Szlabany na przejeździe kolejowym kierunku Chróstnika w Lubinie psują się co kilka tygodni. Tak było i dzisiaj. Po przejeździe pociągu rogatki nie podniosły się. Od skrzyżowania ul. Leśnej z Legnicką do przejazdu utworzył się korek. Rozładował go dopiero patrol ruchu drogowego, który przepuszczał samochody przez zamknięty przejazd. Wcześniej kierowcy, albo stali, albo zawracali, albo co odważniejsi przejeżdżali przez zamknięty przejazd.

Dlaczego tak często dochodzi do awarii na tym skrzyżowaniu drogi nr 3 z linią kolejową? Z naszych informacji wynika, że w ramach modernizacji linii Legnica-Rudna, na przejeździe kolejowym w Lubinie nie wymieniono automatyki sterującej szlabanami. Sprzęt jest z lat 90 i jego techniczne wyeksploatowanie daje znać o sobie.

Tak jak poprzednio tak i dzisiaj na miejsce wezwano kolejowych automatyków. Zapewne tak jak poprzednio zrobili co mogli, aby reanimować „technologiczny złom”. Jedno jest pewne, bez inwestycji w urządzenia do automatyki rogatek, kwestią czasu jest kiedy znowu dojdzie do awarii szlabanów, a kierowcy będą stali w korku.

Dyżurny lubińskiej komendy otrzymał zgłoszenie od jednego z pasażerów autobusu komunikacji miejskiej o nieopuszczonych rogatkach na przejeździe kolejowym przy ul. Marii – Curie Skłodowskiej w Lubinie, przez co o mały włos nie doszło do zderzenia się autobusu z pociągiem.

– Na miejsce pojechali policjanci, którzy w trakcie podjętej interwencji potwierdzili fakt zaistnienia niebezpiecznej sytuacji. W sprawie zatrzymana została dróżniczka obsługująca przejazd. W chwili zatrzymania kobieta była trzeźwa. Śledztwo w tej sprawie prowadzone jest w Prokuraturze Rejonowej w Lubinie. Kobieta usłyszała zarzuty dotyczące niedopełnienia swoich obowiązków służbowych i doprowadzenia do bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu lądowym. Prokurator zastosował wobec podejrzanej środek zapobiegawczy w postaci zawieszenia wykonywania zawodu dróżnika oraz dozór policji. Trwają czynności zmierzające do wyjaśnienia wszystkich okoliczności tego zdarzenia –  informuje asp. szt. Sylwia Serafin oficer prasowy KPP w Lubinie

Awaria nowego szlabanu na ulicy Legnickiej w Lubinie sparaliżowała ruch. Przypomnijmy na tory wrócił już transport kolejowy więc próby pokonania szlabanu mimo jego zamknięcia, są bardzo niebezpieczne. 

Jak wynika z informacji uzyskanych od lubińskiej policji. Kolej wysyła na miejsce serwis, by ustalić przyczyny awarii i ją usunąć. 

Blokada szlabanu sprawiła, że ruch drogowy na ulicy Legnickiej w stronę Legnicy i z powrotem został sparaliżowany w kilka minut. Kierowcom zalecamy objazdy mimo, że na miejscu są już policjanci i kierują ruchem wahadłowo. 

Ci, którzy kierują się do Chróstnika lub do Legnicy powinni wjechać na drogę S3 od węzła 46 od strony Starego Lubina. Wjazd do Lubina jest również możliwy od tej strony.

Ci, którzy jednak zapuścili się w kierunku Legnickiej, jadąc do Lubina zanim na miejscu pojawił się patrol policji,  decydowali się na pokonanie fragmentu drogi „pod prąd”, by wjechać obok salonu Toyoty i dostać się do Lubina od ulicy Przemysłowej.

Zalecamy szczególną ostrożność. 

Z centrum Lubina w kierunku MCZ, stadionu czy Polkowic nie przejedziemy ulicą Skłodowskiej. Utrudnienia w ruchu trwają już od 11 września.

