Spośród ośmiu złożonych ofert trzy spełniały wszystkie wymogi formalne i merytoryczne. Obwodnicę Krzeczyna Wielkiego wybuduje firma Kobylarnia S.A., która wyceniła wartość robót na blisko 17,44 mln zł brutto.

Obwodnica powstanie w ciągu drogi wojewódzkiej nr 335. Nowa, dwujezdniowa droga zostanie poprowadzona w nowym śladzie i będzie mieć około dwóch kilometrów długości. Na tym dystansie powstaną cztery skrzyżowania, w tym trzy ronda. Dodatkowo wykonane zostaną nowe chodniki, place do zawracania i oświetlenie.

– Dla mieszkańców Krzeczyna Wielkiego budowa obwodnicy oznacza ogromną poprawę bezpieczeństwa, ponieważ dziś miejscowość ta znajduje się na szlaku tranzytowym. W godzinach szczytu w pobliżu tamtejszych domów przejeżdża mnóstwo aut, w tym ciężarówek – tłumaczy Tymoteusz Myrda, Członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego. – Drogowe obejście wyprowadzi z Krzeczyna Wielkiego ruch związany z bliskością trasy ekspresowej S3, który w przyszłości dodatkowo wzrośnie, ponieważ niedaleko leżą tereny przyszłej lubińskiej strefy przemysłowej – dodaje.

Realizacja kontraktu ma rozpocząć się w kwietniu tego roku, a sama budowa ma potrwać 15 miesięcy, zatem w połowie przyszłego roku droga powinna być gotowa. Budowa obwodnicy Krzeczyna Wielkiego dofinansowana będzie ze środków z rządowego programu Polski Ład.

– O wyborze oferty zdecydowały cztery kryteria. Najwyżej punktowane było kryterium cenowe. Duże znaczenie miało również zużycie energii oraz kryteria techniczne. Cena, którą zaproponowało konsorcjum to niespełna 19 mln zł. W zwycięskiej ofercie znalazło się m.in. pięć lat gwarancji na trwałość baterii trakcyjnych oraz zużycie energii na poziomie średnio 0,76 kWh/km – informuje Jan Wojtowicz, pełnomocnik ds. górnictwa i komunikacji UG Polkowice.

Wybrany w przetargu producent zobowiązany jest dostarczyć autobusy do 24 lutego przyszłego roku. Przy czym trafią one do Polkowic w trzech transzach, po trzy autobusy.

Obecnie, elektryczne autobusy Yutong są sprzedawane m.in. we Francji, Wielkiej Brytanii, Bułgarii, Islandii, Finlandii, Danii, Chile, Meksyku i w Chinach. Grupa Yutong posiada cztery zakłady produkcyjne, które zapewniają imponującą maksymalną dzienną zdolność produkcyjną – 445 autobusów.

Przypomnijmy, że wniosek o dofinansowanie projektu na zakup autobusów elektrycznych gmina złożyła w marcu ubiegłego roku. Zyskał on aprobatę Urzędu Marszałkowskiego i w konsekwencji Polkowice pozyskały 14 mln 344 tys. zł na zakup dziewięciu autobusów, napędzanych w 100% silnikiem elektrycznym.

Lada chwila okaże się ile pieniędzy z budżetu zostanie przekazanych na budowę nowych miejsc parkingowych na osiedlu Ustronie IV w Lubinie. Trwa przetarg.

– Miejsca parkingowe w naszym mieście są na wagę złota. Wykorzystujemy każdą racjonalną możliwość, aby tych miejsc było coraz więcej. W rodzinach są po dwa, trzy samochody, co widać najbardziej na osiedlach, a miasto nie jest z gumy, mimo to urzędnicy starają się, by życie mieszkańców Lubina była coraz wygodniejsze. Tym razem miejsca parkingowe powstaną przy Kamiennej na odcinku od Tuwima do Fredry. Będzie to 30 miejsc. Na Konopnickiej pomiędzy Reymonta a Fredry powstanie 18 miejsc a na Tuwima 10 – informuje Marcelina Falkiewicz. 

Miejsca postojowe powstaną jeszcze w tym roku. 

Odcinek drogi S3 od Kaźmierzowa do Lubina Północnego nie doczekał się zakończenia przez dotychczasowego wykonawcę jakim do kwietnia 2019 była firma Salini Polska.

– Wykonawcy tej inwestycji. Zadaniem wyłonionego w przetargu Wykonawcy będzie realizacja ok. 25% robót, które pozostały do zrealizowania na tym odcinku. Nowy wykonawca będzie miał 12 miesięcy na dokończenie prac, nie wliczając okresu zimowego – informuje GDDKiA.

