Całe szczęście, że młody legniczanin nikogo nie zabił na drodze.

– 19-latek wykazał się kompletną głupotą, jadąc pijany drogą szybkiego ruchu w nocy z piątku na sobotę. Przed godziną 4 rano, jadąc z Legnicy w kierunku Lubina, na wysokości miejscowości Chróstnik, kierowca stracił panowanie nad Citroenem i uderzył w bariery ochronne a następnie „koziołkował” pojazdem, zatrzymując się dopiero po kilkuset metrach na boku. Konieczna była pomoc przy wydostaniu kierowcy na zewnątrz, gdyż mężczyzna był zakleszczony, a pojazd kompletnie rozbity. Badanie stanu trzeźwości nie pozostawiło złudzeń, co do przyczyn wypadku, bowiem „wydmuchał” on ponad 2 promile. Legniczanin doznał złamania kości ramieniowej oraz stłuczeń głowy, klatki piersiowej i brzucha. Oprócz konieczności leczenia obrażeń, będzie musiał się teraz zmierzyć z konsekwencjami swojej nieodpowiedzialności. Przypominamy, że za kierowanie pojazdem „na podwójnym gazie” grozi kara do 2 lat więzienia oraz bardzo wysokie kary grzywny – mówi asp. szt. Krzysztof Pawlik zastępca oficera prasowego, KPP w Lubinie.

inf.fot. KPP Lubin

Nie tylko kierowcy cierpieli jeżdżąc terenem budowy S3 na 14 km odcinku od Lubina Północ do Kaźmierzowa. Ucierpiały firmy, które były podwykonawcami w tym zadaniu. W sumie do generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wpłynęło 251 firm złożyło wnioski z roszczeniem o bezpośrednią płatność. Jak na razie wypłacono w sumie 18 mln zł. Część takich zobowiązań podobno zapłaciła też firma Salini, która jako lider konsorcjum nie wywiązała się z podpisanej w grudniu 2014 umowy. Wtedy umowa ta opiewała na ponad 516 mln zł. W 2019 roku GDDKiA zerwała umowę z Salini-Todini-Pribex. Nowy wykonawca nie dość, ze musiał dokończyć zadanie, to jeszcze poprawiać to, co zostało niewłaściwie wykonane przez pierwotnego wykonawcę.

– Nową umowę podpisaliśmy z konsorcjum Mota Engil Central Europe Masfalt i Drogomex w listopadzie 2019. Drugi wykonawca dokończył roboty po poprzedniej firmie, ale też usuwał wady w wykonanych pracach – przypomina Magda Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

Kierowcom odcinek od Lubina do Kaźmierzowa oddano dopiero pod koniec 2021 roku, a zatem trzy lata później niż te fragmenty, których wykonawcami były inne firmy, jak np. Budimex, który pracował na odcinku Lubin – Legnica.

Dziś przed sądem toczy się proces przeciwko firmie Salini, a dotyczy m.in., kar umownych, rozliczeń i odsetek. GDDKiA reprezentuje Prokuratoria Generalna RP, która objęła tajemnicą szczegóły sprawy. Stąd brak komentarza GDDKiA co do puli pieniędzy o jaką toczy się gra w sądzie.

Spośród ośmiu złożonych ofert trzy spełniały wszystkie wymogi formalne i merytoryczne. Obwodnicę Krzeczyna Wielkiego wybuduje firma Kobylarnia S.A., która wyceniła wartość robót na blisko 17,44 mln zł brutto.

Obwodnica powstanie w ciągu drogi wojewódzkiej nr 335. Nowa, dwujezdniowa droga zostanie poprowadzona w nowym śladzie i będzie mieć około dwóch kilometrów długości. Na tym dystansie powstaną cztery skrzyżowania, w tym trzy ronda. Dodatkowo wykonane zostaną nowe chodniki, place do zawracania i oświetlenie.

– Dla mieszkańców Krzeczyna Wielkiego budowa obwodnicy oznacza ogromną poprawę bezpieczeństwa, ponieważ dziś miejscowość ta znajduje się na szlaku tranzytowym. W godzinach szczytu w pobliżu tamtejszych domów przejeżdża mnóstwo aut, w tym ciężarówek – tłumaczy Tymoteusz Myrda, Członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego. – Drogowe obejście wyprowadzi z Krzeczyna Wielkiego ruch związany z bliskością trasy ekspresowej S3, który w przyszłości dodatkowo wzrośnie, ponieważ niedaleko leżą tereny przyszłej lubińskiej strefy przemysłowej – dodaje.