– Przejazd w Lubinie na ul. Skłodowskiej jest zamknięty, a w uzgodnieniu zarządcą drogi zostały wyznaczone trasy objazdowe. Na przejeździe prowadzone są prace związane z modernizacją linii kolejowej Legnica – Rudna Gwizdanów. Roboty obejmują przebudowę nawierzchni torowej i drogowej przejazdu. Zostaną zamontowane nowe urządzenia zabezpieczające. Przejazd nadal będzie obsługiwany przez dróżnika przejazdowego. W przyszłym tygodniu – 26 września – roboty zostaną zakończone – informuje Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP PLK.

Kierowcy w Lubinie muszą dobrze planować swoje podróże, bo trudności są również na wysokości przejazdu na ulicy 1 Maja. Tam utrudnienia wiążą się z przebudową ulicy Chocianowskiej prowadzoną przez miasto.

Przejazd kolejowo-drogowy na ul. Legnickiej w Lubinie zostaje zamknięty do 15 lutego. Prace nie mogą być zakończone, bo temperatury nadal są za niskie. Do wykonania zostało już tylko wylanie asfaltu, przy którym temperatura musi wynosić minimum 3 stopnie.

Zmieniona organizacja ruchu drogowego na ulicy Legnickiej w Lubinie w okolicy przejazdu kolejowo – drogowego zostaje. Zamknięty przejazd potowarzyszy lubinianom do 15 lutego włącznie. Ze względu na zimno, wykonawcy nie udało się dotrzymać już dwóch wskazanych wcześniej terminów, mianowicie 3 i 7 lutego.

– Ze względu na warunki atmosferyczne, prace związane z przebudową przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Legnickiej w Lubinie na DK3 potrwają do piątku 15 lutego. Wykonawca poinformował, że układanie nowej nawierzchni asfaltowej, aby była wykonana właściwie i trwała, wymaga wyższych temperatur. Przebudowa przejazdu jest elementem kompleksowej modernizacji linii kolejowej Legnicy do Rudnej Gwizdanowa. Zakres remontu przejazdu wymaga wyłączenia ruchu drogowego. W czasie zamknięcia przebudowane zostały już tory w obrębie przejazdu. Jest nowe oświetlenie. Będą też kamery telewizji użytkowej dla rejestrowania zdarzeń na przejeździe Rejestracja obrazu pozwoli m.in. na identyfikację sprawców naruszeń zasad prawidłowego przekraczania przejazdu, często związaną z uszkodzeniami urządzeń rogatkowych – w efekcie poprawi się poziom bezpieczeństwa ruchu w tym rejonie. Trasa objazdu pozostaje bez zmian – informuje Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP.

Kierowcy mogą wyjeżdżać w stronę Legnicy albo drogą S3, w którą włączą się kierując się skrzyżowaniem na obwodnicy w kierunku Krzeczyna Wielkiego, albo jadąc ulicą Przemysłową wyjadą tuż za remontowanym przejazdem obok salonu Toyoty. 

Koniec prac przy przebudowie przejazdu kolejowego na ulicy Legnickiej w  Lubinie miał mieć miejsce 3 lutego, ale już są opóźnienia. Zima przesunęła terminy. Dziś PKP mówi o końcu modernizacji przejazdu w czwartek 7 lutego.

– Są pewne działania związane z technologią, którą stosuje wykonawca, które wymagają odpowiedniej temperatury. Nam też zależy na tym, by te prace zostały wykonane właściwie i w odpowiedniej temperaturze, by mogły być odebrane, bo obiekt będzie służył na długi czas – wyjaśnia Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP. 

Kierowcom, którzy chcą wyjechać z miasta proponujemy objazd Aleją Gen. St. Maczka w stronę Krzeczyna Wielkiego, gdzie włączą się do ruchu na drodze S3. Jest też możliwość przejazdu ulicą Przemysłową, ale stan ten drogi nie należy do najlepszych i łatwo o uszkodzenie samochodu. 

