We wtorek policjanci powiatu Lubińskiego, a szczególnie ci z okolic Rudnej zostali postawieni w stan pełnej gotowości. Powodem była informacja, że na terenie gminy Rudna może przebywać jeden z jej mieszkańców, który miał w rejonie Zielonej Góry dokonać rozbójniczej kradzieży samochodu – skoda fabia. Auto miało być widoczne m.in. w Radoszycach. Najprawdopodobniej poruszało się bez tablic rejestracyjnych.

Kiedy policjanci w miejscowościach gminy Rudna położonych nad Odrą poszukiwali bandyty, na policję zgłosiła się młoda kobieta informując, że została zgwałcona.

Policjanci skojarzyli pewne fakty związane z napadem w województwie lubuskim i opisanym sprawcą gwałtu. Wszystko wskazywało, że mogą mieć do czynienia z jedną osobą – 32-letnim mieszkańcem jednej z miejscowości położonych pod Rudną. Funkcjonariuszom zalecono szczególne środki ostrożności, gdyż istniało podejrzenie, że bandyta może mieć broń palną.

Dodajmy, że samochód ukradł w rozbójniczy sposób, w trakcie jazdy testowej przed rzekomym zakupem. Kradzież miała miejsce w Zielonej Górze w niedzielę. – Mężczyźnie może grozić nawet do 15 lat pozbawiania wolności – informuje Jan Pociecha, rzecznik prasowy lubińskiej policji. – Za gwałt oraz rozbój z użyciem niebezpiecznego narzędzia i kradzież samochodu, odpowie przed sądem.

Zatrzymania bandyty dokonano w nocy z wtorku na środę na terenie gminy Rudna. Policjanci z komisariatu w Rudnej odzyskali też skradzione auto, które bandyta po dokonaniu gwałtu porzucił.

fot. KPP Lubin

Na razie most choć już otwarty nie jest przeznaczony dla ciężarówek. Mówi, się, że transport towarowy pojedzie za dwa trzy lata, kiedy zakończy się drugi etap inwestycji, czyli budowa nowych dróg dojazdowych.

Otwarcie mostu spowodowało już pierwszą zmianę. Przez Odrę przestał kursować prom łączący Radoszyce z Ciechanowem. Jego rolę przejął budowany od trzech lat most. Jak mówią mieszkańcy – trudno aby pływał prawie pod filarami mostu. Pan Władysław dodaje – gdyby była turystyka byłby naszą lokalną atrakcją. Przyznaje jednak, że woli most od promu./ Teraz nawet na piechotę na drugą stronę Odry można iść.

Most został wybudowany na maksymalne obciążenia. Będą po nim jeździły ciężarówki o wadze nawet 50 ton.

Na otwarcie mostu przyszło kilkuset mieszkańców okolicznych miejscowości. Dla nich było to bardzo ważne wydarzenie. Dodajmy, że czekali na nie z niecierpliwością i cichaczem próbowali przemykać się po moście kiedy jeszcze trwały procedury jego odbioru. Obiektu musiała pilnować firma ochroniarska, często pojawiała się przy nim również policja.

Czekaliśmy na to z 50 lat mówi Pani Irena, mieszkanka powiatu górowskiego. Wszystkie władze tylko obiecywały i obiecywały, a czas leciał. Wreszcie się doczekaliśmy – mówi kobieta.

Otwarciu mostu nie towarzyszyło przecinanie wstęg, ale krótkich przemówień nie zabrakło.

– Symbolicznie przyłączamy powiat górowski do DolnegoŚląska – mówi marszałek Rafał Jurkowlaniec. – Z perspektywy Góry otwiera się możliwość komfortowego podróżowania na silny pod względem gospodarczym Dolny Śląsk, a mieszkańcom drugiej strony Odry otwiera perspektywę łatwego docierania do miejsc, które idealnie nadają się do wypoczynku czy robienia interesów.

Na otwarcie zaproszono wielu gości obok mieszkańców, czy władz samorządowych byli marszałkowie poprzedniej kadencji Sejmiku Dolnośląskiego. Wśród nich poprzedni marszałek Marek Łapiński i wicemarszałek Piotr Borys., którzy podejmowali decyzję o budowie nowego mostu na odrze który połączył powiatu lubiński i górowski. Borys wspominał swoją wizytę na promie, kiedy zapadały decyzje o inwestycji. – Mówiłem mieszkańcom, że tu będzie wybudowany most. Usłyszałem wtedy, że niejeden marszałek już to obiecywał i na obiecankach się kończyło. Dzisiaj po tym moście możemy już jeździć.

Budowa mostu kosztowała 74 mln zł z czego 31 mln stanowiło unijne dofinansowanie. Drugie tyle pieniędzy pochłonie zbudowanie dróg dojazdowych. Trzeba wybudować je od podstaw. – Wyszliśmy z założenia, że dotychczasowej sieci dróg wojewódzkich nie opłaca się remontować. Są stare wąskie i zniszczone. Lepiej wybudować nowe. Niestety potrwa to jeszcze dwa-trzy lata – zapewnia Roman Głowaczewski, dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei we Wrocławiu, która podlega Urzędowi Marszałkowskiemu. Przygotowujemy dokumentacje poszczególnych budów. Dotyczą one obwodnic wielu miejscowości i budowy nowych dróg. Większość dokumentów wraz z pozwoleniami na budowy będzie gotowa w połowie przyszłego roku. Najdłużej potrwa przygotowanie dokumentacji dla drogi, która powstanie w pobliżu zbiornika odpadów poflotacyjnych. Tam pozwolenie na budowę przewidujemy otrzymać w połowie 2014 roku.

