzejem Domańskim, Wiceministrem Jarosławem Nenemanem oraz Wiceministrem Aktywów Państwowych Robertem Kropiwnickim. Głównym celem spotkania było omówienie propozycji zmian w formule tzw. podatku miedziowego oraz możliwości wzmocnienia długoterminowego rozwoju aktywów krajowych KGHM poprzez inwestycje w Polsce. Spółka jest podmiotem o kluczowym znaczeniu dla polskiej gospodarki i największym w Europie producentem miedzi, uznawanej za surowiec strategiczny dla Unii Europejskiej. Odpowiada za niemal 50% produkcji miedzi górniczej w Unii Europejskiej.

Przedmiotem wypowiedzi Lidii Markowskiej, dyrektor GDDKiA oddział we Wrocławiu są postępy finalnych prac przy budowie odcinka drogi ekspresowej S3 od Lubina do Polkowic. Słuchacze dowiedzą się na czym będą polegały zmiany w organizacji ruchu drogowego, które planowane są najpóźniej w przyszłym tygodniu. 

 Przy okazji rozmowy spytaliśmy również o to, jak wygląda proces odzyskiwania pieniędzy od firmy Salini Polska, która w 2019 roku została odsunięta od wykonania zadania. Przypomnijmy ówczesny wykonawca sprawił, że odcinek Lubin-Polkowice nie został oddany do użytku wraz z innymi fragmentami, które służą kierowcom już od czerwca 2018. Fragmenty drogi, które ukończono na czas wykonywała firma Budimex i Mota Engil. Ta ostatnia jako lider konsorcjum w listopadzie 2019 wygrała przetarg na dokończenie feralnego odcinka Lubin-Polkowice. 

Postępy prac przy budowie S3 na odc. Kaźmierzów – Lubin, wymagają wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu. Zmiany wdrożone zostaną 1 lipca br. i potrwają do połowy listopada .

– Jadący drogą krajową nr 3 z Lubina w kierunku Zielonej Góry, nie będą mieli możliwości wjechać na węzeł Lubin Północ. Kierowcy poprowadzeni zostaną drogą ekspresową S3 do węzła Lubin Zachód, gdzie na rondzie będą mogli zawrócić i poruszać się w stronę Zielonej Góry. Jadący drogą ekspresową S3 z Legnicy w kierunku Lubina, nie będą mieli możliwości zjechać z węzła Lubin Północ. Przed węzłem Lubin Zachód przewidziano ustawienie stosownych znaków informujących o zamkniętej relacji, które będą wskazywały na możliwość skorzystania ze zjazdu na węźle Lubin Zachód – wyjaśnia Magda Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

fot. GDDKiA

Protestujemy, nie zgadzamy się, nas nikt nie pytał o zdanie – to hasła na transparentach i na ustach nauczycieli, uczniów i rodziców Zespołu Szkół nr 2 oraz II LO w Lubinie. Powód? Obie szkoły bez uprzedzenia przez władze zarządzające placówkami mają przejść reorganizację. Projekty Starostwa Powiatowego mają być głosowane już w czwartek 28 lutego na sesji Rady. Osoby, których zmiany dotyczą dowiedziały się o wszystkim … przez przypadek. Największym ryzykiem dla uczniów będzie konieczność chodzenia do szkoły na dwie zmiany. Nauczycieli mogą czekać zwolnienia.

O projekcie uchwał mówiących o poważnych zmianach w ZS 2 i II LO w Lubinie dyrekcje, nauczyciele, uczniowie i rodzice dowiedzieli się przez przypadek. W porządku obrad Rady Powiatu na najbliższe obrady pojawiły się punkty, które poważnie zmienią funkcjonowanie szkolnictwa średniego. 26 lutego we wtorek reprezentacje obu placówek wybrały się do Wrocławia szukając pomocy w Kuratorium Oświaty.