Realizacja kontraktu ma rozpocząć się w kwietniu tego roku, a sama budowa ma potrwać 15 miesięcy, zatem w połowie przyszłego roku droga powinna być gotowa. Budowa obwodnicy Krzeczyna Wielkiego dofinansowana będzie ze środków z rządowego programu Polski Ład.

Przedmiotem wypowiedzi Lidii Markowskiej, dyrektor GDDKiA oddział we Wrocławiu są postępy finalnych prac przy budowie odcinka drogi ekspresowej S3 od Lubina do Polkowic. Słuchacze dowiedzą się na czym będą polegały zmiany w organizacji ruchu drogowego, które planowane są najpóźniej w przyszłym tygodniu. 

 Przy okazji rozmowy spytaliśmy również o to, jak wygląda proces odzyskiwania pieniędzy od firmy Salini Polska, która w 2019 roku została odsunięta od wykonania zadania. Przypomnijmy ówczesny wykonawca sprawił, że odcinek Lubin-Polkowice nie został oddany do użytku wraz z innymi fragmentami, które służą kierowcom już od czerwca 2018. Fragmenty drogi, które ukończono na czas wykonywała firma Budimex i Mota Engil. Ta ostatnia jako lider konsorcjum w listopadzie 2019 wygrała przetarg na dokończenie feralnego odcinka Lubin-Polkowice. 

Postępy prac przy budowie S3 na odc. Kaźmierzów – Lubin, wymagają wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu. Zmiany wdrożone zostaną 1 lipca br. i potrwają do połowy listopada .

– Jadący drogą krajową nr 3 z Lubina w kierunku Zielonej Góry, nie będą mieli możliwości wjechać na węzeł Lubin Północ. Kierowcy poprowadzeni zostaną drogą ekspresową S3 do węzła Lubin Zachód, gdzie na rondzie będą mogli zawrócić i poruszać się w stronę Zielonej Góry. Jadący drogą ekspresową S3 z Legnicy w kierunku Lubina, nie będą mieli możliwości zjechać z węzła Lubin Północ. Przed węzłem Lubin Zachód przewidziano ustawienie stosownych znaków informujących o zamkniętej relacji, które będą wskazywały na możliwość skorzystania ze zjazdu na węźle Lubin Zachód – wyjaśnia Magda Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

fot. GDDKiA

Rejon Zagłębia Miedziowego z racji specyfiki górniczej jest podwójnie wymagającym dla drogowców. Obecny wykonawca odcinka drogi ekspresowej S3 do Lubina do Polkowic jest w trakcie poprawiania tzw. dylatacji. Są to łączenia trasy z obiektami mostowymi. Salini-Pribex, który był wcześniej wykonawcą tej inwestycji, prace w zakresie dylatacji wykonał niewłaściwie.

– Musimy wymieniać prawie 30 istniejących już dylatacji na zbudowanych już obiektach. Okazało się, że były nieprawidłowo zbudowane, a elementy dylatacji były niewłaściwie użyte. Teraz musimy je wykuwać i  wbudować nowe. Dlatego czas zakończenia prac znacznie się wydłużył. To teren górniczy, gdzie są zagrożenia przesuwu ze względu na kopalnie więc to musi być właściwie wykonane. Mieliśmy już spękania, które trzeba było naprawiać. To generalnie główny powód przesunięcia terminu do listopada – informuje Włodzimierz Rybczyński, inżynier kontraktu.

– Podjęliśmy decyzję, że poprawiamy te elementy ze względu na szczególny charakter tego terenu. Gdybyśmy tego nie zrobili, to za rok, a może dwa droga byłaby do remontu – dodaje Lidia Markowska, dyrektor GDDKiA oddział we Wrocławiu.

– W lipcu planujemy przełożyć ruch na drugą stronę. Mamy nadzieje, że te doświadczenia które mamy po udostępnieniu tej jezdni odpowiednio wykorzystamy. Pamiętajmy jednak, że nawet najlepiej przemyślana organizacja nie może zwolnić kierowców od poruszania się zgodnie ze znakami, a nie z GPS – przestrzega Lidia Markowska.

Droga powinna ostatecznie być oddana w całości, a zatem na odcinku 14 km 20 listopada.