– Konsorcjum firm, z Salini Polska w roli lidera, mimo wielokrotnych wezwań do poprawy nie realizowało prac objętych kontraktem. Wykonawca prowadził kontrakt niezgodnie z zawartą umową, nie wypełniał zapisów dotyczących realizacji kontraktu, w tym realizacji postępu robót zgodnego z harmonogramem oraz nie regulował płatności dla podwykonawców, usługodawców i dostawców materiałów – dodaje GDDKiA.

Na nową firmę, która podejmie się zakończenia budowy czeka m.in. dokończenie budowy drogi ekspresowej na 2 jezdniach po 2 pasach ruchu i pasie awaryjnym, węzły Kaźmierzów, Polkowice i Lubin Północ, obiekty inżynierskie, systemy odwodnienia i urządzenia ochrony środowiska.

Zakończona droga S3 pozwoli wyprowadzić ruch, przede wszystkim ciężkiego tranzytu, z Polkowic i Lubina oraz ułatwić połączenia z autostradą A4 poprzez oddany w 2018 węzeł Legnica Południe. – Obecnie w województwie dolnośląskim budowana jest droga ekspresowa S3 prowadząca od Bolkowa do granicy państwa, która podzielona jest na dwa odcinki o łącznej długości 31,5 km. Wartość tego zadania to prawie 2,4 mln zł. Przez województwo dolnośląskie docelowo przebiegać będzie ok. 135 km tej trasy. S3 połączy się z czeską autostradą D11. Biegnąca wzdłuż zachodniej granicy prawie 500-kilometrowa trasa to element Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego. Fragment europejskiego szlaku E65 o łącznej długości ok. 3950 km łączącego szwedzkie Malmö z greckim miastem Chania na Krecie – informuje GDDKiA.

Przetarg był jasny i czytelny. Prezydent z urzędnikami wykoncypowali, że warto w pięknie wyremontowanym Parku Wrocławskim postawić extra bajer – ptaszarnię, którą szumnie nazwano Centrum Edukacji Przyrodniczej – w skrócie CEP. Pomysł ciekawy i podoba się wielu mieszkańcom, ale okazuje się, że będzie miasto – czyli lubinian – słono kosztował.
CEP jeszcze nie powstał, a już wzbudził szereg wątpliwości i kontrowersji. Pierwsza to kolejność podejmowania decyzji. Najpierw prezydent mówi, że zrobi, potem dopiero pyta radnych o zgodę, czy zrobić może, a zanim zapytał o zgodę, okazuje się, że o ptasim pomyśle od dawna rozmawiał z wrocławskim ZOO – wynika z doniesień Gazety Wrocławskiej. Kolejność nie taka jak trzeba, ale w Lubinie nic już nikogo nie zdziwi, jeżeli przyjmiemy, że radni Lubin 2006 tańczą tak, jak prezydent im zagra, zapominając, że mają go kontrolować, a nie pozwalać na wszystko.
Dzisiaj okazuje się, że wrocławskie ZOO będzie miało swój „zamiejscowy oddział”, który nie tylko nie będzie nadwyrężał budżetu ZOO, ale jeszcze da „Wrocławiowi” zastrzyk gotówki, bo za wszystko zabulą mieszkańcy Lubina.
Ze Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia wynika kilka zastanawiających faktów i bardzo dziwnych zapisów co do obowiązków ogrodu zoologicznego. W zasadzie można powiedzieć, że obowiązkiem ogrodu jest dostarczenie okazów i zarządzanie on-line, bez konieczności codziennej pielęgnacji ptaków w Lubinie. I tak: ekspert ds. hodowlanych ma być dostępny przez cały tydzień pod …telefonem i mejlem, a raz w miesiącu ma odwiedzić CEP w Lubinie. Kolejny specjalista od zarządzania, tym razem w kwestii finansowo-zaopatrzeniowych ma być dostępny pięć dni w tygodniu pod …telefonem i mejlem oraz raz w miesiącu w CEP-ie. To nie koniec wirtualnych osób, które będą odpowiadały za zarządzanie. Nawet weterynarza na miejscu nie będzie! Ma być dostępny pod …telefonem i mejlem i raz w miesiącu pojawić się w ptaszarni. Jedyny specjalista, który musi być w Lubinie raz w tygodniu przez osiem godzin, to ekspert administrator ds. zarządzania obiektem lub jego pełnomocnik, ale aby się nie przepracował nie musi być pod telefonem i mejlem. Uczciwie trzeba też przyznać, że umowa przewiduje możliwość wezwania w każdej chwili każdego z „wirtualnych” speców do Lubina.
ZOO zgodnie z wykazem ma dostarczyć do Lubina kilkadziesiąt gatunków ptaków oraz kilka kóz i świń, owiec i kuca szetlandzkiego. Ma również przeprowadzić zajęcia edukacyjne dla 12 tys. lubińskich dzieci ze szkół i przedszkoli i pilnować, aby ptaszarnię zaprojektowano zgodnie ze standardami. Reszta obowiązków sprowadza się do wskazywanego już wyżej „zarządzania operacyjnego”, które ZOO zrobi on-line za pomocą mejli i telefonów, bo niemal we wszystkich obowiązkach pielęgnacyjnych ogród zoologiczny zostanie wyręczony przez Lubin i miejskich pracowników. W tym miejscu okazuje się, że utrzymanie ptaszarni nie będzie kosztowało wątpliwych już 2,2 mln zł, a o okrągły milion złotych rocznie więcej. Przez trzy lata zbiorą się dodatkowo okrągłe 3 mln zł. Zatem łączne koszty ptaszarni nie będa w trakcie umowy z ZOO mniejsze niż 5-6 mln zł. Dodajmy, że nie znamy jeszcze ostatecznych kosztów budowy oazy dla ptaszków. Urzędnicy optymistycznie szacują, że 6 mln zł. A co jeżeli na budowę trzeba będzie wydać więcej?
Pojawia się pytanie, dlaczego przy takim wynagrodzeniu dla ZOO, w jego obowiązkach nie znalazły się roboty faktycznie generujące koszty takie jak – sprzątanie, karmienie, zakup karmy i pielęgnacja zieleni.
Na dzisiaj nie wiadomo nawet, czy w tym milionie są również inne – nie wynikające z umowy – koszty. Ktoś przecież będzie musiał w nocy ptaszarni pilnować. Nawet jeżeli będzie to jeden, albo dwóch strażników miejskich, to też będą to dodatkowe koszty dla budżetu Lubina. W parku ma być monitoring. Nie jest wykluczone, że do jego obsługi potrzebna będzie kolejna osoba i też będą to koszty dla budżetu miasta, które zapłacą podatnicy z Lubina. Niestety nie wiadomo, czy na tym nie koniec dodatkowych ukrytych w budżecie miasta wydatków na ptaszarnię.
Wątpliwości co do umowy, którą prezydent Robert Raczyński ma zawrzeć z ZOO we Wrocławiu nie rozwiewa inny, można powiedzieć przedziwny, zapis. Wynika z niego, że gdyby prezydent rozmyślił się i zerwał umowę z ZOO, to musi ogrodowi zapłacić karę w wysokości …50% umownego wynagrodzenia. Wierzyć się nie chce, że zamawiający sam na siebie kręci taki bat, gdyby miało dojść do przedwczesnego zakończenia niezwykle kosztownej współpracy.
Wątpliwości jest wiele, pogłębiają je jeszcze polityczne związki prezydenta Lubina z prezydentem Wrocławia, który reprezentując Wrocław jest właścicielem ZOO.

