Taka decyzja ma być konsekwencją roli Kolei Dolnośląskich, które w założeniu mają tworzyć połączenia regionalne, komunikując ośrodki miejskie o największym natężeniu ruchu pasażerskiego. Do tych ośrodków, według rzecznika Kolei Dolnośląskich, podróżni powinni być dowiezieni transportem, za który odpowiadają samorządy. Niestety, takie podejście spowoduje to, że kilka tysięcy ludzi z Chróstnika, Gorzelina, Raszówki czy Rzeszotar, nie będzie mogło skorzystać s transportu kolejowego. Trudno to zrozumieć, zwłaszcza kompleksowym remoncie przystanków kolejowych w tych miejscowościach. Likwidacja przystanków przyniesie niewielkie oszczędności czasowe w przejeździe. Skróci to podróż z Lubina do Legnicy o… 4 minuty.

Smaczku całej sprawie dodaje fakt, że pociągi Kolei Dolnośląskich, kursujące na innych liniach, np Wrocław – Głogów zatrzymują się na każdej, najmniejszej stacji.

Nie wiadomo, kto personalnie zdecydował o tym, że mieszkańcy wsi będą mogli tylko popatrzeć na przejeżdżające przez ich miejscowości pociągi. Wiadomo, że w zarządzie województwa za transport odpowiada wicemarszałek Tymoteusz Myrda z Bezpartyjnych Samorządowców, a prezesem Kolei Dolnośląskich jest Damian Stawikowski z tego samego ugrupowania. Obaj są mieszkańcami Lubina. 

Jeszcze kilkanaście dni zostało do zakończenia prac związanych z budową drogi ekspresowej S3, w tym do wykończenia ronda w Rzeszotarach. Zadanie realizowane jest przez firmę Budimex, która na terenie budowy zostanie jeszcze do końca czerwca. Obecnie wykonawca kończy prace budowlane na rondzie w Rzeszotarach, a to sprawiło, że do dyspozycji kierowców jest tylko połowa jezdni i część ronda. Zastosowano więc oświetlenie i ruch wahadłowy, co za tym idzie ruch pojazdów stracił na płynności. W godzinach porannych i koło 15:00 oczekiwanie w korkach sięga nawet 20 minut. Ci kierujący, którzy spieszą się zatem do pracy lub na ważne spotkania albo powinni wyjechać odpowiednio wcześnie, albo skorzystać z innej, alternatywnej drogi dojazdu, czyli drogą S3 i wjazdu do Legnicy od ulicy Chojnowskiej, albo drogą przez Prochowice. 

Prowadzone prace na tym odcinku to już ostatnie zadania związane z budową drogi ekspresowej S3 na odcinku Budimexu. Około 25 czerwca miejsce budowy zostanie przekazane GDDKiA. Przypomnijmy, że w maju dyrektor GDDKiA oddziału we Wrocławiu Lidia Markowska zapowiadał oddanie do użytku tego odcinka S3 na przełomie czerwca i maja. 

Przypominamy również, że na trasie wciąż obowiązują ograniczenia prędkości do 60 km/h oraz zakaz wyprzedzania, co wielu kierujących notorycznie ignoruje. 

Nadciągają kolejne zmiany dla kierowców. O ile na terenie budowy drogi S3 w stronę Polkowic dzieje się bardzo mało, o tyle prace na terenie wykonywanym przez Budimex na trasie Lubin – Legnica postępują zgodnie z planem.

– Już 13 kwietnia w piątek mamy zaplanowane wdrożenie nowej organizacji ruchu.Polegać będzie to na tym, że z Lubina do Legnicy będzie można przejechać przez Kochlice. Poza tym przebudujemy dwie drogi w Rzeszotarach i Bobrowie. 16 i 17 kwietnia wdrożymy dwie organizacje ruchu, polegające na wahadłowym wyłączeniu odcinka. Utrudnienia potrwają około miesiąc.  – mówi Piotr Borcoń, kierownik budowy z ramienia Budmiex. Wykonawca przebuduje konstrukcję dróg powiatowych.  

Nie koniec nowości na tym. Już 7 maja Budimex przełoży ruch na trasie Lubin – Legnica z pasa dotychczas używanego przez kierowców, czyli jezdni prawej, na nowy. Wówczas będą kończone roboty związane z nawierzchnią jezdni. 

Budimex w przeciwieństwie do wykonawcy pracującego na trasie na Polkowice idzie z pracami zgodnie z planem, choć zapasu czasu nie ma. 

– Plan, jaki mamy, personel i sprzęt jest przygotowany. Nie mamy rezerw. Zostały nam 3 miesiące. Liczy się każdy dzień. Każde komplikacje, opady deszczu, dni niepogody  mogą zagrozić naszej budowie. Marzec był dla nas mocno niesprzyjający. Dlatego pracujemy też w weekendy. W niedzielę może trochę w ograniczonym zakresie, ale w miarę potrzeb i asortymentów, które są konieczne do wykonania  –  mówi Piotr Borcoń.