Zespół Szkół nr 2 przy Szpakowej w Lubinie ma stać się placówką, do której przeniesione ma być III LO. – Formalnie nikt nas nie poinformował. O planowanych zmianach dowiedzieliśmy się z opublikowanych informacji na temat obrad sesji Rady Powiatu. To nie jest pierwszyzna. To jest, obawiam się, styl działania Starosty i zarządu powiatu. W podobny sposób potraktowano nas przy przekazaniu do nowego organu prowadzącego – mówi Bogdan Dudek, dyrektor ZS 2 w Lubinie.

Do końca 2018 roku szkołami średnimi w Lubinie zajmowało się miasto, z dniem 1 stycznia 2019 organem prowadzącym stało się Starostwo Powiatowe. – Dowiedzieliśmy się o tym po fakcie. To Powiat Lubiński powołał do życia III LO przed dwoma laty w warunkach znanych realiów demograficznych . To nie była racjonalna decyzja. Od tego wziął się cały ciąg dalszy problemów. Przeniesienie szkół ponadpodstawowych pod powiat to też decyzja nieprzemyślana. Teraz mamy początki efektów negatywnych konsekwencji, jakie się pojawią. Ten rok to zderzenie dwóch roczników przy naborze. Bez żadnych innych rewolucyjnych zmian to wystarczające wyzwanie, któremu trudno będzie podołać. To będzie podwojenie uczniów w stosunku do lat poprzednich. Jeżeli nasza szkoła dotąd rekrutowała średnio 6-7 oddziałów, to teraz żeby uwzględnić realia demograficzne, powinniśmy zrekrutować do 10 oddziałów. Dodatkowo włączenie III LO wygeneruje olbrzymi problem. Okaże się, że po włączeniu uczniów, drugiej kadry nauczycieli i administracji szkoła nie będzie mogła funkcjonować z dwoma sekretariatami, dwoma pionami płacowo – księgowymi trzeba będzie zwalniać. W odniesieniu do roku szkolnego 2020/21 trzeba będzie również zwalniać nauczycieli, bo zderzenia roczników już nie będzie – przestrzega dyrektor ZS 2. 

Jak mówi dyrekcja tej placówki, dwuzmianowość w systemie nauczania jest przesądzona. Młodzież kończyłaby lekcje około 17:30 – 18:00. – Dużo uczniów do nas dojeżdża z innych miejscowości i nie będzie miało możliwości powrotu do domu, a to będzie wiązało się albo z przeniesieniem do innych szkół, albo z rezygnacją z nauki – prognozuje dyrektor.

Połączone siły ZS 2 i II LO pojechały do Wrocławia, by na ręce Wojewody i Kuratora Oświaty złożyć petycje w sprawie planów powiatu lubińskiego.

Sytuacja w II LO jest równie dramatyczna, jak w ZS 2. Reorganizacja , jaką chce wprowadzić Starostwo, zburzy porządek nauczania również w tej placówce. – Dowiedzieliśmy się o tym w ubiegłą środę wieczorem. Projekt mówi o połączeniu naszego liceum z Zespołem Szkół Ponadgimnazjanych w jedne Zespół Szkół nr 3. Nikt nas nie pytał. Nie było konsultacji. Dowiedzieliśmy się z projektów uchwał, jakie radni dostali tydzień przed obradami. Na reakcję mieliśmy tydzień, by wyrazić nasz sprzeciw. Stracimy naszą tożsamość. II LO to 32 lata tradycji i ostatnimi laty 100% zdawalności matur. Już nie będziemy liceum, ale jakimś zespołem szkół. To brzmi mniej prestiżowo. Jeśli dojdą do nas uczniowie z innych szkół, będziemy musieli uczyć na dwie zmiany średnio do 17:00 godziny. Zakładaliśmy przyjęcie 5 klas po szkole podstawowej i 5 po gimnazjum. Dokładając nam te klasy Zespołu Szkół Ponadgimnazjalnych przy tej bazie lokalowej będziemy pracować na dwie zmiany. Mówimy kategoryczne nie. Rodzice przyszłych uczniów pytają dlaczego my likwidujemy II LO. To nie my, to Starostwo, które nie było przygotowane finansowo na przejęcie szkolnictwa średniego od miasta z dniem 1 stycznia 2019 – mówi dyrektor II LO, Tomasz Radziej.