Otwarcie kopert w drugiej części przetargu na budowę pierwszego z pięciu odcinków S3 między Nową Solą, a Legnicą to kolejny krok zbliżający kierowców do rozpoczęcia przez Generalną Dyrekcję Dróg i Autostrad długo oczekiwanej inwestycji.

Pierwszy z pięciu dolnośląskich odcinków S3 o długości 16,4 km od węzła Nowa Sól Południe do węzła Gaworzyce (bez węzła), uzyskał najtańszą ofertę w wysokości 355,1 mln zł. Złożyła ją firma Dragados S.A., najdroższą, o wartości ponad 446 mln zł – konsorcjum firm Budimex S.A., Ferrovial Agroman S.A.

Przy dokonywaniu wyboru najkorzystniejszej oferty GDDKiA będzie stosować kryterium ceny, terminu realizacji oraz gwarancji jakości robót.

Inwestycja powinna być zrealizowana w 30 miesięcy od daty zawarcia umowy, bez wliczania okresów zimowych (od 15 grudnia do 15 marca). – Otwarcie ofert na pozostałe cztery odcinki drogi ekspresowej S3 Nowa Sól-Legnica planowane jest na przełomie sierpnia/września (II odcinek) i we wrześniu ( III, IV i V odcinek) – poinformował nas Michał Radoszko, rzecznik wrocławskiego oddziału GDDKiA.

I odcinek S3 zakłada m.in budowę dwóch jezdni po dwa pasy ruchu z rezerwą terenu pod trzeci, budowę 2 węzłów drogowych:„ Nowa Sól Południe” oraz „Nowe Miasteczko”, budowę 6 obiektów inżynierskich w ciągu drogi S-3, w tym 3 wiaduktów pełniących funkcję przejść ekologicznych, 1 estakady pełniącej funkcję przejścia ekologicznego o długości około 160m i 2 wiaduktów drogowych. Do tego dochodzi 9 wiaduktów nad drogą ekspresową, w ciągu dróg lokalnych oraz budowa 2 przejść ekologicznych nad drogą ekspresową, przeznaczonych dla dużych zwierząt.

