Nie tylko kierowcy cierpieli jeżdżąc terenem budowy S3 na 14 km odcinku od Lubina Północ do Kaźmierzowa. Ucierpiały firmy, które były podwykonawcami w tym zadaniu. W sumie do generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wpłynęło 251 firm złożyło wnioski z roszczeniem o bezpośrednią płatność. Jak na razie wypłacono w sumie 18 mln zł. Część takich zobowiązań podobno zapłaciła też firma Salini, która jako lider konsorcjum nie wywiązała się z podpisanej w grudniu 2014 umowy. Wtedy umowa ta opiewała na ponad 516 mln zł. W 2019 roku GDDKiA zerwała umowę z Salini-Todini-Pribex. Nowy wykonawca nie dość, ze musiał dokończyć zadanie, to jeszcze poprawiać to, co zostało niewłaściwie wykonane przez pierwotnego wykonawcę.

– Nową umowę podpisaliśmy z konsorcjum Mota Engil Central Europe Masfalt i Drogomex w listopadzie 2019. Drugi wykonawca dokończył roboty po poprzedniej firmie, ale też usuwał wady w wykonanych pracach – przypomina Magda Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

Kierowcom odcinek od Lubina do Kaźmierzowa oddano dopiero pod koniec 2021 roku, a zatem trzy lata później niż te fragmenty, których wykonawcami były inne firmy, jak np. Budimex, który pracował na odcinku Lubin – Legnica.

Dziś przed sądem toczy się proces przeciwko firmie Salini, a dotyczy m.in., kar umownych, rozliczeń i odsetek. GDDKiA reprezentuje Prokuratoria Generalna RP, która objęła tajemnicą szczegóły sprawy. Stąd brak komentarza GDDKiA co do puli pieniędzy o jaką toczy się gra w sądzie.

Lubinianie dopytują się kiedy dobiegną końca prace przy przebudowie skrzyżowania obok Castoramy, bo opóźnienia już wyraźnie widać. Z przyczyn niezależnych od wykonawcy będą przesunięcia terminu zakończenia prac. 

Umowę na przebudowę skrzyżowania DK 3 i 36 podpisano w lipcu ubiegłego roku. 
GDDKiA realizuje to zadanie w ramach programu ramach Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych. – Podstawowym celem realizacji zadania jest poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu. W związku z powyższym przebudowana jest  tarcza istniejącego skrzyżowania na skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną. Przebudowa dotyczy też dodatkowych pasów dla relacji w lewo z dróg krajowych nr 3 i 36 oraz przebudowy wysp dzielących o nawierzchni trawiastej na wlotach drogi głównej. Budowana jest  wyspa kanalizująca ruch na drodze krajowej nr 3 od strony Legnicy. Poszerzany jest też  wlot drogi gminnej. Likwidujemy krótkie pasy włączenia na wlotach dróg krajowych nr 3. Przebudowa dotyczy też  nawierzchni dróg krajowych na długości ok. 550m oraz  nawierzchni drogi gminnej na długości ok. 35m – informuje Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu. 

Z przyczyn niezależnych od wykonawcy termin zakończenia przebudowy zostanie przesunięty z sierpnia 2018 roku. – O nowym terminie poinformujemy w późniejszym czasie. Na wiosnę wykonawca prowadził prace przy pękniętej nawierzchni jezdni w okolicy mostu Zimnica, co należało wykonać, aby wrócić do planowych prac. Obecnie wykonawca musiał zmienić technologię wykonania konstrukcji podbudowy jezdni, ponieważ dopiero w trakcie prac okazało się, że jej stan był inny niż w pierwotnych założeniach. Wykonana została już nowa warstwa, której wiązanie trwa kilka dni i dopiero od przyszłego piątku prace ruszą pełną parą – dodaje Magdalena Szumiata.