Komunikaty GDDKiA, mówiące, że kierowcy jeszcze w drugim kwartale tego roku pojadą zakończoną już S3 na odcinku Lubin Polkowice okazały się nieaktualne. Dziś GDDKiA informuje, ze w związku z koniecznymi poprawkami po poprzednim wykonawcy termin zakończenia prac wydłuży się o około pół roku. To oznacza, ze jeśli znowu nic nie stanie na przeszkodzie. To S3 zostanie skończona w czwartym kwartale tego roku.

– Obecny wykonawca napotkał przeszkody, które zidentyfikowane zostały dopiero w trakcie budowy. Poprzedni wykonawca, pomimo wielu pisemnych deklaracji nie wywiązał się ze zobowiązań, m.in. nie usunął znacznej ilości materiałów i odpadów zgromadzonych na placu budowy. W czasie prowadzenia prac ujawniły się również wady ukryte w wykonaniu elementów mostowych, które muszą zostać naprawione. W konsekwencji wymieniane są m.in. urządzenia dylatacyjne na kilku obiektach inżynierskich. Droga ekspresowa S3 pomiędzy Polkowicami a Lubinem ma szczególne położenie, ponieważ znajduje się na terenie wpływu eksploatacji górniczej i dlatego wykonywane prace muszą przebiegać z zachowaniem najwyższych reżimów technologicznych – informuje GDDKiA we Wrocławiu.

Budowa odcinka S3 od węzła Polkowice Północ do węzła Lubin Północ. To ponad 14 km. Od 20 listopada 2020 kierowcy korzystają z jednej jezdni trasy głównej na odcinku 6 km pomiędzy Polkowicami i Lubinem. Pozostała część trasy zostanie oddana do ruchu w tym roku.

– Do 15 marca, wykonawca realizował prace ziemne, roboty konstrukcyjne oraz wykończeniowe. Za sprawą warunków atmosferycznych prowadzono je w ograniczonym zakresie. Obecnie trwa rozbiórka nawierzchni bitumicznej na drodze objazdowej, po której odbywał się ruch w obu kierunkach do momentu przełożenia go na trasę główną S3. Trwa skarpowanie i humusowanie nasypów, wykopów oraz rowów. Trwają prace przy makroniwelacji terenów płaskich i ich porządkowaniu oraz humusowaniu. Wykonywane są uzupełnienia pasa rozdziału na S3 oraz poboczy, a także montaż przepustów w rowach pod zjazdami. W najbliższym czasie prace powinny rozpocząć się w pełnym zakresie robót. Na obiektach mostowych prowadzone są prace dodatkowe, polegające na naprawie elementów wadliwie wykonanych przez poprzedniego wykonawcę. W zakresie prac branżowych budowana jest część kanału technologicznego, prowadzone są wykopy przy zbiorniku wód opadowych na węźle Polkowice Północ, a także trwa budowa zbiorników retencyjnych w obrębie S3. W połowie marca wykonawca planuje powrócić do wykonywania robót z zakresu elektrycznego, zaś pod koniec kwietnia chce zakończyć zagospodarowanie ściółki leśnej i humusu pozostawionego na terenie budowy przez poprzedniego wykonawcę. Zamierza też rozpocząć nasadzenia zieleni – informuje GDDKiA we Wrocławiu.

Na pozostałej części tego 14-kilometrowego odcinka, od węzła Lubin Północ do węzła Kaźmierzów, wykonawca kontynuuje prace na wszystkich frontach robót. Prowadzone są roboty mostowe, branżowe oraz przy układaniu nawierzchni. Wykonywane są zarówno roboty ziemne, konstrukcyjne w zakresie wykonywania nawierzchni, wykończeniowe.

Zgodnie z planem postępuję również roboty mostowe. Realizowane są roboty naprawcze po poprzednim wykonawcy związane z wymianą dylatacji na niektórych obiektach.

Odcinek S3 Lubin – Polkowice realizowany był wcześniej przez konsorcjum firm Salini i Pribex. Mimo wielokrotnych wezwań tego wykonawcy do prawidłowej realizacji umowy, GDDKiA została zmuszona do odstąpienia od niej z przyczyn leżących wyłącznie po stronie wykonawcy. Zgodnie z nową umową obecny wykonawca ma 12 miesięcy na dokończenie robót i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie (z wyłączeniem okresów zimowych trwających od 23 grudnia do 15 marca). Zakończenie robót przewidziane jest w II kwartale 2021 r. Inwestycja współfinansowana jest ze środków Unii Europejskiej z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Wszystko miało być tak piękne, a…wyszło jak zwykle. w czerwcu 2017 roku kierowcy mieli delektować się płyną trasą i jeździć drogą ekspresową S3 na terenie Zagłębia Miedziowego. tymczasem spośród trzech wykonawców tylko dwóch dotrzymało terminów – Budimex i Mota Engil. Konsorcjum Salini – Pribex zostało ostatecznie usunięte z  budowy długo po terminie, który nie zosatł osiągnięty.