Zmianami przerażeni są zarówno uczniowie uczęszczający obecnie do szkół, których to dotyczy, jak i ci, którzy planowali się do nich dostać.

Radni powiatowi nad uchwałami mają pochylić się w czwartek 28 lutego. Ta sesja zapowiada się naprawdę burzliwie.

Fragment węzła Lubin – Polkowice oddany do ruchu. Rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu, Magdalena Szumiata informuje o zmianach na trasie Lubin Polkowice.

– Tydzień temu wdrożona została organizacja ruchu polegająca na udostępnieniu kierowcom wiaduktu nad S3, w ciągu drogi powiatowej 1218D, prowadząca do miejscowości Szklary. 21 grudnia 2018 wykonawca poinformował, że w przerwie świątecznej będą prowadzone roboty na trasie głównej pomiędzy węzłem Polkowice, a węzłem Lubin Północ w zakresie: montażu barier energochłonnych, montażu masztów oświetleniowych, wykonywania poboczy z kruszywa, wywóz humusu. Prace bitumiczne zostaną wznowione od nowego roku. Jeśli warunki atmosferyczne będą sprzyjające, to w styczniu wykonawca planuje częściowo przełożyć ruch na jedną jezdnię pomiędzy węzłami Lubin Północ, a Polkowice. Należy pamiętać, że prace związane z układaniem warstw bitumicznych mogą odbywać się w odpowiedniej temperaturze i bez opadów deszczu/śniegu. Do tej pory od czerwca do sierpnia na zadaniu III uruchomiono fragmenty węzłów „granicznych” – Lubin Północ i Kaźmierzów. O planach związanych z wdrażaniem kolejnych etapów organizacji ruchu będziemy informować na bieżąco – dodaje Magdalena Szumiata. 

Zmiany na trasie Lubin – Polkowice? O utrudnieniach w ruchu drogowym związanych z budową S3 od Lubina do Legnicy wszyscy już zapomnieli. Kierowcy delektują się pokonywaniem tej trasy. Tymczasem odcinek Lubin – Polkowice wciąż utrudnia kierującym życie. Przypomnijmy, że prace na tym terenie są już pół roku po terminie. Konsorcjum Salini – Pribex jako jedne nie oddało terenu budowy na czas.

– Wykonawca zadania trzeciego drogi ekspresowej S3 obecnie prowadzi niezbędne działania, które zmierzają do częściowego przełożenia ruchu na jedną jezdnię pomiędzy węzłem Lubin Północ a węzłem Polkowice. Jeszcze przed końcem roku poinformujemy wszystkich kierowców o terminach zmian organizacji ruchu – mówi Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

Będą kolejne utrudnienia i zmiany w ruchu na Alei Kaczyńskiego. Kierowcy powinni być ostrożni tym regionie miasta od poniedziałku 6 sierpnia.

– W związku z przebudową Osi Drogowej Lubina w poniedziałek 6.08.2018 do odwołania nastąpi zamknięcie jezdni północnej al. Kaczyńskiego na odcinku od ul. Skłodowskiej-Curie do ul. Hutniczej. Przystanki autobusowe pozostają w istniejącej lokalizacji. Ruch dwukierunkowy odbywał się będzie jezdnią południową po jednym pasie ruchu w każdym kierunku – informuje Jacek Mamiński, rzecznik prezydenta Lubina.

Przypomnijmy, że prace na Osi Drogowej Lubina mają zakończyć się jeszcze w tym roku. 

