Szyb L-VI, wybudowany w latach 70., przez dekady pełnił kluczową funkcję wdechową. Przełom nastąpił w 2019 roku, kiedy po gruntownej modernizacji, szyb zaczął nową erę. Od tego czasu wspiera załogę i wydobycie w najstarszej kopalni KGHM.

Obsługuje 3 oddziały wydobywcze: G-6, G-7 i G-8

Zatrudnia 839 osób

Osiąga głębokość 964,3 metra – najgłębszy szyb w ZG Lubin

W ciągu 5 lat przesłano nim 340 maszyn

Modernizacja L-VI trwała 4 lata i była jednym z największych przedsięwzięć w historii kopalni. Zastosowane tam zostały nowoczesne rozwiązania logistyczne, takie jak transport kontenerowy, co zwiększyło bezpieczeństwo i efektywność pod ziemią. Nowe systemy przeładunku i dystrybucji materiałów bezpośrednio do oddziałów górniczych i technicznych przyspieszyły pracę kopalni i uczyniły ją bardziej zorganizowaną.

W szybie L-VI uruchomiona jest tzw. klatka o ciężarze użytecznym 25 ton, która zapewnia zjazd ludzi i opuszczanie materiałów z prędkością jazdy do 12 m/s. Duża dwupiętrowa klatka pozwala na jednorazowy zjazd 150 pracowników. Dodatkowym atutem jest możliwość opuszczania maszyn górniczych.

Obiekt w Rynarcicach został przystosowany do funkcji materiałowo–zjazdowej i znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie wszystkich oddziałów górniczych rejonu północnego Zakładów Górniczych Lubin. Jego uruchomienie usprawni logistykę, skróci odległości oraz czasy dojazdu do nich oraz zwiększy efektywny czas pracy.

– Cieszę się, że KGHM inwestuje i rozwija się na tak światowym poziomie. Serdecznie gratuluję – powiedział Prezydent RP Andrzej Duda.

– Optymalizacja działań to główny punkt naszej strategii. Rozsądnie czerpiemy z tego co mamy – nie tylko z pokładów rudy, ale także z wiedzy i doświadczenia. Na nasze zasoby patrzymy wnikliwie i analizujemy ich potencjał. Właśnie tak jest w przypadku szybu L-VI. To największy i najbardziej skomplikowanym projekt w historii Zakładów Górniczych Lubin. Dla najstarszej kopalni KGHM to nowe otwarcie, szansa na efektywną pracę i optymalne wykorzystanie złoża – powiedział Prezes Zarządu KGHM, Marcin Chludziński.

Zakres inwestycji dostosowano do zmieniających się potrzeb, zwiększając zakres pierwotnego projektu. Między innymi dodano funkcję przeładunku Materiałów Wybuchowych Emulsyjnych, zwiększając bezpieczeństwo ich magazynowania. W rejonie podszybia powstał końcowy element nowoczesnego systemu dystrybucji materiałów bezpośrednio do odbiorców poszczególnych działów: górniczych, mechanicznych oraz elektrycznych (Centrum Logistyczne Dół).

– Projekt wymagał od nas niestandardowego projektowania i zastosowania innowacyjnych rozwiązań. Szyb i wieża szybowa wyposażone są w nowatorskie systemy przystosowane do opuszczania materiałów w kontenerach bez udziału transportu szynowego. W tej technologii zastosowano nowy model załadunku do klatki dwupiętrowej w nadszybiu oraz rozładunku z klatki na podszybiu. System złożony jest z platform do załadunku kontenerów, urządzeń załadowczo-wyładowczych, pomostów wahadłowych oraz sprężarek śrubowych do zasilania poduszek pneumatycznych. Załadunek i rozładunek kontenerów na platformy i z platform będzie się odbywać za pomocą górniczych transporterów podnośnikowych typu GTP-16 specjalnie zaprojektowanych i wyprodukowanych do tego celu – tłumaczył Dariusz Jach, Dyrektor Naczelny Zakładów Górniczych Lubin.

W szybie L-VI uruchomiono tzw. klatkę o ciężarze użytecznym 25 ton, która zapewni zjazd ludzi i opuszczanie materiałów z prędkością jazdy do 12 m/s. Duża dwupiętrowa klatka pozwala na jednorazowy zjazd 150 pracowników. Dodatkowym atutem jest możliwość opuszczania maszyn górniczych. Konstrukcja platform ułatwia wprowadzenie kontenerów do klatki i stawianie ich na postumentach za pomocą czterech poduszek pneumatycznych.

Przedsięwzięcie wymagało powstania wielu nowoczesnych rozwiązań. Cała infrastruktura podszybia oraz komory funkcyjne są nowe. Na potrzeby tej inwestycji m.in. wybudowano i wyposażono komory rozładunku i załadunku kontenerów materiałowych, dworzec osobowy z poczekalnią dla pracowników, komorę oddziału szybowego, elektrycznego i teletechnicznego, a także komorę stacji transformatorowych. W nowej komorze paliw zastosowano innowacyjny system transportu materiałów petrochemicznych – cysterny będą opuszczane na dół, transportowane do magazynu paliw, a następnie bezpośrednio podłączane do instalacji.