Choć nie ma jeszcze ostatecznej zgody od zarządcy drogi na zamknięcie przejazdu kolejowego na ulicy Legnickiej w Legnicy, to PKP i wykonawca który prowadzi modernizację linii kolejowej już są gotowi.

– Z obu stron przejazdu mamy już gotowe tory. Są przebudowane. Możemy rozpocząć prace na przejeździe. O zgodę zabiegamy już od kilku miesięcy. Natomiast nie otrzymywaliśmy tej zgody prawdopodobnie ze względu na to, że inne elementy systemu komunikacji w tym droga S3 jest na etapie przebudowy. Mamy już przygotowane plany tymczasowej organizacji ruchu. Czekamy na ostateczną decyzję wdrażającą. Jeśli wszystko pójdzie po naszej myśli zamknięcie potrwa dwa tygodnie. Planujemy je od 18 stycznia do 31 stycznia. W ramach tego zostanie przebudowany tor, wymieniona nawierzchnia drogi, zamontowane będzie też nowe oświetlenie. Dla nas i dla użytkowników tego przejazdu bardzo ważne będzie, że zamontowane będą też kamery, które pozwolą nam rejestrować sytuację na przejeździe. W momencie , gdyby były tam jakieś kolizje będziemy mieć zarejestrowaną sytuacje i będzie można ustalić jakie były jej przyczyny. Na pewno zwiększy się poziom bezpieczeństwa na tym przejeździe. Prace będą służyły dobrym podróżom z Legnicy, przez Lubin do Rudnej Gwizdanów – zapewnia Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP.

Kierowcom możemy poradzić przejazd w kierunku Legnicy albo ulica Przemysłową, z której wyjadą tuż obok salonu Toyoty i udadzą się w kierunku Chróstnika lub na drogę S3 albo wjazd na drogę S3 w Krzeczynie Wielkim.

Przejazd kolejowy na Starym Lubinie będzie zamknięty. Trudności związane są z przebudową linii kolejowej. Jak informuje wykonawca trudności mogą potrwać od 2 do 3 tygodni. Przypomnijmy, że linia kolejowa nr 289 na trasie Rudna Gwizdanów – Legnica modernizowana jest od  1 marca.  Inwestycja zakończy się w przyszłym roku, a jej koszt to 190 mln zł. W czasie prac wykonawca przebuduje nie tylko samą linię, ale też  przystanki, stacje. Docelowo ma powstać  linia, która ma mieć  szybkość 120 km/h. 

– To wartość około 190 mln złotych. To bardzo istotne przedsięwzięcie, które zamierzamy zrealizować , by poprawić nie tylko ruch pasażerski, ale też równie ważny ruch towarowy i obsługę dużych zakładów przemysłowych – mówił Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP. 

Przebudowa pozwoli wrócić transportowi kolejowemu pasażerskiemu do Lubina dopiero latem 2019 roku. 

Inwestorem są Polskie Koleje Państwowe S.A., czyli właściciel trasy. 

Na terenie zagłębia lubińsko – legnickiego są przejazdy, które zyskają dodatkowe oznakowanie. Jest ich kilkaset i wszystkie zyskają specjalne naklejki.

– Te naklejki rozpoczęliśmy umieszczać w  ubiegłym tygodniu i do końca maja wszystkie obiekty będą właściwie oznaczone. Dzięki temu kierowca będzie mógł szybko w sytuacjach trudnych podać numer przejazdu a operator numeru 112 będzie mógł poinformować  służby kolejowe, te zaś będą mogły wstrzymać ruch kolejowy na trasie – wyjaśnia Mirosław Siemieniec rzecznik prasowy PKP. 

Przypomnijmy, że trwa również modernizacja linii kolejowej na trasie Legnica- Rudna Gwizdanów. Koszt inwestycji to blisko 200 mln złotych, a  cel jest prosty – poprawa obsługi transportu pasażerskiego i towarowego.

– Jest to trasa, która ma priorytet towarowy. Obsługuje zakłady przemysłowe. Dzięki modernizacji, poprawie stacji i przystanków będzie zapewniony powrót komunikacji kolejowej z bardzo dobrymi czasami przejazdu. Obejmuje to modernizację 9 stacji i przystanków – informuje Mirosław. 