Odcinek od Lubina do Polkowic wciąż spędza sen z powiek kierującym i doprowadza ich do tzw. szewskiej pasji. GDDKiA zapowiada, że do końca tego roku sytuacja na tym terenie powinna się polepszyć, a mianowicie nowy wykonawca wyłoniony jesienią ubiegłego roku odda do użytku jedną część budowanej S3.

–  Optymistyczne wieści są takie, że prace na tym 14 km odcinku pomiędzy Lubinem Północ a Kaźmierzowem realizowane są na wszystkich możliwych frontach robót. Wykonano już wiele prac poprawkowych po poprzednim wykonawcy. Na różnych odcinkach trasy głównej wykonywana jest podbudowa i nawierzchnia. Prowadzone roboty mostowe skupiają się w większości już na pracach wykończeniowych. Chodzi tu o kosmetykę betonu czy przygotowanie lub profilowanie stożków pod umocnienie. Te prace są już mocno zaawansowane. Wykonywane też zostały prace, które są związane z fundamentami pod słupy oświetleniowe w okolicach ronda ronda Polkowice – Północ. Zrealizowano już roboty przy zasilaniu i oświetleniu na węźle Lubin Północ. Wszystkie prace idą ku dobremu. Wykonawca, czyli Mota Engil zdąży, by do końca tego roku oddać kierowcom co najmniej jedną jezdnię trasy głównej  między Lubin północ a Polkowice. Dążymy do tego, by usprawnić ten ruch. Droga tymczasowa była przewidziana tylko na kilka miesięcy do użytku. Wiemy, jak to się skończyło –  mówi Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oddział we Wrocławiu. 

Ostateczny termin oddania tego odcinka do użytku to drugi kwartał 2021 roku. 

inf. pit

Do zdarzenia doszło około godziny 10 na wysokości Karczowisk na pasie w kierunku Legnicy. Renault scenic wpadło w poślizg, uderzyło w barierę energochłonną na pasie zieleni rozdzielającym jezdnie. Tu autem obróciło. Pojazd jest poważnie uszkodzony zarówno z przodu jak i z tyłu. Kierująca nim kobieta po opatrzeniu przez zespół Pogotowia ratunkowego trafiła do Szpitala Wojewódzkiego w Legnicy na szczegółowe badania. Na miejsce wzywano strażaków z Zimnej Wody i jednostkę PSP z Lubina. Szybko przybył też ojciec kobiety, który zaopiekował się psem.

Na drodze na wysokości Karczowisk na pasie w kierunku Legnicy przejezdny jest prawy pas wraz z pasem awaryjnym.

Kontrolują, monitorują i słuchają komunikatów kierowców, ale liczba koszeń traw w pobliżu dróg krajowych znacznie zmalała. Dlaczego?

– Generalna Dyrekcja utrzymuje wiele dróg, nie tylko S3 i tak naprawdę jednym z elementów utrzymania dróg krajowych jest koszenie pasa drogowego oraz pasa rozdziału, co ma zapewnić przede wszystkim bezpieczeństwo ruchu drogowego i działanie zwane ”odwodnieniem dróg”. Niestety warunki atmosferyczne w ostatnich latach są nieprzewidywalne i w okresach bez opadów staramy się przeciwdziałać skutkom suszy. Oznacza to, że ograniczamy powierzchnie koszenia pasów zieleni przy drogach krajowych. Koszenie traw odbywa się tylko tam, gdzie wysoka trawa ogranicza widoczność i zagraża uczestnikom ruchu drogowego – wyjaśnia Magdalena Szumiata – mówi rzecznik prasowa Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, oddział we Wrocławiu.

Jak zapewnia rzecznik, każdy kierowca, jeśli uzna, że zarośnięta trawą okolica drogi zagraża bezpieczeństwu w ruchu, może zgłosić problem bezpośrednio w GDDKiA pod numerem informacji drogowej 19111.

