Wszystko miało być tak piękne, a…wyszło jak zwykle. w czerwcu 2017 roku kierowcy mieli delektować się płyną trasą i jeździć drogą ekspresową S3 na terenie Zagłębia Miedziowego. tymczasem spośród trzech wykonawców tylko dwóch dotrzymało terminów – Budimex i Mota Engil. Konsorcjum Salini – Pribex zostało ostatecznie usunięte z  budowy długo po terminie, który nie zosatł osiągnięty.

Odcinek od Lubina do Polkowic wciąż spędza sen z powiek kierującym i doprowadza ich do tzw. szewskiej pasji. GDDKiA zapowiada, że do końca tego roku sytuacja na tym terenie powinna się polepszyć, a mianowicie nowy wykonawca wyłoniony jesienią ubiegłego roku odda do użytku jedną część budowanej S3.

–  Optymistyczne wieści są takie, że prace na tym 14 km odcinku pomiędzy Lubinem Północ a Kaźmierzowem realizowane są na wszystkich możliwych frontach robót. Wykonano już wiele prac poprawkowych po poprzednim wykonawcy. Na różnych odcinkach trasy głównej wykonywana jest podbudowa i nawierzchnia. Prowadzone roboty mostowe skupiają się w większości już na pracach wykończeniowych. Chodzi tu o kosmetykę betonu czy przygotowanie lub profilowanie stożków pod umocnienie. Te prace są już mocno zaawansowane. Wykonywane też zostały prace, które są związane z fundamentami pod słupy oświetleniowe w okolicach ronda ronda Polkowice – Północ. Zrealizowano już roboty przy zasilaniu i oświetleniu na węźle Lubin Północ. Wszystkie prace idą ku dobremu. Wykonawca, czyli Mota Engil zdąży, by do końca tego roku oddać kierowcom co najmniej jedną jezdnię trasy głównej  między Lubin północ a Polkowice. Dążymy do tego, by usprawnić ten ruch. Droga tymczasowa była przewidziana tylko na kilka miesięcy do użytku. Wiemy, jak to się skończyło –  mówi Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oddział we Wrocławiu. 

Ostateczny termin oddania tego odcinka do użytku to drugi kwartał 2021 roku. 

inf. pit

Droga powinna być gotowa w połowie 2021. Jak na razie 1 kwietnia na teren budowy z robotami wszedł nowy wykonawca, jakim od listopada 2019 roku jest Mota-Engil Central Europe jako lider, Masfalt oraz Drogomex jako partnerzy. Czas zimy firmy wykorzystały do dokładnego zinwentaryzowania tego co jest zrobione i prac projektowych. Obraz wcale nie był kolorowy.

Z naszych informacji wynikało, że wykonano sporo próbnych odwiertów i wyniki w niektórych miejscach nie były satysfakcjonujące. Problemem miała być podbudowa drogi – dowiadywaliśmy się nieoficjalnie. Czy to oznacza, że poprzedni wykonawca prace wykonał najdelikatniej nazywając niestarannie? GDDKiA nie udzielała w tej sprawie informacji. Dzisiaj jednak widać, że coś jest na rzeczy. Nowy wykonawca roboty na niedokończonym odcinku zaczął od frezowania nawierzchni na długości 1,3 km, położonej przez poprzedniego wykonawcę. Zrywana jest warstwa około 20 cm asfaltu, na którym miała znaleźć się warstwa ścieralna przeznaczona dla ruchu pojazdów. Z naszych informacji wynika, że frezowanie to początek większej roboty poprawkowej. Zerwana ma zostać jeszcze podbudowa. Jeżeli została wykonana źle, nie dziwią prace nowego wykonawcy, przecież po zakończeniu budowy będzie musiał dać gwarancję na wykonane prace, a część z nich zanim inwestycja stanęła, zrobiło wszak włoskie konsorcjum, które „wyproszono” z budowy.  

Wg obecnego, nowego planu budowy, w trzy lata po terminie, czyli w połowie 2021 roku zostanie oddana do użytku droga ekspresowa S3 na odcinku Lubin – Polkowice – tak wynika z umowy. Kierowcy bardzo na to liczą i mają nadzieję, że rozpoczęte obecnie poprawki nie wydłużą inwestycji.

– Już w połowie tego roku  ruch powinien być już przełożony na jedną stronę jezdni. Zgodnie z umową podpisaną w listopadzie wykonawca ma 12 miesięcy na zakończenie prac wraz z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie nie licząc okresów zimowych, a zatem ten czas przypada na połowę roku 2021 – informuje Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

Wartość umowy podpisanej w listopadzie 2019 to ponad 228 mln zł.