Lubinianie w związku z modernizacją ich stacji kolejowej borykali się ostatnio z zamkniętym przejazdem  przy ulicy 1 Maja. Choć jest już przejezdny, to warto wspomnieć, że wciąż trwają tam prace przy budowie nowych peronów, trakcji i urządzeń do sterowania ruchem kolejowym.

Szczególna uwaga powinna towarzyszyć kierowcom, którzy będą przemieszczać się przejazdami kolejowymi na trasie Rudna Gwizdanów – Legnica. Wprowadzono sporo zmian, bo rozpoczęła się modernizacja linii kolejowej .

– W ramach rozpoczętej wczoraj ( 01.03) linii kolejowej wykonawca najpierw demontuje część urządzeń sterowania ruchem kolejowym,ale co najważniejsze, od wczoraj na tej trasie nie kursują pociągi towarowe. Mogą wyłącznie przejeżdżać pociągi robocze wykonawcy, które musza zachowywać szczególną ostrożność przy dojeździe do przejazdów kolejowo – drogowych. Przejazdy te zachowują status przejazdów oznakowanych  znakami drogowymi, w tym znakiem STOP. Oznacz a to w pełni zachowane bezpieczeństwo – mówi Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP.

Tymczasem z zachowaniem tego bezpieczeństwa bywa różnie. Nie wszyscy bowiem kierujący stosują się do nowych znaków. Bardzo wiele pojazdów ignoruje znak STOP.

Prace potrwają do 2019 roku, a koszt modernizacji tej linii to 190 mln zł.

Modernizacja linii kolejowej na trasie Rudna Gwizdanów – Legnica zwiększy możliwości komunikacyjne, ale też poprawie obsługę przewozów towarowych 

Kiedy z mapy miasta zniknął dworzec kolejowy lubinianie byli przekonani, że to koniec kolei w mieście. Tymczasem zmiany nadchodzą. Zapewnia o tym włodarz miasta. 

–  Najważniejszy temat dziś podczas konwentu to kolej dolnośląska. Po wielu latach udało się spowodować, że Rada Ministrów przyjęła dokument mówiący o tym, że na terenie Zagłębia Miedziowego będzie budowana aglomeracja lubińska kolejowa. To będzie nowa trasa. Nie tylko ta, która teraz jest wzmacniana, a mam nadzieję, że w przyszłym roku się skończy, ale także nowa sieć komunikacyjna dotychczas niezbudowana, czyli kolej  łącząca Lubin,  Polkowice i Głogów. Tak naprawdę to też zbudowanie rynku kolejowego,  który docelowo powinien objąć swoim zasięgiem prawie 300 tys mieszkańców. To powoduje że będziemy atrakcyjnym terenem pod inwestycje gospodarcze biznesu nie tylko lokalnego, ale  też ważnym elementem na mapie gospodarczej tej części Europy. – tłumaczy Robert Raczyński.

Pytany o to, gdzie  w Lubinie powstanie dworzec kolejowy odpowiadał krótko: –  W tym samym miejscem, gdzie dotąd. Będziemy budować centrum przesiadkowe. Koncepcja jest taka, że będzie to centrum z dwóch stron, po to by wykorzystać łączność komunikacyjną ze zbudowaną przez nas obwodnicą, ale też i szybszym dojazdem do centrum gospodarczego, czyli wielkiej stery przemysłowej. Budynek będzie miał wejścia z dwóch stron z wejściem podziemnym w miejscu, gdzie jest dworzec. Tak zakłada koncepcja. Oddanie to październik 2019. Nie znamy w tej chwili kosztów, bo inwestycja ta jest w tej chwili  przygotowywana przez inwestora, który został wybrany przez rząd. On przygotowuje koncepcję projektuj – buduj. Mam nadzieję, że do kosztów nie dołożymy wiele. Koncepcja zakłada, że jesteśmy współuczestnikiem procesu inwestycyjnego i dokładamy niewielką część własnych środków na wsparcie tej inwestycji – tłumaczył   mówi Robert Raczyński. 