Takiego finału chyba nikt się nie spodziewał. Od kwietnia 2019 lubinianie przemieszczający się pieszo z Przylesia w kierunku centrum miasta nie mogą korzystać z kładki nad ulica KEN. W połowie kwietnia bowiem uszkodzona i na szczęście wyłączona wówczas z ruchu pieszych kładka uległa poważnej awarii. Zawaliło się jej północne przęsło. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad najpierw je zabezpieczyła, potem na podstawie ekspertyz zdecydował o zdemontowaniu uszkodzonej części. Naprawa wiaduktu jest jednak ściśle uzależniona od prac budowlanych drogi S3 od węzła Lubin Północ do węzła Kaźmierzów.

– W listopadzie tamtego roku podpisaliśmy umowę na dokończenie prac na S3 na odcinku Kaźmierzów – Lubin Północ. Zgodnie umową wykonawca ma czas na zakończenie prac w pierwszej połowie 2021 roku. Trzeba powiedzieć, że po zakończeniu tej budowy drogi ekspresowej wszystkie drogi krajowe stają się drogami niższej kategorii. Nasz program inwestycji, który dotyczy I etapu prac przykładce na Przylesiu zakończyłby się na wykonaniu dokumentacji. W związku z czym zanim przekażemy tę drogę nowemu zarządcy, chcielibyśmy tę dokumentację wykonać. Musimy na pewno wykonać dla tej kładki dokumentację, która musiałaby zostać wykorzystana przez nowego zarządcę drogi DK3 – tłumaczy Magdalena Szumiata z GDDKiA. To zaś nie stanie się dopóki fragment S3 nie zostanie ostatecznie zbudowany.

To oznacza, że lubinianie na pewno jeszcze do końca 2021 roku nie doczekają się odbudowy wiaduktu. Zakładając, że prace na S3 zakończą się w terminie trzeba pamiętać, że sporządzenie dokumentacji i wszelkie formalności związane z remontem kładki mogą trwać miesiącami to zaś oznacza, że kolejny rok 2021 kładkę będziemy na pewno omijać…szerokim łukiem. 

Kierowcy drogą S3 na trasie Lubin Legnica cieszą się już bardzo długo. Dramatycznie dzieje się na odcinku Lubin – Polkowice. Odległość kilkunastu kilometrów, którą niegdyś pokonywano w niespełna 12 – 15 minut, dziś kosztuje kierowców nierzadko ponad trzy kwadranse. Poprzedni wykonawca, którym byłą firma Salini Polska opuścił teren budowy w ubiegłym roku, nie dotrzymując żadnych terminów prac. Nową umowę Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddział we Wrocławiu podpisała w listopadzie 2019. Wykonawcą zostało konsorcjum: Mota-Engil Central Europe jako lider, Masfalt oraz Drogomex jako partnerzy. Łączna wartość umowy to ponad 228 mln zł. 

Nowy wykonawca ruszył z pracami 1 kwietnia. – Obecnie trwa układanie masy bitumicznej na odcinku pomiędzy Polkowicami a Lubinem. Prowadzone są również prace przy zbrojeniach obiektów., Budowane są nasypy, skarpowanie. Trwają tez roboty poprawkowe po poprzednim wykonawcy – informuje Magdalena Szumiata rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

Jak mówi inwestor, droga powinna być oddana do użytku w połowie przyszłego roku. Nowy wykonawca przy podpisaniu umowy w listopadzie ubiegłego roku dostał 12 miesięcy na zakończenie, z wyłączeniem zimowego okresu.

Dziś wiadomo, że jeszcze latem tego roku ruch ma być przełożony z dotychczasowej drogi technicznej, na przynajmniej jedną nitkę przyszłej drogi S3.

Do zderzenia doszło w piątek przed godziną 10 na drodze S-3, na pasie Legnica-Lubin około 2 kilometry przed zjazdem Lubin-Południe (Chróstnik). Kierujący busem z kurier nie zachował ostrożności i uderzył w tył mercedesa actrossa. – Pchał mnie ponad 100 metrów mówi kierowca z ciężarówki. Dobrze, że mu się nic nie stało.

Na drodze przez ponad godzinę zablokowany był jeden pas ruchu, ale z uwagi na mniejsza na drogach  ilość pojazdów nie tworzył się korek. Około 35-letni kierowca z busa nie chciał jechać do szpitala na badania. Sprawę zakończono szybko kwalifikując zdarzenie jako kolizję. Kurier dostał mandat za nieostrożną jazdę zakończoną kolizją. 

Droga powinna być gotowa w połowie 2021. Jak na razie 1 kwietnia na teren budowy z robotami wszedł nowy wykonawca, jakim od listopada 2019 roku jest Mota-Engil Central Europe jako lider, Masfalt oraz Drogomex jako partnerzy. Czas zimy firmy wykorzystały do dokładnego zinwentaryzowania tego co jest zrobione i prac projektowych. Obraz wcale nie był kolorowy.

