Komunikaty GDDKiA, mówiące, że kierowcy jeszcze w drugim kwartale tego roku pojadą zakończoną już S3 na odcinku Lubin Polkowice okazały się nieaktualne. Dziś GDDKiA informuje, ze w związku z koniecznymi poprawkami po poprzednim wykonawcy termin zakończenia prac wydłuży się o około pół roku. To oznacza, ze jeśli znowu nic nie stanie na przeszkodzie. To S3 zostanie skończona w czwartym kwartale tego roku.

– Obecny wykonawca napotkał przeszkody, które zidentyfikowane zostały dopiero w trakcie budowy. Poprzedni wykonawca, pomimo wielu pisemnych deklaracji nie wywiązał się ze zobowiązań, m.in. nie usunął znacznej ilości materiałów i odpadów zgromadzonych na placu budowy. W czasie prowadzenia prac ujawniły się również wady ukryte w wykonaniu elementów mostowych, które muszą zostać naprawione. W konsekwencji wymieniane są m.in. urządzenia dylatacyjne na kilku obiektach inżynierskich. Droga ekspresowa S3 pomiędzy Polkowicami a Lubinem ma szczególne położenie, ponieważ znajduje się na terenie wpływu eksploatacji górniczej i dlatego wykonywane prace muszą przebiegać z zachowaniem najwyższych reżimów technologicznych – informuje GDDKiA we Wrocławiu.

Budowa odcinka S3 od węzła Polkowice Północ do węzła Lubin Północ. To ponad 14 km. Od 20 listopada 2020 kierowcy korzystają z jednej jezdni trasy głównej na odcinku 6 km pomiędzy Polkowicami i Lubinem. Pozostała część trasy zostanie oddana do ruchu w tym roku.

– Do 15 marca, wykonawca realizował prace ziemne, roboty konstrukcyjne oraz wykończeniowe. Za sprawą warunków atmosferycznych prowadzono je w ograniczonym zakresie. Obecnie trwa rozbiórka nawierzchni bitumicznej na drodze objazdowej, po której odbywał się ruch w obu kierunkach do momentu przełożenia go na trasę główną S3. Trwa skarpowanie i humusowanie nasypów, wykopów oraz rowów. Trwają prace przy makroniwelacji terenów płaskich i ich porządkowaniu oraz humusowaniu. Wykonywane są uzupełnienia pasa rozdziału na S3 oraz poboczy, a także montaż przepustów w rowach pod zjazdami. W najbliższym czasie prace powinny rozpocząć się w pełnym zakresie robót. Na obiektach mostowych prowadzone są prace dodatkowe, polegające na naprawie elementów wadliwie wykonanych przez poprzedniego wykonawcę. W zakresie prac branżowych budowana jest część kanału technologicznego, prowadzone są wykopy przy zbiorniku wód opadowych na węźle Polkowice Północ, a także trwa budowa zbiorników retencyjnych w obrębie S3. W połowie marca wykonawca planuje powrócić do wykonywania robót z zakresu elektrycznego, zaś pod koniec kwietnia chce zakończyć zagospodarowanie ściółki leśnej i humusu pozostawionego na terenie budowy przez poprzedniego wykonawcę. Zamierza też rozpocząć nasadzenia zieleni – informuje GDDKiA we Wrocławiu.

To koniec firmy Salini na odcinku S3 od Lubina do Polkowic. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozwiązała umowę. GDDKiA naliczyła firmie Salini kary umowne w wysokości blisko 84,5 mln zł. za przekroczenie terminu. Kolejne 20,6 mln zł GDDKiA naliczyła za wycofanie się z terenu budowy oraz kolejne miliony złotych kar umownych za niedotrzymanie zobowiązań wobec podwykonawców, dostawców i usługodawców, którym Salini jest dłużny ponad 41 mln zł.

Po wielokrotnych wezwaniach firmy Salini Polska do powrotu na budowę i prowadzenia robót zgodnie z kontraktem GDDKiA podjęła decyzję o odstąpieniu od umów z konsorcjum na budowę ekspresową S3 od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Północ.

Konsorcjum firm, z Salini Polska w roli lidera, mimo wielokrotnych wezwań, w trybie kontraktowym nie realizowało prac objętych kontraktem. Wykonawca prowadził kontrakty niezgodnie z zawartymi umowami, nie wypełniał zapisów dotyczących realizacji kontraktu w tym realizacji postępu robót zgodnego z harmonogramem oraz nie regulował płatności dla podwykonawców, usługodawców i dostawców materiałów.

Umowa na budowę odcinka S3 od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Północ została zawarta 22.12.2014. Kontrakt opiewał na ponad 456 mln zł netto ( ponad 561 mln zł brutto)

GDDKiA naliczyła Wykonawcy kary umowne w wysokości 84 492 307, 74 zł za przekroczenie czasu na zakończenie robót z winy wykonawcy. Zamawiający jest uprawniony do obciążenia Wykonawcy dalszymi karami umownymi w przypadku odstąpienia od części Robót – w wysokości 15% wartości nie zakończonych Robót. Na dzień złożenia oświadczenia o odstąpieniu wartość przedmiotowej kary została oszacowana na kwotę 20.620.074,30 zł. Dokładna kwota będzie znana po zakończeniu inwentaryzacji.