Wojewoda Dolnośląski Paweł Hreniak wziął udział w konferencji prasowej, podczas której PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę wartą prawie 190 mln zł na modernizację 40 km linii Legnica – Rudna Gwizdanów. Głównym efektem inwestycji będzie poprawa systemu komunikacji na Dolnym Śląsku. Odnowionych będzie 10 stacji i przystanków. Dodatkowy przystanek powstanie w Lubinie.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały dziś (21 lipca) w Dolnośląskim Urzędzie Wojewódzkim umowę na realizacje zadania „Prace na linii kolejowej nr 289 na odcinku Legnica – Rudna Gwizdanów”. Głównym efektem inwestycji będzie poprawa systemu komunikacji na Dolnym Śląsku.

Podpisanie umowy na modernizację linii kolejowej Legnica – Rudna Gwizdanów to dla mnie niezwykle ważne wydarzenie. Dzięki inwestycji pociągi pasażerskie połączą najważniejsze miasta Zagłębia Miedziowego – Głogów, Lubin i Legnicę. Wiem od mieszkańców i samorządowców, że wszyscy na to bardzo czekają. Zwiększy się dostępność do kolei oraz nastąpi wzmocnienie gospodarcze naszego regionu. Trzymam kciuki za sprawne przeprowadzenie wszystkich prac – mówi Paweł Hreniak, wojewoda dolnośląski.

Dzięki inwestycji PLK powstanie możliwość uruchomienia dogodnych połączeń pasażerskich pomiędzy głównymi ośrodkami Zagłębia Miedziowego: Legnicą, Lubinem i Głogowem. Dwukrotnie szybciej – 120 km/h pojadą pociągi pasażerskie. Czas przejazdu skróci się o połowę z ponad godziny do ok 30 min.

– PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały kolejna umowę, która usprawni komunikację regionalną. Efektem będzie możliwość przywrócenia ruchu pasażerskiego z Legnicy do Rudnej Gwizdanów i lepsze połączenia między miastami województwa dolnośląskiego. Zmodernizowana linia istotnie zwiększy możliwości przewoźników towarowych – mówi Arnold Bresch, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Na 10 stacjach i przystankach poprawi się standard obsługi pasażerów. Odnowione perony zapewnią wygodny dostęp do pociągów. Obiekty będą dobrze oświetlone i wyraźnie oznakowane. Uwzględniony jest odpowiedni dostęp dla osób o ograniczonej mobilności. Planowana jest budowa nowego przystanku Lubin Stadion. Będzie on położony w odległości ok. 1,5 km od stacji Lubin Górniczy. Nowy, funkcjonalny peron będzie wyposażony m.in. w wiaty, siedzenia oraz pochylnie ułatwiające dostęp do obiektu.

Istotnie zmienią się warunki dla transportu towarowego. Składy z ładunkami pojadą nawet 80 km/h. Sprawny transport będzie efektem m.in. wymiany 36 rozjazdów i odnowienia 65 obiektów inżynieryjnych. Zakres przewidzianych prac na 40 km obejmuje m.in. tory, mosty, wiadukty, sieć trakcyjną. Nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz przebudowa przejazdów kolejowo-drogowych znacznie zwiększą poziom bezpieczeństwa pasażerów i kierowców. Budowa nowego wiaduktu kolejowego na stacji Koźlice dodatkowo usprawni i system komunikacji.

Na dolnośląskiej sieci kolejowej trasa Legnica – Rudna Gwizdanów jest „łącznikiem” między magistralami kolejowymi: linią E 30 (biegnącą od zachodniej granicy przez Węgliniec – Legnicę – Wrocław do Przemyśla) i linią nr 273 (tzw. Nadodrzanką, łączącą Wrocław – Głogów – Zieloną Górę – Szczecin). Obecnie na linii Legnica – Rudna Gwizdanów prowadzony jest tylko ruch towarowy.