Z naszych informacji wynikało, że wykonano sporo próbnych odwiertów i wyniki w niektórych miejscach nie były satysfakcjonujące. Problemem miała być podbudowa drogi – dowiadywaliśmy się nieoficjalnie. Czy to oznacza, że poprzedni wykonawca prace wykonał najdelikatniej nazywając niestarannie? GDDKiA nie udzielała w tej sprawie informacji. Dzisiaj jednak widać, że coś jest na rzeczy. Nowy wykonawca roboty na niedokończonym odcinku zaczął od frezowania nawierzchni na długości 1,3 km, położonej przez poprzedniego wykonawcę. Zrywana jest warstwa około 20 cm asfaltu, na którym miała znaleźć się warstwa ścieralna przeznaczona dla ruchu pojazdów. Z naszych informacji wynika, że frezowanie to początek większej roboty poprawkowej. Zerwana ma zostać jeszcze podbudowa. Jeżeli została wykonana źle, nie dziwią prace nowego wykonawcy, przecież po zakończeniu budowy będzie musiał dać gwarancję na wykonane prace, a część z nich zanim inwestycja stanęła, zrobiło wszak włoskie konsorcjum, które „wyproszono” z budowy.  

Wg obecnego, nowego planu budowy, w trzy lata po terminie, czyli w połowie 2021 roku zostanie oddana do użytku droga ekspresowa S3 na odcinku Lubin – Polkowice – tak wynika z umowy. Kierowcy bardzo na to liczą i mają nadzieję, że rozpoczęte obecnie poprawki nie wydłużą inwestycji.

– Już w połowie tego roku  ruch powinien być już przełożony na jedną stronę jezdni. Zgodnie z umową podpisaną w listopadzie wykonawca ma 12 miesięcy na zakończenie prac wraz z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie nie licząc okresów zimowych, a zatem ten czas przypada na połowę roku 2021 – informuje Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

Wartość umowy podpisanej w listopadzie 2019 to ponad 228 mln zł.

Przypomnijmy, że ta inwestycja jest trzecim zadaniem w ramach zaprojektowania i wybudowania drogi ekspresowej S-3 Nowa Sól – Legnica (A4), tj. od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Północ, o długości około 14 km. Pierwotnie miała być zrealizowana w latach 2015 – 2018. Umowę z pierwszym wykonawcą podpisano w grudniu 2014 roku, a rozwiązano w kwietniu 2019r. Powodem było to, że konsorcjum firm „mimo wielokrotnych wezwań nie realizowało prac objętych kontraktem”. Ponadto wykonawca nie regulował płatności m.in. wobec podwykonawców i dostawców materiałów.

MM/Red/PiT

Obecnie na terenie budowy drogi ekspresowej S3 od węzła Kazimierzów do węzła Lubin – Północ, wykonawca przygotowuje się do rozpoczęcia prac po okresie zimowym.

– Przypomnę, że okres zimowy kończy się w połowie marca. Obecnie trwają prace, które są związane z inwentaryzacją. Wykonawca również odpowiada za utrzymanie terenu budowy więc odbywają się prace utrzymaniowo – porządkowe w okresie zimowym. Natomiast pełną gotowość do realizacji prac wykonawca deklaruje po okresie zimowym, czyli w 15 marca, bieżącego roku – mówi Magda Szumiata – Generalna, rzecznik prasowy  Generalnej Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział we Wrocławiu. 

Nieoficjalne informacje dotyczące ewentualnego wycofania się  z umowy nowego wykonawcy, który jakoby stwierdziłby znaczne uchybienia w wykonaniu dotychczasowych prac, nie zostały przez GDDKiA potwierdzone. Inwestycja powinna zakończyć się w II kwartale 2021 roku, czyli trzy lata po terminie. Poprzednie fragmenty ukończono w czerwcu 2018. 

Przypomnijmy, że nowym wykonawcą będzie konsorcjum firm: Mota-Engil Central Europe jako lider, Masfalt oraz Drogomex będą partnerami. Wartość umowy podpisanej w listopadzie 2019 to ponad 228 mln zł. 

Poprzedni wykonawca, jakim była firma Salini nie wywiązała się z  umowy. 

To nie rozrzutność ani złe gospodarowanie, że w środku dnia na węźle 47 drogi S3 rozświetlone były wszystkie latarnie.