Dyrektor pytany brak dróg stwierdził, że budowy mostu nie było warto odkładać, bo już dzisiaj mogą z niego korzystać samochody osobowe. – teraz zaczynamy drugi etap budowę dróg po których będą mogły jeździć ciężarówki.

Wśród oficjeli, którzy pojawili się na otwarciu mostu był marszałek Grzegorz Schetyna – To miło kiedy możemy wspólnie cieszyć się, że powstało coś nowego i bardzo ważnego dla mieszkańców. Ten piękny most pozwolił Górze symbolicznie i geograficznie powrócić do Dolnego Śląska.

Budowniczowie, samorządowcy jak i marszałek i europarlamentarzysta musieli dokonać oficjalnego otwarcia. Ostatecznie zrobili to razem z mieszkańcami wspólnie znosząc z drogi zagradzające przejazd bariery oznakowaniem. – Panie marszałku a teraz zapraszamy na most – powiedział jeden z mieszkańców i bez większych ceregieli złapał marszałka pod rękę ustalając kierunek marszu – zobaczcie sami co dla nas zrobiliście! Czekaliśmy na to od lat 60-tych. Dziękujemy!

– Most jest pełnowartościowy i przewidziany na dla pojazdów o wadze nawet 50 ton – przekonuje Krzysztof Kiniorski, rzecznik Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei, która jest inwestorem mostu na Odrze.

Dlaczego zatem ciężarówki nie będą mogły po nim jeździć? Przyczyna jest banalna. Wraz z mostem nie wykonano sieci dróg dojazdowych. Tymczasem po trzech latach budowy most powinien być otwarty za miesiąc – w połowie września.

Na jakim etapie są drogi? Jedyna droga, która w ramach przebudowy mostu została zmodernizowana to odcinek Lubin-Rudna. Powiat lubiński jeszcze w poprzedniej kadencji otrzymał ją od województwa. Jednak ta droga przewidziana jest dla ruchu lokalnego, a nie tranzytu. Do tranzytu planowana jest inna trasa. Województwo otrzymało ją od powiatu To droga Rudna-Rynarcice, która włącza się do krajowej trójki koło Zakładów Górniczych Lubin.

– Przez najbliższe dwa lata ciężarówki na most nie wjadą – mówi Kiniorski. – Myśmy mówili o tym wcześniej, że droga wojewódzka nr 323 przebiega w bezpośrednim sąsiedztwie zbiornika osadowego, a drgania mogą mu zagrażać. Dlatego zostanie ona odsunięta od zbiornika.

Prace przygotowawcze już trwają. Bierze w nich udział KGHM, który współfinansuje przebudowę układu komunikacyjnego w pobliżu zbiornika „Żelazny Most”. Planowane zakończenie przygotowania dokumentacji wraz z pozwoleniem na budowę w tym konkretnym przypadku ustalono na czerwiec 2014 roku.

Z pozostałymi odcinkami dróg zarówno po stronie Odry w powiecie lubińskim jak i górowskim tez trzeba będzie poczekać. Budowa obwodnicy Góry powinna ruszyć pod koniec pierwszej połowy przyszłego roku. W przypadku obwodnicy Osetna kończy się przetarg, a prace powinny zakończyć się w pod koniec 2013 roku. Obwodnice Lubieszyc i miejscowości Irządze powinny mieć pozwolenia na budowę w czerwcu przyszłego roku. W przypadku wojewódzkich dróg po „naszej” stronie Odry też trzeba będzie czekać, bo piekna zjazdowa droga z mostu kończy się w Radoszycach. Dalej zaczyna się brutalna rzeczywistość – czyli drogi nieprzystosowane do ruchu ciężarówek. – Trudno aby po obu stronach Odry ciężarówki przejeżdżały przez wsie, w których często nie ma nawet chodników – mówi rzecznik DSDiK we Wrocławiu.

Należąca do Urzędu Marszałkowskiego DSDiK prowadzi już prace projektowe dla dróg położonych w powiecie lubińskim. – Trwa projektowanie obwodnicy Nieszczyc. Tak samo jest w przypadku Brodowic i Studzionek oraz miejscowości Gawrony. W przypadku obejścia Rynarcic kompletna dokumentacja powinna być gotowa w przyszłym roku sierpniu.

Budowa mostu na Odrze pochłonęła ponad 100 mln zł. Przebudowa układu drogowego w rejonie Góry i Rudnej-Lubina pochłonie kolejne tyle.

– Docelowy system komunikacyjny powinien być gotowy za trzy lata. Wtedy dopiero będą mogły pojechać ciężarówki – mówi Kiniorski. – Na razie na moście będzie ograniczenie do 12 ton.