Przypomnijmy, że ta inwestycja jest trzecim zadaniem w ramach zaprojektowania i wybudowania drogi ekspresowej S-3 Nowa Sól – Legnica (A4), tj. od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Północ, o długości około 14 km. Pierwotnie miała być zrealizowana w latach 2015 – 2018. Umowę z pierwszym wykonawcą podpisano w grudniu 2014 roku, a rozwiązano w kwietniu 2019r. Powodem było to, że konsorcjum firm „mimo wielokrotnych wezwań nie realizowało prac objętych kontraktem”. Ponadto wykonawca nie regulował płatności m.in. wobec podwykonawców i dostawców materiałów.

MM/Red/PiT

To nie rozrzutność ani złe gospodarowanie, że w środku dnia na węźle 47 drogi S3 rozświetlone były wszystkie latarnie.

– Trwa sprawdzanie oświetlenia i to jest powód tego, że węzeł jest oświetlony w porze dziennej. Jest to działanie zamierzone, ponieważ musimy zlokalizować usterkę, jaką jest niedziałająca lampa – informuje Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad we Wrocławiu.

Kładki bardzo brakuje pieszym, którzy przemieszczają się z Przylesia w stronę centrum miasta. Jej stan ze względu na bezpieczeństwo jest też ważny dla kierowców. Ruch ulicą KEN jest zawsze wzmożony.

W drugiej połowie września GDDKiA we Wrocławiu podpisała umowę z wykonawcą, który zajmie się rozbiórką uszkodzonej części kładki dla pieszych na Przylesiu w Lubinie. Wyłoniony w przetargu wykonawca ma przygotować projekt wykonawczy i technologiczny rozbiórki przęsła oraz prac zabezpieczających, a następnie przystąpić do realizacji prac rozbiórkowych.

Umowny termin realizacji zadania to początek listopada. Rozbiórka będzie kosztowała prawie 313 tys. złotych.

– Wykonawcą jest Zakład Inżynierii Lądowo-Wodnej ”JAZ” – Kunice. Zgodnie z umową wykonawca ma 44 dni od daty podpisania umowy. Wypada to na przełom października i listopada tego roku. Obecnie wypracowywana jest koncepcja dotycząca kładki. Planujemy odbudowę bądź przebudowę, aby przystąpić do działania, musimy również pozyskać środki finansowe. Jeśli będą nowe fakty w tej sprawie, będziemy informować – mówi Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA we Wrocławiu.

Sytuacja na DK 3 w okolicy kładki na Przylesiu została tymczasowo opanowana. We wtorek 16 kwietnia służby GDDKiA pracowały, by zabezpieczyć uszkodzony obiekt i udrożnić ruch na lubińskim Przylesiu.  O uszkodzeniu kładki oraz zamknięciu DK 3 GDDKiA poinformowała  m.in. władze miasta Lubina, KGHM oraz policję 15 kwietnia tuż po zawaleniu się schodów. Dziś magistrat lubiński twierdził, że informacji od GDDKiA nie było. Rzeczniczka prezydenta Roberta Raczyńskiego dziś w lokalnych mediach ogłosiła, że Urząd Miejski w Lubinie zabiegał o tę kładkę. 

– W styczniu 2004 roku GDDKiA na mocy porozumienia przejęła kładkę od miasta. Po prostu została przekazana bez żadnych dokumentów, które dotyczą obiektu. Dlatego jeszcze będziemy wyjaśniać dlaczego to przęsło runęło. 

 GDDKiA jest zarządcą kładki od 2004 roku na mocy podpisanego porozumienia pomiędzy Urzędem Miasta  Lubin, a GDDKiA. Na obiekcie mostowym dokonywane były przeglądy zgodnie z Prawem Budowlanym art. 62 okresowo, raz w roku. Ostatniego przeglądu dokonano 26.06.2018, był to przegląd tzw. rozszerzony. Kładkę oceniono oceną główną 3,0 i średnia 3,21 w skali 0-5 stosowanej przy ocenie obiektów w GDDKiA. W sprawie przejść podziemnych informujemy, że w Lubinie w ciągu DK3 znajdują się trzy przejścia podziemne. Podlegają one systemowi przeglądów, które wykonane były również w czerwcu 2018. Wszystkie powyższe obiekty oceniono jako niezagrażające bezpieczeństwu użytkowników – informuje Magdalena Szumiata rzecznik prasowy GDDKiA. 

Kładka na Przylesiu jest w Lubinie chyba od zawsze. Mało kto pamięta miasto bez tego przejścia dla pieszych. W nocy z niedzieli na poniedziałek ( 14/15.04) zaobserwowane wcześniej uszkodzenia schodów pogłębiły się. Ze względów bezpieczeństwa już w sobotę wyłączono wiadukt z użytku dla pieszych.