– Trwa sprawdzanie oświetlenia i to jest powód tego, że węzeł jest oświetlony w porze dziennej. Jest to działanie zamierzone, ponieważ musimy zlokalizować usterkę, jaką jest niedziałająca lampa – informuje Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad we Wrocławiu.

W październiku było już wiadomo kto dokończy brakujący fragment drogi ekspresowej S3 pomiędzy Lubinem a Kaźmierzowem. Po wypowiedzeniu umowy poprzedniemu wykonawcy, czyli firmie Salini Polska wybór padł na konsorcjum firm składających się z Mota-Engil Central Europe , Masfalt oraz Drogomex. Przypomnijmy, że Mota Engil wykonywała już fragment drogi S3 na wysokości Lubina i zmieściła się z pracami w terminie.

– Dziś podpisaliśmy umowę na zakończenie robót na odcinku drogi ekspresowej S3 od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Północ. To ostatni brakujący odcinek S3 pomiędzy Bolkowem w województwie dolnośląskim a Szczecinem w województwie zachodniopomorskim. Wykonawca ma 12 miesięcy na dokończenie robót i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie z wyłączeniem okresów zimowych trwających od 23 grudnia do 15 marca. Zakończenie robót przewidziane jest w II kwartale 2021 – informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad we Wrocławiu.

Wartość umowy to ok. 228,4 mln zł.

– Do wykonania pozostało ok. 25% prac przewidzianych w pierwotnym kontrakcie. Nowy wykonawca będzie musiał m.in. dokończyć budowę drogi ekspresowej na odcinku Kaźmierzów – Polkowice 2 jezdnie po 2 pasy ruchu i pasy awaryjne, na odcinku Polkowice – Lubin Północ 2 jezdnie po 3 pasy ruchu i pasy awaryjne oraz węzły Kaźmierzów, Polkowice i Lubin Północ. Ponadto do zadań wykonawcy będzie należało dokończenie budowy 25 obiektów inżynierskich, wykonanie systemów odwodnienia i urządzeń ochrony środowiska. Wykonawca będzie musiał uzyskać również decyzję o pozwoleniu na użytkowanie i oddać trasę do ruchu – informuje GDDKiA.

Sprawa z firmą Salini nie jest zamknięta, bowiem GDDKiA rości sobie od nieuczciwej firmy pieniądze.

– Naliczyliśmy dotychczasowemu wykonawcy kary umowne w wysokości blisko 84,5 mln zł za przekroczenie czasu na zakończenie robót z jego winy. Dodatkowo jesteśmy uprawnieni do obciążenia wykonawcy dalszymi karami umownymi, w tym w szczególności karą za odstąpienie od części robót – 15% wartości niezakończonych robót. Na dzień złożenia oświadczenia o odstąpieniu od umowy wartość przedmiotowej kary została oszacowana na kwotę ponad 20,5 mln zł. Dokładna kwota będzie znana po zakończeniu procedury rozliczenia robót. Od gwaranta otrzymaliśmy wypłatę z gwarancji należytego wykonania umowy w kwocie ponad 56 mln zł – dodaje GDDKiA .

GDDKiA we Wrocławiu zakłada, że umowa z wykonawcą, w przypadku braku odwołań i po zakończeniu kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych, zostanie podpisana jeszcze w IV kwartale 2019. Wykonawca, zgodnie z deklaracją złożoną w ofercie, na realizację zadania będzie miał 12 miesięcy od daty zawarcia umowy z wyłączeniem okresu zimowego.

Do wykonania pozostało ok. 25 proc. prac przewidzianych w pierwotnym kontrakcie. Nowy wykonawca będzie musiał m.in. dokończyć budowę drogi ekspresowej w tym 2 jezdnie po 2 pasy ruchu i pas awaryjny oraz węzłów Kaźmierzów, Polkowice i Lubin Północ. Ponadto do zadań wykonawcy będzie należało dokończenie budowy 25 obiektów inżynierskich, wykonanie systemów odwodnienia i urządzeń ochrony środowiska. Wykonawca będzie musiał uzyskać również decyzję o pozwoleniu na użytkowanie i oddać trasę do ruchu.