Wykonawca ma również przygotować teren pod przyszłe Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP-y) w Niegosławicach (dwa punkty Wschód i Zachód) wraz z doprowadzeniem przyłączy energetycznych, wodnych i kanalizacyjnych. Do tego dochodzą pozostałe elementy całej drogowej infrastruktury związanej m,in. Z bezpieczeństwem podróżujących.

Całą droga ekspresowa S3 od Nowej Soli do Legnicy będzie miała długość ok. 85 km. Przypomnijmy IV odcinek inwestycji między Polkowicami a Lubinem będzie miał po trzy pasy ruchu w każdą stronę.

Sąd Rejonowy w Lubinie zakończył we wtorek (18.03) proces w głośnej sprawie dotyczącej informatyzacji lubińskich wodociągów. Prokurator po kontroli NIK skierował do sądu akt oskarżenia przeciwko trzem osobom – kierownikowi informatyki Arturowi P., urzędującemu do dziś prezesowi spółki Jarosławowi W, oraz byłemu wiceprezesowi Mariuszowi G.

Prezesom zarzucono niedopełnienie obowiązków, które spowodowały szkody dużych rozmiarów, które przekraczają ponad pół miliona złotych! W skrócie spółkę informatyzowano przepłacając za rozwiązania informatyczne jak i sprzęt – wynika z oskarżenia prokuratury. Dodajmy, że MPWiK w Lubinie, jest komunalną spółkę podlegająca prezydentowi Raczyńskiemu i kolejną spółką w przypadku której kontrola NIK wykazała nieprawidłowości. Przypomnijmy, że w innej sprawie skazany został prezes Lubińskiej Spółki Inwestycyjnej. W ramach tej samej kontroli NIK prowadzonej w Urzędzie Miejskim i podległych spółkach prawomocnym wyrokiem skazano również byłego już naczelnika Urzędu Miejskiego, którego po zwolnieniu Raczyński przyjął na doradcę, a od ubiegłego roku mimo prawnego obowiązku zwolnienia przestępcy, nadal zatrudnia go w Urzędzie Miejskim w Lubinie.

W przypadku MPWiK do przestępstw doszło między 2004, a 2007 rokiem. Proces trwa od czterech lat. Zaczął się w 2009 roku. Poza naruszeniem ustawy o zamówieniach publicznych prezesom zarzucono, że starając się dla MPWiK o kredyt bankowy w dokumentach poświadczyli, że spółka nie poręczała innym podmiotom. W trakcie kontroli NIK okazało się, że MPWiK miało takie poręczenie podpisane przez prezesa i wiceprezesa na rzecz Lubińskiej Spółki Inwestycyjnej. Poręczenie opiewało na 5 mln zł.

Obrońca Piotr Latos wskazywał, że w czasie, kiedy informatyzowano MPWiK na rynku nie było praktycznie podmiotów, które mogły wdrożyć w spółce specjalistyczne oprogramowanie. – Tylko jedna firma, właśnie ta, która została wyłoniona, dysponowała modułami, które były niezbędne do sprawnego prowadzenia przedsiębiorstwa i rozliczania się z klientami. Mecenas wskazywał, że gdyby sprzęt kupowano inaczej nie byłby on kompatybilny.

Prokurator twardo uważa, że wszyscy oskarżeni są winni. Dla prezesa Jarosława W domaga się roku i ośmiu miesięcy pozbawienia wolności w zawieszeniu na trzy lata oraz grzywny w wysokości 9 tys. zł grzywny. Mariusz G. usłyszał od prokuratora żądanie roku i czterech miesięcy więzienia w zawieszeniu na trzy lata oraz 4 tys. zł grzywny. Artur P. któremu jako przewodniczącemu komisji przetargowej wytknięto bliskie biznesowe związki z dostawcą oprogramowania prokuratura zaproponowała rok więzienia w zawieszeniu na dwa lata oraz 2,5 tys. zł grzywny.