Wartość całego projektu POIiŚ 5.2-7 „Prace na linii kolejowej nr 289 na odcinku Legnica – Rudna Gwizdanów” to 196 mln zł (netto). Dofinansowanie unijne: 130 574 734 zł (netto)

Wartość podpisanej dziś umowy to 189 986 974 zł (netto), a dofinansowanie unijne : 126 436 332 zł (netto).

Wykonawcą prac jest TORPOL S.A. Czas realizacji do końca 2019 r.

inf/fot: Dolnośląski Urząd Wojewódzki

Samorządy LGOM muszą współpracować – co do tego zgodni byli przedstawiciele wszystkich miast, powiatów i gmin, którzy spotkali się na konwencie w Lubinie. – mam nadzieję, że te plany wreszcie zostaną zrealizowane. Bez kolei nie da się rozwinąć miast i gmin, bo rozwój gospodarczy to jest po pierwsze transport umożliwiający dostarczenie towarów i maszyn. Tam gdzie są drogi przeznaczone dla pojazdów do 5 – 7 ton te miasta i gminy po prostu umrą w ciągu 10 – 15 lat – mówił przed posiedzeniem samorządowców Robert Raczyński, prezydent Lubina – Dziś porozmawiamy też o ostatniej okazji na dotacje unijne. W roku 2020 stajemy przed całkiem inną perspektywą – pełnej samodzielności i samowystarczalności. Jeśli w ciągu najbliższych pięciu lat nie osiągniemy tej samowystarczalności gospodarczej, to będziemy mieli spore problemy – wróży Robert Raczyński. – linia kolejowa Legnica – Rudna Gwizdanów musi być zmodernizowana i rozbudowana – mówiła Jadwiga Zienkiewicz, zastępca prezydenta Legnicy – Mamy nadzieję, że tym razem projekt zostanie zrealizowany. To ważne nie tylko dla Legnicy i dla Lubina, który przecież nawet nie jest punktem w transporcie kolejowym pasażerskim. Nie można do was dojechać pociągiem a przecież to tak duże miasto – mówiła wiceprezydent Legnicy. W Lubinie plany związane z nowoczesnym centrum przesiadkowym zlokalizowanym właśnie w okolicy byłego dworca PKP istnieją od 5 lat. Wszelkie kroki związane z realizacją tego projektu nie mają sensu, dopóki nie zostanie wyremontowana linia kolejowa na trasie Rudna Gwizdanów – Legnica. Samorządowcy mają nadzieję, że w ciągu najbliższych 5 lat modernizacja ta dojdzie do skutku. Wówczas i Legnica zapowiada, że śladem Lubina zbuduje centrum przesiadkowe w okolicy dworca PKP, w którym podróżni będą mogli komfortowo zmieniać środki transportu z pociągu, na bus czy autobus.

Mężczyźnie 33-letniemu mieszkańcowi Ścinawy grozi do do 5 lat pozbawienia wolności. Wpadł w ubiegłym tygodniu na gorącym uczynku, kiedy spokojnie demontował kolejne stalowe elementy torowiska.

Z wyliczenia ścinawskich policjantów, którzy zatrzymali złodzieja, wynika, że mężczyzna mógł zdemontować około 2,5 tony kolejowego złomu na nieużywanej bocznicy – informuje asp. Sylwia Serafin, z Komendy Powiatowej Policji w Lubinie.

Sprawca kradzieży przyznał, że od kwietnia do września uczynił sobie stałe źródło dochodów z demontażu kolejowych elementów, które następnie sprzedawał w ścinawskich skupach złomu.

Mężczyźnie grozi 5 lat pozbawienia wolności. O wysokości kary zdecyduje sąd.
Autor: (pit), fot. archiwum KPP Lubin

Policjanci na przejeździe mieli sporo pracy. Ale dzięki nim zator, który sięgał w pewnym momencie niemal od Chróstnika został szybko rozładowany. Funkcjonariusze kierowali ruchem i wypatrywali pociągu do czasu przyjazdu pracowników kolei. Ci najpierw całkowicie wyłączyli rogatki, ale po chwili okazało się, że awaria jest poważniejsza. Poszukiwano przyczyn m.in. na torach, gdzie zainstalowany jest automatyczny system zamykania szlabanów kiedy zbliża się pociąg.