Dodatkowo GDDKiA wystąpiła do gwaranta o zabezpieczenie kwoty należytego wykonania umowy w kwocie 56 103 790,20 zł

Ponadto, na skutek zaniechania realizacji przez wykonawcę obowiązków wynikających z klauzuli dotyczącej podwykonawców, dostawców i usługodawców, w tym w szczególności obowiązku regulowania wymagalnych wierzytelności, doszło do powstania zaległości wobec 71 podmiotów w łącznej wysokości 41 288 496,83 zł.

GDDKIA na dzień 29.04.2019 , po rozpatrzeniu 15 wniosków zapłacił za firmę Salini bezpośrednio kwotę 9 798 764,40 zł.

Dodatkowo Zamawiający naliczył kary za niezgłoszonych podwykonawców, usługodawców i Dostawców w wysokości 4 920 000,00 zł

Koniec prac przy przebudowie przejazdu kolejowego na ulicy Legnickiej w  Lubinie miał mieć miejsce 3 lutego, ale już są opóźnienia. Zima przesunęła terminy. Dziś PKP mówi o końcu modernizacji przejazdu w czwartek 7 lutego.

– Są pewne działania związane z technologią, którą stosuje wykonawca, które wymagają odpowiedniej temperatury. Nam też zależy na tym, by te prace zostały wykonane właściwie i w odpowiedniej temperaturze, by mogły być odebrane, bo obiekt będzie służył na długi czas – wyjaśnia Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP. 

Kierowcom, którzy chcą wyjechać z miasta proponujemy objazd Aleją Gen. St. Maczka w stronę Krzeczyna Wielkiego, gdzie włączą się do ruchu na drodze S3. Jest też możliwość przejazdu ulicą Przemysłową, ale stan ten drogi nie należy do najlepszych i łatwo o uszkodzenie samochodu. 

Remont krzyżówki DK3 i DK 36 zakończy się do połowy października. GDDKiA oraz Budimex S.A.  podpisały aneks do umowy. Opóźnienia wynikły z prac nieplanowanych wcześniej i niezależnych ani od inwestora, ani od wykonawcy. Najpierw prace miały zakończyć się w sierpniu. Potem przesunięto ich zakończenie na wrześnie, by teraz podpisać odpowiedni aneks i ustalić koniec remontu na 12 października.

– W trakcie robót wystąpiły prace, które nie były przewidziane. Wynikały one ze stanu istniejącej podbudowy drogi i mimo że wcześniej robiono odwierty dopiero po usunięciu starych warstw bitumicznych stwierdzono, że podbudowa musi zostać wymieniona. W związku z tym termin robót musiał być aneksowany. Są to prace niezależne zarówno od nas, jak i od wykonawcy – tłumaczy Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

Koniec to pojęcie szerokie. Dziennikarze, którzy liczyli na konkretne daty i deklaracje w sprawie budowy drogi S3 w okolicy Polkowic trochę się zdziwili. Na pytanie o ostateczną datę zakończenia budowy tego odcinka Jerzy Bochenek, dyrektor kontraktu Salini odpowiedział

– Każdy z nas, jako doświadczony kierowca wie, że każdy koniec kiedyś nastąpi. To jest bardzo szerokie pojęcie, bo najważniejszy jest przejazd w trasie zasadniczej, którą staramy się w lipcu i sierpniu udostępnić kierowcom – mówił Jerzy Bochenek. 

Pytany o opóźnienia twierdził, że są niewielkie i właściwie niezależne od Salini.

– To opóźnienie jest przedmiotem naszych roszczeń do zamawiającego ze względu na to, że warunki pogodowe uniemożliwiały dynamiczną i skuteczną pracę w okresie realizacyjnym. Problemy firmy Pribex, członka konsorcjum też mają wpływ na te opóźnienia – mówił Jerzy Bochenek.

Warto w tym miejscu podkreślić, że warunki pogodowe przez cały rok były takie same na docinku Lubin – Legnica, realizowanym przez firmę Budimex S.A. mimo to tam prace postępują zgodnie z planem i firma ta wywiąże się z kontraktu do 15 czerwca. GDDKiA chce oddać tę drogę do użytku na przełomie czerwca i lipca.

– Odcinek drogi S3 zadanie V planujemy oddać do użytku na przełomie czerwca i lipca. Zadanie IV na trasie 11 km oddane będzie w podobnym terminie. Zadanie III realizowane przez konsorcjum Salini – Pribex będzie oddane z opóźnieniem około 2 miesięcy. To będzie zależało od wielu okoliczności. Będzie to przejezdność w trasie głównej z udostępnionymi węzłami – mówi Lidia Markowska, dyrektor GDDKiA. 

Konsorcjum Salini nie ma jeszcze podpisanego przedłużenia kontraktu z GDDKiA, choć deklaruje sukcesywne oddawanie węzłów (Kaźmierzów – maj/czerwiec, Lubin Południe czerwiec/lipiec). Rozmowy dotyczące kontraktu trwają.