Obrona oskarżonych domaga się ich uniewinnienia. Wyrok sądu poznamy jutro 25 marca.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła dzisiaj przetargi na pierwsze dwa odcinki drogi ekspresowej S3. Zgodnie z zapowiedziami budowa dolnośląskiego odcinka S3 zacznie się w Nowej Soli. Pierwszy przetarg dotyczy niemal 17 km drogi właśnie od tej miejscowości do Gaworzyc. Drugi przetarg to kolejny odcinek o dł. 16 km od Gaworzyc do Kazimierzowa, czyli okolic Szybu SW-1 i budowy węzła drogowego w miejscowości Potoczek, gdzie obecnie jest zjazd na Głogów.
O przygotowywanej inwestycji na bazie sprawdzonych danych informujemy regularnie od ubiegłego roku, kiedy to niektóre media podały plotkarskie doniesienia o rzekomym wykreśleniu Lubina z przebiegu tej niezwykle ważnej dla nas drogi. Inwestor generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma bardzo ambitny plan. Po sześcioletnim przygotowywaniu dokumentacji i uzyskiwaniu wszelkich uzgodnień dla 150-kilometrowej trasy Nowa Sól-Lubawka. – Przetargi chcemy ogłosić już w sierpniu – mówił w czerwcu dyrektor Wrocławskiego Oddziału GDDKiA – Robert Radoń. – Będziemy je ogłaszali na poszczególne odcinki. S3 między Legnicą, a Lubawką doczeka się przetargu również w tym roku.
Słowa dyrektora dzisiaj stały się faktem. Pozostaje tylko poczekać na przetargi na kolejne odcinki – Zadanie dzielimy na kilku wykonawców na poszczególne odcinki. Odcinków między Nową Solą, a Legnicą będzie około 5 – mówił nam dyrektor Radoń.
Pierwsze dwa przetargi obejmują w sumie budowę 33 kilometrów bezpiecznej dwupasmowej drogi z opcją, że w przyszłości może zostać poszerzona o trzeci pas. Świadczą o tym planowane wiadukty, które mają mieć przekrój przewidziany dla dwóch trzypasmowych jezdni. Poszukiwani wykonawcy będą mieli w33 miesiące na zrealizowanie budowy z wyłączeniem miesięcy zimowych. Inwestor w czerwcu jednak szacował, że w już 2016 roku będziemy mogli jeździć nową drogą. W ramach dotychczasowych przetargów powstanie 5 węzłów drogowych „Nowa Sól Południe” oraz „Nowe Miasteczko” i „Gaworzyce”, „Drożów” oraz „Potoczek”. Korekta czeka sieć lokalnych dróg, które kolidują z S3. Do tego dochodzą liczne obiekty inżynierskie w tym 8 wiaduktów które przejdą nad „trójką” i wyeliminują kolizyjne skrzyżowania z drogami lokalnymi. W zakresie przetargowym jest również 300 metrowa estakada, która ma przechodzić m.in. nad linią kolejową. O tej ważnej dla regionu inwestycji mówię od dawna, przekazując informacje o aktualnym stanie prac, czy sposobie finansowania budowy tej drogi – mówi Piotr Borys, wcześniej wicemarszałek Dolnego Śląska, a dzisiaj eurodeputowany z Lubina. – Powstanie ona w dużej części z unijnych pieniędzy. Ogłoszenie przetargów to bardzo ważny moment, bo inwestor czyli skarb państwa przez wrocławski oddział GDDKiA przechodzi do czynów i zaczyna faktyczną realizację budowy planowanej jeszcze w czasach PRL
Wykonawcy mają czas do 1 października na przygotowanie ofert. Jeżeli nie pojawią się przetargowe opóźnienia umowa na budowę zostanie podpisana na przełomie roku, a wiosną prace rusza pełną parą. Budowa S3 między Nową Solą, a Lubawką (przebiegającą przez Polkowice, Lubin, Legnicę, Bolków, Jelenią Górę) ma kosztować szacunkowo 7 mld zł. Przypomnijmy, że na początku tego roku rząd zarezerwował pieniądze na budowę tej ważnej dla Zagłębia Miedziowego trasy i wpisał ją do planu realizacji dróg ekspresowych do roku 2020, które będą współfinansowane z budżetu UE w perspektywie finansowej 2014-2020.

W Parku Wrocławskim, który jest aktualnie modernizowany za 10 mln zł, ma powstać ptaszarnia za kolejnych 6 mln zł. Szacowany koszt rocznego utrzymania kilkudziesięciu ptaków w mającym powstać Centrum Edukacji Przyrodniczej ma kosztować około miliona złotych rocznie. Problem w tym, że urzędnicy prezydenta nie wiedzą czy faktyczny koszt zamknie się taką kwotą, czy nie będzie mniejszy lub znacznie wyższy. – Wszystko zależy od ofert ogrodów zoologicznych – przekonuje rzecznik prezydenta Jacek Mamiński. – Cenę poznamy po rozstrzygnięciu przetargu adresowanego do ogrodów zoologicznych.
Prowadzona obecnie modernizacja parku Wrocławskiego powinna zakończyć się jesienią tego roku i pochłonie 10 mln zł. – Będzie to obiekt zamknięty, ale wolny od opłat za wejście mówi rzecznik prezydenta.
Niestety już dzisiaj widać, że inwestycja będzie zdecydowanie droższa niż pierwotnie zakładano. Na razie rada miejska upoważniła prezydenta do zaciągnięcia dodatkowego zobowiązania związanego z terenem Parku Wrocławskiego na 6 mln zł – na budowę ptaszarni. Przypomnijmy, że rada miejska poprzedniej kadencji nie zgadzała się na olbrzymie koszty modernizacji parku. Miały one sięgać prawie 18 mln zł. Opór radnych okazał się cenny, bo prezydent zweryfikował planowaną inwestycję i okazało się, że remont parku może kosztować „tylko” 10 mln zł.
Zdaniem radnego opozycji Krzysztofa Olszowiaka miasta nie stać dzisiaj na to, aby fundować dodatki do krawata, kiedy krawat jest w złym stanie. – Trzeba pilnie remontować drogi w mieście, bo po niektórych osiedlach już się nie da jeździć, lepiej też wydać tych 6 mln zł na objęcie udziałów w powiatowym szpitalu RCZ na ul. Bema, bo placówka ma kłopoty. W ten sposób miasto miałoby wpływ na służbę zdrowia.
Zdaniem Olszowiaka prezydent chce przedłużyć remont parku do jesieni przyszłego roku, aby przed wyborami otworzyć go dając wyborcom igrzyska.