Kierowcy z politowaniem komentowali wyczyny pracownika kolei, który pokazywał, że można przejeżdżać przez przejazd, mimo tego, że pulsuje czerwone światło.

– Co top za partacze naprawiali ten przejazd – denerwuje się Jacek kierowca ciężarówki jadącej do Katowic.

Policjanci, którzy rano tuż po godz. siódmej przyjechali zabezpieczyć przejazd kolejowy z którego na 15 cm wystawała betonowa płyta tez kręcili głowami. – Znowu ten przejazd.

Funkcjonariusze zaczęli kierować ruchem. Zastanawiali się tylko ile czasu ekipie naprawczej zajmie ponowne dotarcie do Lubina, ponownie do tej samej usterki – my stwierdzamy fuszerki.

Przejazd kolejowy przy wylocie z Lubina do Legnicy był remontowany w sierpniu ubiegłego roku. Już w listopadzie na wniosek Zakładu Linii Kolejowych we Wrocławiu, wykonawca remontu naprawiał to co wyremontował trzy miesiące wcześniej. Przejazd wytrzymał kilka miesięcy i zaczęło się. Prawdziwa pandemia panuje od trzech miesięcy. Naprawy prowadzone są co ,kilka dni lub kilka tygodni. Z przejazdu „wyskakują” betonowe płyty. Mało tego nie wytrzymują ciężaru i pękają.

Dziennikarskim okiem dało się dzisiaj rano stwierdzić, że pod pękniętą i wystającą płytą nie ma podsypki. Płyta nie była również przykręcona. Dodamy nie tylko ta jedna…

Kierowców czeka zatem ponowny problem na drodze krajowej nr 3 w Lubinie i kilometrowe korki tak jak to miało miejsce w ubiegłym roku, kiedy przejazd kolejowy został wyremontowany. Remont kosztował około 300 tys. zł, a napraw tego remontu nie ma końca. Dzisiaj ponownie wymieniano płytę która „wyskoczyła” z przejazdu.

Tylko czekać, kiedy z przejazdu wyskoczy kolejna płyta. Dodajmy, że „wyskakują” systematycznie od maja tego roku. Niewątpliwie jedną z przyczyn jest fakt, że wymieniane płyty nie są na stałe przytwierdzane do przejazdu. Naprawiacze ich nie przykręcili.
Do sprawy powrócimy.

W zeszłym tygodniu młodzi mieszkańcy gminy Rudna zauważyli trzech mężczyzn kręcących się przy torach. Jak się okazało usiłowali oni dokonać kradzieży ciężarków naprężających linię trakcji kolejowej. Gdy się zorientowali, że są obserwowani uciekli. Młodzi ludzie powiadomili policję. W czasie sprawdzania miejsca usiłowania kradzieży funkcjonariusze odnaleźli zgubiony przez jednego ze sprawców telefon komórkowy. Kilka dni później „pechowy” złodziej był już w rękach policjantów. Na podstawie zebranych informacji funkcjonariusze ustalili i zatrzymali dwóch kolejnych „sympatyków” techniki kolejowej.

W trakcie prowadzonych czynności oraz na podstawie zebranego materiału w tej sprawie policjanci ustalili, że to nie jedyny przypadek kradzieży ciężarków przez zatrzymanych mężczyzn. Funkcjonariusze udowodnili im jeszcze dwie inne kradzieże z terenów kolejowych. Łączenie swoją działalnością sprawcy spowodowali straty na ponad 8 – tysięcy złotych.

Zatrzymani to dwaj mieszkańcy Gminy Ścinawa w wieku 21 i 22 lat oraz mieszkaniec Gminy Rudna w wieku 21 – lat. Cała trójka za kradzież odpowie przed Sądem. Grozić im może kara nawet 5 – lat pozbawienia wolności.