Nowa inwestycja KGHM wpłynie też bezpośrednio na jakość pracy załóg. Zadbano między innymi o bezpieczny dojazd pracowników do szybu. Wybudowano sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 3 i drogi wyjazdowej z Rynarcic (DW-323), której program pracy uwzględnia analizę ruchu samochodów, szczególnie między zmianami. Pracownicy mają także do dyspozycji nowe pomieszczenia socjalne, łaźnie i lampownie.

Podczas uroczystości otwarcia nowej inwestycji, Prezydent RP Andrzej Duda wręczył Medale za Ofiarność i Odwagę pracownikom KGHM. Odznaczenia otrzymali górnicy, pracownicy Zakładów Górniczych Rudna, którzy jako pierwsi ruszyli z pomocą pracownikom uwięzionym po wstrząsie w kopalni w styczniu tego roku. W rejonie zagrożenia przebywały 32 osoby, z tego uwięzionych pod ziemią było 14 górników. W ciągu pięciu godzin ratownicy uwolnili 13 z nich. Po 24 godzinach, 30 stycznia 2019 roku, ratownikom udało się dotrzeć do ostatniego kolegi, który o własnych siłach wyszedł z maszyny w stronę ratowników.

inf. KGHM

Posłużył m.in. do: rewizji szybu, kontroli tras kablowych w szybie oraz kontroli pierwszego przejazdu klatki po jej zabudowie. W szybach L-V, L-VI i L-VII nie ma przedziałów drabinowych. Istnieją specjalne procedury co do konieczności użycia w nich przewoźnego wyciągu. Zastosowanie przewoźnego wyciągu do celów innych niż akcje ratownicze wymaga wysiłku organizacyjnego. – Trzeba było skompletować obsługę – kierowcę, rewidenta, sygnalistę, elektryka dozoru oraz uzyskać zgody na przejazd po drogach publicznych, co przy pracach budowlanych na S-3 było nie lada wyzwaniem – tłumaczy Piotr Kaleta, nadsztygar urządzeń szybowych i wyciągowych. – Pojazd waży 42 tony, jest ponadgabarytowy, kierowca musi mieć uprawnienia na pojazd uprzywilejowany. W razie wyjazdu awaryjnego jedziemy jako pogotowie ratownicze – dodaje Józef Chmielkowski, nadsztygar urządzeń szybowych i wyciągowych ZG Polkowice- Sieroszowice.

PWA-R w zależności od sytuacji może pracować z własnym wysięgnikiem i kołem linowym lub kołem linowym na wieży. Na co dzień przenośny wyciąg zabezpiecza jazdę ludzi w szybie SG-1 i obok niego ma stałe miejsce postoju.

Na powierzchni powstaje budynek administracyjno-socjalny, który pomieści łaźnie dla załogi oraz biura ruchu. Rośnie też budynek do przeładunku materiałów petrochemicznych. Na ukończeniu jest stacja uzdatniania wody. Działa już węzeł cieplny, który w sezonie zimowym zapewniał odpowiednią temperaturę powietrza wchodzącego do szybu.

Nowy rejon kopalni Lubin nie mógłby funkcjonować bez stacji elektroenergetycznej 110/6 kV, z której zasilane będą wszystkie obiekty. Zastosowano w niej niezawodne wnętrzowe rozdzielnice wysokiego napięcia, dzięki czemu powierzchnia stacji zajmuje 4 razy mniej miejsca. Przed przy

łączeniem napięcia na miejscu trwały intensywne prace pomiarowe. – Po wykonaniu wszystkich procedur w ramach „Programu pierwszego załączenia” oraz przeprowadzeniu testów sprawdzających poprawność działania systemów, stacja KLR 110/6 kV do 23 maja zostanie poddana kontroli odbiorowej przez Specjalistyczny Urząd Górniczy w zakresie elektroenergetycznym, budowlanym i przeciwpożarowym – tłumaczy Tomasz Kostka, główny inżynier energetyk Zakładów Górniczych Lubin.

Pod ziemią budowane jest podszybie z urządzeniem załadowczo-rozładowczym, pomostami wahadłowymi, pomostem do wsiadania i wysiadania ludzi z obu pięter klatki oraz suwnicą o udźwigu 250 kN. Załoga wykonuje też zbrojenie rząpia szybu. W jego obrębie budowane są pomieszczenia funkcyjne, komora do scalania nowych maszyn dołowych, stacja osobowa z garażami i w końcu komory: maszyn ciężkich i paliw. Budowane są również drogi dojazdowe do bezpiecznego transportu kontenerów z materiałami za pomocą specjalnie do tego przystosowanych górniczych transporterów podnośnikowych. Powstają także linie kablowe, rurociągi oraz główna poziomowa rozdzielnia 6 kV Rdg-3, która została już oddana do użytku. Powstający rejon będzie funkcjonował po nowemu.

– Proces logistyczny będzie też obejmował zamówienia, zarządzanie zapasami i przepływem materiałów. Oczywiście do naszych zadań należeć będzie też transport, magazynowanie, pakowanie, komunikacja oraz zarządzanie logistyką – wymienia Radosław Jedliński, główny inżynier ds. inwestycji.