Hurraoptymizm rzecznika prezydenta, że MPO będzie miało dużo pracy po pierwszym lipca nadal nie sprawdził się. Mało tego, oficjalnie już wiemy, że z powodu przegrania przetargu na dziesięcioletni wywóz śmieci z Lubina MPO musi przejść restrukturyzację. Prezes spółki Edward Siwak nie ukrywa – opracowany został program restrukturyzacji, który został przedłożony radzie nadzorczej do zatwierdzenia. Program obejmuje obniżenie kosztów działalności w tym również kosztów osobowych. Pierwsze już są. Właściciel zdecydował, że spółka ograniczyła skład bardzo kosztownego zarządu z dwóch wysokopłatnych stanowisk do jednego. Proponujemy również przestać wynagradzać radę nadzorczą spółki, w której zasiada m.in. dobrze wynagradzani Piotr Midziak prezes należącej do miasta spółki budującej halę widowiskową, czy starosta powiatu Adam Myrda. Dzięki temu spółka zaoszczędzi kolejnych 150 tys. zł, razem z pensją prezesa, któremu podziękowano w białych rękawiczkach firma zaoszczędzi rocznie prawie pół miliona złotych!
Na razie nie wiemy, czy w związku z utratą olbrzymiego rynku MPO będzie zwalniało, lub np. obniżało wynagrodzenia pracownikom. Wiadomo jednak, że w dramatycznej dla spółki sytuacji udało się jej porozumieć z konsorcjum, które wygrało przetarg na wywóz śmieci z Lubina. MPO będzie podwykonawcą części prac – Będziemy wywozili odpady zmieszane z terenu Lubina. Mamy już zawartą umowę.
Dla MPO to duża strata, bo oznacza, że dotychczasowy interes w Lubinie (firma miała niemal monopol na wywóz odpadów) nie będzie już tak dochodowy. Na szczęście dla MPO wygrało ono przetargi na wywóz odpadów w Chojnowie, gminie Rudna, Prochowicach, a także w Ścinawie.
Dobre i to mówią pracownicy, którzy nadal nie do końca wiedzą jaki poniosą konsekwencje przegranego z kretesem przetargu na wywóz odpadów z Lubina. Przypomnijmy, że MPO na cztery startujące firmy miało dopiero trzecią cenę. Dzisiaj żeby przetrwać będzie podwykonawcą.