– Obiekt był monitorowany przez służby GDDKiA, w weekend został zabezpieczony i zamknięty dla pieszych. W nocy z niedzieli na poniedziałek kładka częściowo uległa uszkodzeniu. Nie ma możliwości wejścia na obiekt – mówi Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu. – Z powodu uszkodzeń kładki została zamknięta tymczasowo droga krajowa. Sytuacja obiektu jest teraz analizowana przez grupę ekspertów, aby jak najszybciej doprowadzić do przejezdności na drodze krajowej – dodaje Szumiata.

Wyłączenie ważnej arterii miasta z ruchu spowodowało mocne utrudnienia na lubińskim Przylesiu. Jak informują lubinianie, bywa, że w korku można stać kilkanaście minut. Najtrudniej jest na wyjeździe z Przylesia na skrzyżowaniu Leśnej, Legnickiej ( DK3) i małej obwodnicy. Do niedawna mało obciążony pas na wprost ( z Leśnej w obwodnicę) i w lewo w kierunku Legnicy teraz staje się newralgicznym wyjazdem z Przylesia. Z tego powodu Leśna blokuje się nie tylko do Wyszyńskiego, ale nawet do Szpakowej.

– Jesteśmy w kontakcie z zarządcą dróg, które teraz są wykorzystywane do przejezdności. Jeśli w najbliższych dniach okaże się , że DK3 miałaby być dłużej zamknięta, to będziemy reagować na sygnalizację. Jednak dążymy do tego, żeby doprowadzić do jak najszybszej przejezdności – dodaje Magdalena Szumiata, po tym gdy spytaliśmy o wydłużenie czasu zielonego światła dla jadących na wprost i w lewo.

Przypomnijmy, że sporo nerwów wyłączenie drogi kosztowało wczesnym porankiem tych lubinian, którzy na przystankach czekali na autobusy do pracy. Rano nie wywieszono żadnych informacji w wiatach przystankowych, mimo że już w nocy drogę zamknięto.

Zmiany na trasie Lubin – Polkowice? O utrudnieniach w ruchu drogowym związanych z budową S3 od Lubina do Legnicy wszyscy już zapomnieli. Kierowcy delektują się pokonywaniem tej trasy. Tymczasem odcinek Lubin – Polkowice wciąż utrudnia kierującym życie. Przypomnijmy, że prace na tym terenie są już pół roku po terminie. Konsorcjum Salini – Pribex jako jedne nie oddało terenu budowy na czas.

– Wykonawca zadania trzeciego drogi ekspresowej S3 obecnie prowadzi niezbędne działania, które zmierzają do częściowego przełożenia ruchu na jedną jezdnię pomiędzy węzłem Lubin Północ a węzłem Polkowice. Jeszcze przed końcem roku poinformujemy wszystkich kierowców o terminach zmian organizacji ruchu – mówi Magdalena Szumiata, rzecznik prasowy GDDKiA oddział we Wrocławiu.

Droga S3 lada chwila zostanie oddana do użytku kierowcom. – Informuję, że zgodnie z kontraktem prace budowlane przy budowie trasy S3 na dwóch z trzech dolnośląskich odcinkach zakończyły się zgodnie z założonym harmonogramem. Są to odcinki położone najbliżej autostrady A4. Tam też rozpoczęły się prace odbiorowe, by już w najbliższych tygodniach móc tę trasę przekazać kierowcom. Wartość całego projektu wynosi 1 939 197 811,83, z czego 992 038 685,21 jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej – informuje Magdalena Szumiata rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oddział we Wrocławiu. 

Z zadań doskonale wywiązały się firmy Budimex S.A. oraz Mota Engil. 

Niestety, sytuacja nie jest kolorowa, wręcz jest bezbarwna, albo dosadniej mówiąc, w czarnych kolorach na odcinku Lubin – Polkowice- Kaźmierzów, czyli zadaniu, gdzie wykonawcą jest konsorcjum Salini – Pribex. Tam na całej trasie można zliczyć na palcach pojazdy budowlane, które i tak stoją w miejscu czy też ekipę budowlaną, która dla przykładu 15 czerwca około godziny 16:00 liczyła 6 osób na całej trasie. Teren jest wymarły, mimo zapewnień ze strony wykonawcy, które padły około miesiąc temu, że prace znowu ruszą i kierowcy zauważą postępy, na budowie nic się nie dzieje. Prezentujemy galerię zdjęć lubinianki, która uwieczniła teren budowy  z punktu widzenia osoby jadącej droga poboczną. 

fot. Anita Machniak