Przypomnijmy, że po wielokrotnych wezwaniach dotychczasowego wykonawcy tj. konsorcjum firm, z firmą Salini jako liderem, do powrotu na budowę i prowadzenia robót zgodnie z kontraktem, GDDKiA w oparciu o twarde dane podjęła decyzję o odstąpieniu od umowy z wykonawcą drogi ekspresowej S3 od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Północ. Konsorcjum firm, z Salini Polska w roli lidera, mimo wielokrotnych wezwań nie realizowało prac objętych kontraktem. Wykonawca prowadził kontrakt niezgodnie z zawartą umową, nie wypełniał zapisów dotyczących realizacji kontraktu, w tym realizacji postępu robót zgodnego z harmonogramem oraz nie regulował płatności dla podwykonawców, usługodawców i dostawców materiałów.

W związku z powyższym GDDKiA naliczyła wykonawcy kary umowne w wysokości 84 492 307, 74 zł za przekroczenie czasu na zakończenie robót z winy wykonawcy. Dodatkowo GDDKiA jest uprawniona do obciążenia wykonawcy dalszymi karami umownych w przypadku odstąpienia od części robót – w wysokości 15% wartości nie zakończonych robót. Na dzień złożenia oświadczenia o odstąpieniu wartość przedmiotowej kary została oszacowana na kwotę 20 620 074,30 zł. Dokładna kwota będzie znana po zakończeniu procedury rozliczenia robót.

inf. GDDKiA

Do przetargu zgłosiły się cztery sprawdzone w budowie dróg firmy. 228 mln zł zaproponowało konsorcjum Mota-engil Masfalt i Drogomex, drugą cenę zaproponowało konsorcjum PBDiM Kobylarnia z Mirbudem (ponad 236 mln zł), a trzecią cenę Budimex który wyszacował roboty na prawie 259 mln zł. Najdroższy okazał się Strabag – 295 mln zł.

Wszystkie firmy w przetargu zaproponowały skrócenie terminu realizacji prac o 2 miesiące (czyli do 12 miesięcy), jak również wydłużenie gwarancji o 5 lat na wybrane elementy infrastruktury związanej z budowaną drogą. Czas realizacji może wydłużyć się jednak w przypadku zimy. Na ten okres przewidziano ewentualną 3-miesięczną przerwę.

Na dzisiaj nie wiadomo, czy i która firma zostanie wybrana aby dokończyć S3. GDDKA w swoim budżecie planowała przeznaczyć na inwestycję 211 mln zł. Tymczasem najniższa oferta to 228 mln zł. i nie wiadomo jeszcze czy spełnia wymogi formalne. Dzisiaj było tylko otwarcie ofert. Teraz komisja przetargowa będzie sprawdzała złożoną dokumentację. Na dzisiaj nie wiadomo również, czy GDDKiA może zmienić swój plan finansowy i dołożyć brakującą np. do najniższej oferty kwotę. Tu przepisy zamówień publicznych są bardzo precyzyjne.

Z wypowiedzi przedstawicieli GDDKiA wynika jednak, że jest duża determinacja, aby jak najszybciej oddać do użytku drogę między Lubinem, a Polkowicami. Dodajmy, że aby przyspieszyć inwentaryzację inwestycji, z której nie wywiązało się konsorcjum Salini /Pribex, GDDKiA ściągała do Lubina dodatkowych pracowników, z innych rejonów. Do wykonania zostało około 25 proc prac po poprzedniej firmie.

Dodajmy, że wśród warunków szczegółowych, jaki postawiła GDDKiA potencjalnym wykonawcom, jest przełożenie do świąt Bożego Narodzenia (2019) ruchu z drogi serwisowej na co najmniej jedną jezdnię docelowej drogi S3. Warunkiem tego założenia jest podpisanie umowy z wykonawcą do 15 października 2019 r.

Drugi z warunków dotyczy uzyskania pozwolenia na użytkowanie drogi oraz obszaru MOP Lubin i MOP Polkowice do czerwca 2020 roku. Pozwolenie na użytkowanie nie oznacza zakończenia prac np. związanych z infrastrukturą towarzyszącą drodze S3, ale pozwoli już na „puszczenie” ruchu po nowych jezdniach drogi S3.

Przypomnijmy, że budowa drogi S3 między Lubinem, a Polkowicami miła zakończyć się w czerwcu ubiegłego roku. Wykonawcy innych odcinków między Nową Solą, a autostradą A4 wywiązali się z umów. Niestety przetarg na newralgiczny odcinek – między Lubinem, a Polkowicami, na którym przewidziano największe obciążenie ruchem, a tym samym konieczność wybudowania drogi z trzema pasami ruchu w obu kierunkach – w 2016 roku wygrała włoska firma, z którą GDDKiA rozwiązała umowę.