Zaskoczenie, zdziwienie i zaniepokojenie. Kiedy MPWiK, któremu na wniosek Roberta Raczyńskiego radni powierzyli załatwienie tematu odbioru śmieci od mieszkańców Lubina, otworzyło koperty z ofertami okazało się, że komunalna należąca do miasta spółka MPO przerżnęła z kretesem zajmując trzecie, na czterech oferentów miejsce pod względem zaproponowanej ceny.
Cena ustalona przez miejscową firmę była o 6 mln zł wyższa niż oferta konsorcjum i jego uczestnika z Legnicy, czy nawet innego oferenta z oddalonego o 75 kilometrów Wrocławia!
Prezes spółki Krzysztof Kubiak, pytany przez nas o kwestie przyszłości MPO nie chciał mówić o szczegółach. Dwa tygodnie temu powiedział nam – sytuacja jest bardzo delikatna.
Prezesowi nie ma się co dziwić, bo pod znakiem zapytania stanęła przyszłość spółki, a co za tym idzie zatrudnionych w niej pracowników.
W ubiegłym tygodniu w MPO humory uległy poprawie. – Nie poddajemy się. Odwołaliśmy się od decyzji zamawiającego – mówi Kubiak i dodaje. – Cały czas walczymy o utrzymanie się na rynku nie tylko tym lubińskim, rozstrzygane są kolejne przetargi.
Jeden z nich w ubiegłym tygodniu zamknięto w Ścinawie. Na cztery firmy najlepszą cenę dało lubińskie MPO 1,199 mln zł. Umowa na odbiór odpadów będzie obowiązywała od 1 lipca tego roku do końca 2014 roku .
Pojawia się jednak pytanie dlaczego w oddalonej od Lubina o 17 kilometrów Ścinawie cena była najniższa, a w Lubinie przy tych samych startujących w przetargu firmach, MPO przesadziło z ceną o 6 mln zł, kiedy wiadomo, że istotnym czynnikiem w kalkulacji, (poza kompostownią) są koszty transportu. W Lubinie śmietnik jest przecież niemal pod ręką.
W Lubinie umowa na odbiór odpadów będzie dziesięcioletnia. Zwycięzca przetargu konsorcjum trzech firm – A.S.A Eko Polska z Zabrza, PUK van Gansewinkel z Legnicy i MPGK w Zabrzu zaproponowały 133,6 mln zł. Drugą pod względem ceny ofertę złożyła spóła Sita Zachód z Wrocławia – 134,9 mln zł, z dopiero trzecie miejsce przypadło dla MPO z Lubina z ceną 139,3 mln zł. Najgorzej wypadła wrocławska WPO Alba (ta sama, która przez wiele lat zasypywała nasze wysypisko wrocławskimi śmieciami) – 165,8 mln zł.
Cena MPO wyższa w Lubinie, niemal o sześć mln zł od van Gansewinkel na dzisiaj oznacza bardzo duże prawdopodobieństwo zwolnień pracowników, ograniczenia rynku odbioru odpadów i wyprzedaż cennego sprzętu. W firmie twierdzą, że jeszcze walczą o rynek. Niestety walczą bez wsparcia właściciela, który wydaje się, że nie przejmuje się tym co będzie z MPO. Jakie zatem działania w sprawie zagrożonego bytu spółki podejmuje jej właściciel – prezydent Lubina? Odpowiedź z Urzędu Miejskiego jest zaskakująca – „żadne” (cyt. rzecznika prasowego). Mało tego Jacek Mamiński odpisuje z dziwnym hurraoptymizmem – już wkrótce (po 1 lipca) w Polsce każdy podmiot dysponujący sprzętem i wykwalifikowanymi ludźmi będzie na wagę złota i będzie miał aż nadto pracy – być może nawet w całej Polsce wystąpi niedobór sprzętu i ludzi (więcej zadań) dla MPO nie zabraknie więc zleceń.
Powiemy tylko tyle panie rzeczniku z gdybaniem polemizować nie będziemy. Z informacji LubinExtra! wynika, że istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że w Lubinie spółka van Gansewinkel poradzi sobie sama z odbiorem odpadów, bo już zapewniła sobie sobie wykwalifikowanych nowych kierowców, którzy zaczną pracować od lipca. Mało tego z nieoficjalnych informacji wynika, że odpady odbierane w Lubinie trafią najprawdopodobniej na wysypisko w Legnicy lub Polkowicach. Jeżeli tak się stanie to kolejna miejska spółka będzie miała kłopoty – MPGO Mundo, czyli administrator miejskiego śmietnika pod Kłopotowem z najlepiej zarabiającym na miejskim majątku prezesem. Już dzisiaj słychać, że po uruchomieniu prywatnej kompostowni, którą za zgodą prezydenta miasta wpuszczono w strategiczne miejsce śmieciowego interesu czyli między odbiór odpadów, a ich składowanie, w Mundo znacznie zmniejszyły się finansowe wpływy z tytułu przyjmowanych odpadów.

Duże miasta, małe gminy szukają oszczędności. Jednym z pomysłów, który koordynował Lubin był wspólny przetarg na dostawę energii elektrycznej. Okazało się, że oszczędności mogą być duże. Bytom Odrzański wydaje rocznie na energię elektryczną około 200 tys. zł. Jej burmistrz Jacek Sauter poinformował, że dzięki wspólnemu przetargowi zaoszczędzi około 40 tys. zł. Dodajmy, że to właśnie on był pomysłodawcą wspólnego kupowania energii. – Jako mała gmina nie mieliśmy siły przebicia. W grupie okazało się, że wszyscy możemy otrzymać lepszą propozycje od koncernów energetycznych.
Burmistrz tematem zainteresował inne samorządy, ale dopiero Lubin podchwycił pomysł i zrealizował go na dużą skalę. – Nie jest wykluczone, że w kolejnym przetargu uda się uzyskać jeszcze więcej. – To jest tylko kwestia powiększenia grupy. W przetargu może przecież wystartować z nami nawet aglomeracja Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego z Katowicami, Zabrzem i innymi samorządami – dodaje Sauter.
Burmistrz Polkowic Wiesław Wabik, przyznaje, że pomysł stworzenia grupy był dobry. Nie wyklucza, że gdyby poszukać możliwości oszczędzania w innych przetargach np. na wspólne roboty drogowe, czy ubezpieczenia też warto spróbować. Robert Raczyński twierdzi, że grupa zakupowa może ponownie pojawić się przy wykupie ubezpieczeń. Prezydent szacuje, że koszty ubezpieczenia miejskiego majątku mogłyby spaść nawet o połowę. Aktualnie miejskie polisy pochłaniają około 600 tys. zł rocznie.