Nadciągają kolejne zmiany dla kierowców. O ile na terenie budowy drogi S3 w stronę Polkowic dzieje się bardzo mało, o tyle prace na terenie wykonywanym przez Budimex na trasie Lubin – Legnica postępują zgodnie z planem.

– Już 13 kwietnia w piątek mamy zaplanowane wdrożenie nowej organizacji ruchu.Polegać będzie to na tym, że z Lubina do Legnicy będzie można przejechać przez Kochlice. Poza tym przebudujemy dwie drogi w Rzeszotarach i Bobrowie. 16 i 17 kwietnia wdrożymy dwie organizacje ruchu, polegające na wahadłowym wyłączeniu odcinka. Utrudnienia potrwają około miesiąc.  – mówi Piotr Borcoń, kierownik budowy z ramienia Budmiex. Wykonawca przebuduje konstrukcję dróg powiatowych.  

Nie koniec nowości na tym. Już 7 maja Budimex przełoży ruch na trasie Lubin – Legnica z pasa dotychczas używanego przez kierowców, czyli jezdni prawej, na nowy. Wówczas będą kończone roboty związane z nawierzchnią jezdni. 

Budimex w przeciwieństwie do wykonawcy pracującego na trasie na Polkowice idzie z pracami zgodnie z planem, choć zapasu czasu nie ma. 

– Plan, jaki mamy, personel i sprzęt jest przygotowany. Nie mamy rezerw. Zostały nam 3 miesiące. Liczy się każdy dzień. Każde komplikacje, opady deszczu, dni niepogody  mogą zagrozić naszej budowie. Marzec był dla nas mocno niesprzyjający. Dlatego pracujemy też w weekendy. W niedzielę może trochę w ograniczonym zakresie, ale w miarę potrzeb i asortymentów, które są konieczne do wykonania  –  mówi Piotr Borcoń. 

Szczególna uwaga powinna towarzyszyć kierowcom, którzy będą przemieszczać się przejazdami kolejowymi na trasie Rudna Gwizdanów – Legnica. Wprowadzono sporo zmian, bo rozpoczęła się modernizacja linii kolejowej .

– W ramach rozpoczętej wczoraj ( 01.03) linii kolejowej wykonawca najpierw demontuje część urządzeń sterowania ruchem kolejowym,ale co najważniejsze, od wczoraj na tej trasie nie kursują pociągi towarowe. Mogą wyłącznie przejeżdżać pociągi robocze wykonawcy, które musza zachowywać szczególną ostrożność przy dojeździe do przejazdów kolejowo – drogowych. Przejazdy te zachowują status przejazdów oznakowanych  znakami drogowymi, w tym znakiem STOP. Oznacz a to w pełni zachowane bezpieczeństwo – mówi Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP.

Tymczasem z zachowaniem tego bezpieczeństwa bywa różnie. Nie wszyscy bowiem kierujący stosują się do nowych znaków. Bardzo wiele pojazdów ignoruje znak STOP.

Prace potrwają do 2019 roku, a koszt modernizacji tej linii to 190 mln zł.

Modernizacja linii kolejowej na trasie Rudna Gwizdanów – Legnica zwiększy możliwości komunikacyjne, ale też poprawie obsługę przewozów towarowych 