– Ponownie samorządy wspólnie zamówią dostawy prądu, przez co jego cena będzie bardzo niska – mówi Jacek Mamiński, rzecznik prasowy prezydenta Lubina. – Na podstawie pełnomocnictw udzielonych prezydentowi Lubina ogłosiliśmy przetarg na dostawę energii elektrycznej dla grupy zakupowej. Tym razem mamy w niej aż 111 jednostek samorządowych, najwięcej w skali kraju. To blisko połowa wszystkich jednostek samorządowych województwa dolnośląskiego i ponad jedna trzecia z terenu województwa lubuskiego – dodaje Mamiński.

Jak oszacowano, zapotrzebowanie na energię to około 144 milionów kWh.

– Tylko naszej gminie, na wspólnym zamówieniu udało się zaoszczędzić około 700 tys. zł – przekonuje Mamiński. – W roku 2013 dzięki przeprowadzeniu postępowania przetargowego liczymy na nie mniejsze oszczędności. Szacujemy, że łączne oszczędności dla wszystkich uczestników przetargu powinny z tytułu zakupu energii elektrycznej wynieść ponad 6 milionów złotych.
Autor: MC

Na inwestycję Regionalne Centrum Sportowe ma 50 mln zł brutto. Miasto poręczyło swojej spółce 20-letni kredyt na taką kwotę wraz z odsetkami na łączną sumę 90 mln zł.

Najtańsza oferta wybudowania hali widowiskowo-sportowej koło dawnego OSiR wynosi blisko 64,5 mln zł, czyli o 15 mln zł więcej niż pieniądze zarezerwowane na budowę sportowego obiektu.

Miny szefów Regionalnego Centrum Sportu nie były najweselsze po otwarciu wszystkich ofert. Nie spełniło się ich oczekiwanie, że budowa będzie warta mniej niż 50 mln zł.

Piotr Midziak, prezes RCS przekonuje – nie rezygnujemy z inwestycji. Najniższa kwota, która padła nas nie zadowala. Będziemy musieli się zastanowić co dalej robić.

W przetargu wystartowało dziewięć firm. Są z Zabrza, Warszawy, Inowrocławia i Wrocławia. Jeden z oferentów to konsorcjum wrocławskiej spółki z lokalną firmą budowlaną z Lubina. Chętni do wykonania hali zaproponowali ceny od 64,5 mln zł do 84 mln zł. Tylko dwie najtańsze oferty były zbliżone do 65 mln zł. Jedna za 72 mln zł, kolejne to 75 mln zł, 77 mln (dwie oferty), 79,5 mln zł (dwie oferty) i 84 mln zł.

Do ósmego maja Regionalne Centrum Sportowe przedłużyło termin składania ofert na budowę hali widowiskowo-sportowej w Lubinie. Z dostępnych informacji wynika, że budową zainteresowanych jest około 20 firm. Głównie są to firmy krajowe, ale jest też jedna lokalna.

Przedłużenie terminu składania ofert wynika z zapytań składanych przez potencjalnych wykonawców. Otwarcie ofert zaplanowane jest na 8 maja na godz. 10.30. Wtedy powinniśmy poznać wykonawcę i wartość inwestycji.

Przypomnijmy, że koszt budowy hali szacowany jest na 50 mln zł. Aby Regionalne Centrum Sportu mogło rozpocząć inwestycje misi zaciągnąć kredyt. Bank został już wybrany. Poręczenia kredytu udzieliło miasto. Sięga niebagatelnej kwoty 90 mln zł!

Hala widowiskowa po wybudowaniu ma na siebie zarabiać. Szacunkowe koszty jej utrzymania mogą wynosić nawet 1,5 mln zł rocznie. Do tego miejska spółka przez najbliższych 20 lat będzie musiała spłacać kredyt. Rocznie razem z odsetkami sięgnie on poziomu około 4,5 mln zł. To oznacza, że bez pomocy miasta RCS nie poradzi sobie ze spłatą długu. Dlatego jego spłata została ukryta w wydatkach miasta. RCS do 2032 roku rokrocznie będzie otrzymywał z budżetu miasta potrzebne na spłatę długu pieniądze.