Zmiany spowodowane reformą oświaty zmienią wiele istotnych spraw. Wygaszanie gimnazjów, włączanie tych samodzielnych do szkół podstawowych i powołanie do życia 8 – klasowych szkół sprawia, że urzędy miast i gmin mają wiele od zrobienia. Rodzice boją się czy najmłodsi trafią do szkół z gimnazjalistami, co stanie się z gimnazjami, czy dzieci będą chodziły do szkół na dwie zmiany oraz czy nauczyciele stracą pracę. Sąsiadująca z Lubinem Legnica zna już odpowiedzi na wiele z tych pytań. Tam siatka szkół jest już gotowa. Wiadomo ilu nauczycieli odejdzie na emeryturę, ilu przejdzie do innych szkół oraz gdzie będą uczyć się dzieci. Jak to jest w Lubinie? Próbujemy odpowiedzieć na te pytania.  – Oczywiście jesteśmy w trakcie  nowej organizacji. Wszyscy wiedzą, co musi się stać, czyli likwidacja gimnazjów w Lubinie. Są trzy samodzielne gimnazja, które będą musiały zostać zlikwidowane, to tak w największym skrócie. Szkół w tych budynkach już nie będzie, gimnazja zostaną po prostu zlikwidowane. Cała ta reforma, którą nam rząd narzucił chyba nie do końca przemyślana jest w szczegółach. Polega przecież na tym, że część szkół będzie po prostu bardziej zapełnionych, a część szkół będzie pustych, bo przecież rząd mówi – reforma edukacji, ale nie jest to tak naprawdę reforma sposobu nauczania. To jest tylko zmiana miejsc, do których będą chodzili uczniowie i zmiana nazewnictwa, natomiast nie zmienia się przecież program ani to, czego dzieci się uczą to nie jest jakieś uwspółcześnienie czy dostosowanie planu nauczania do wymogów XXI wieku. Niestety tak nie jest, więc wszystko to, co  muszą przeprowadzić samorządy, a więc także image to po prostu zreorganizować miejsca, do których uczniowie uczęszczają. Przecież ilość uczniów się nie zmienia, zwłaszcza w przypadku Lubina. Mamy szkoły wszystkie w naszym zarządzaniu, także średnie, nie zmienia nam się ilość uczniów tylko miejsca i nazwy szkół. To jest cała reforma wymyślona przez Rząd. Tam, gdzie są gimnazja samodzielne, uczniowie trafią po prostu do podstawówek, natomiast inna jest sprawa z zespołami szkół, bo jeżeli mieszczą się razem z podstawówką to sytuacja jest inna. Tam zostanie zmieniona tylko nazwa, szkoły zostaną takie same. – mówi rzecznik prezydenta Lubina Jacek Mamiński. 

Lubiński magistrat nie jest w stanie jeszcze odpowiedzieć na pytania czy uczniowie będą chodzili do szkół na dwie zmiany oraz czy nauczyciele stracą pracę, a jeśli tak to ilu. Sprawę będziemy monitorować.  

Zdaniem nowych ustawodawców poprzednia ustawa wymaga poprawek. Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego nie mają jeszcze oficjalnych decyzji, ale jak dociera do nich z doniesień prasowych nowe przepisy nie wejdą w życie 4 stycznia 2016 roku.

– Pół roku temu byliśmy prawie że pewni, że 4 stycznia te zmiany w postaci okresu próbnego oraz inne, które ustawa nakazuje wejdą. Natomiast na dzień dzisiejszy z doniesień prasowych wiemy, że mają być wprowadzone poprawki do ustawy i prawdopodobnie ten termin zostanie przesunięty o rok. Data obowiązywania tego terminu rozpocznie się 2017 roku. to jak na razie są doniesienia prasowe. Na tę chwilę bazujemy na ustawie o kierujących, która obowiązuje i jak dotąd nie została jeszcze zmieniona – mówi Jarosław Liczko, egzaminator nadzorujący, WORD w Legnicy.

Kiedyś główny wpływ na terminy płatności VAT – u miała data faktury. Dziś płatnik VAT musi odprowadzić podatek jeszcze w tym miesiącu, w którym wykonał usługę lub dostarczył towar. To oznacza, że w styczniu płatnicy VAT zapłacą podatek za grudzień 2013 i styczeń 2014. Zmianie ulegają też terminy wystawiania faktur i podstawa opodatkowania.

Więcej na: http://www.bankier.pl/wiadomosc/Styczen-2014-miesiacem-znaczacych-zmian-w-podatku-VAT-2973329.html