Do właściwych prac jeszcze daleka droga, bo w pierwszej kolejności są formalności. – 3 lipca 2022 minister podpisał program inwestycji dla tej drogi. 31 sierpnia ogłosiliśmy przetarg na pierwsze prace projektowe, a dziś podpisujemy umowę na opracowanie Studium Techniczne Ekonomiczno-Środowiskowego z elementami koncepcji programowej dla rozbudowy DK 94 i 26 między Wrocławiem i Lubinem. Zrobimy wszystko, by ten proces prac przygotowawczych był jak najbardziej sprawny. Już dziś proszę wszystkie samorządy o współpracę. Liczę że powiaty lubiński, legnicki i średzki będzie z nami dobrze współpracował, by ten proces się nie wydłużył – mówiła w Lubinie Lidia Markowska, dyrektor GDDKiA oddział we Wrocławiu.

– Bezpieczeństwo to jest słowo klucz jeśli chodzi o poprawę dróg i rozbudowę infrastruktury. Chcemy zapewnić bezpieczeństwo w ruchu drogowym, swobodne, nieskrępowane przejazdy tym, którzy korzystają z infrastruktury. Na Dolnym Śląsku, w Zagłębiu Miedziowym mamy do czynienia z obszarem, który dynamicznie się rozwija, ale ten proces można usprawnić, przyspieszyć i poprawić. Taki cel ma droga zmodernizowana, o lepszych parametrach, łącząca Lubin z Wrocławiem, przez powiaty wrocławski, średzki, lubiński i legnicki. Jesteśmy gotowi z kwotą 2,5 mld złotych na tę inwestycję, gdy tylko zakończy się przygotowanie dokumentacyjne, gdy będziemy mieli pozwolenia w tym środowiskowe. Wówczas przystąpimy do ogłoszenia przetargu – mówił Rafał Weber, wiceminister infrastruktury.

Rejon Zagłębia Miedziowego z racji specyfiki górniczej jest podwójnie wymagającym dla drogowców. Obecny wykonawca odcinka drogi ekspresowej S3 do Lubina do Polkowic jest w trakcie poprawiania tzw. dylatacji. Są to łączenia trasy z obiektami mostowymi. Salini-Pribex, który był wcześniej wykonawcą tej inwestycji, prace w zakresie dylatacji wykonał niewłaściwie.

– Musimy wymieniać prawie 30 istniejących już dylatacji na zbudowanych już obiektach. Okazało się, że były nieprawidłowo zbudowane, a elementy dylatacji były niewłaściwie użyte. Teraz musimy je wykuwać i  wbudować nowe. Dlatego czas zakończenia prac znacznie się wydłużył. To teren górniczy, gdzie są zagrożenia przesuwu ze względu na kopalnie więc to musi być właściwie wykonane. Mieliśmy już spękania, które trzeba było naprawiać. To generalnie główny powód przesunięcia terminu do listopada – informuje Włodzimierz Rybczyński, inżynier kontraktu.

– Podjęliśmy decyzję, że poprawiamy te elementy ze względu na szczególny charakter tego terenu. Gdybyśmy tego nie zrobili, to za rok, a może dwa droga byłaby do remontu – dodaje Lidia Markowska, dyrektor GDDKiA oddział we Wrocławiu.

– W lipcu planujemy przełożyć ruch na drugą stronę. Mamy nadzieje, że te doświadczenia które mamy po udostępnieniu tej jezdni odpowiednio wykorzystamy. Pamiętajmy jednak, że nawet najlepiej przemyślana organizacja nie może zwolnić kierowców od poruszania się zgodnie ze znakami, a nie z GPS – przestrzega Lidia Markowska.

Droga powinna ostatecznie być oddana w całości, a zatem na odcinku 14 km 20 listopada.

24 kwietnia GDDKiA obiecuje powiedzieć więcej na temat budowy drogi ekspresowej S3 na wysokości Lubin – Polkowice – Kaźmierzów. Od ubiegłego roku generalny wykonawca jakim jest konsorcjum Salini – Pribex ma duże problemy z pracami na tym terenie. W chwili obecnej roboty prawie ustały. Jak zapewnia Lidia Markowska, dyrektor GDDKIA, trwają obecnie rozmowy wewnątrz konsorcjum, które boryka się z wewnętrznym konfliktem.

– To zadanie na pewno się zakończy, na pewno będzie oddane do ruchu w tym roku. W tej chwili trwa kolejne, bardzo specjalne spotkanie wykonawcy generalnego lidera firmy Salini z podwykonawcami. Chciałabym informacje o tym odcinku przekazać 24 kwietnia, gdy będziemy mieć spotkanie na drodze S3 na tym nieoddanym jeszcze do ruchu odcinku, który realizuje firma Budimex niedaleko węzła Legnica Południe. Tam przekażemy już więcej szczegółowych informacji. Mam nadzieję, że ta determinacja, która jest obecnie u lidera przełoży się na naprawdę faktycznie działania – mówi Lidia Markowska, dyrektor GDDKiA oddział we Wrocławiu.

– Liczę, że ta walka, którą wszyscy podjęliśmy, czyli wykonawca i nadzór osiągnie efekt w postaci puszczenia ruchu na tej drodze i to jak najszybciej. – Lidia Markowska pytana o wstępnie podane terminy wyjaśnia – 15 czerwca to koniec kontraktów. To nie oznacza puszczenia ruchu. Ponieważ, by puścić ruch na drodze trzeba spełnić dużo innych  warunków. Nawet dla tych odcinków od Legnica Południe do węzła Lubin Północ wskazujemy czas na przełomie czerwca i lipca – dodawała Lidia Markowska. 

Jak podkreśla szefowa GDDKiA, opóźnienia wynikły z wewnętrznych problemów konsorcjum Salini – Piribex.

– Przy otwarciu drogi S3 będziemy oddawać nie tylko ciąg komunikacyjny, ale też kilka węzłów drogowych. Będziemy musieli połączyć się też z jeszcze budowanym odcinkiem drogi od autostrady A4 w kierunku Bolkowa. Dlatego prowadzimy teraz różnego rodzaju warianty wydarzeń, by być przygotowanymi na wszelkie możliwe ewentualności. Na Dolnym Śląsku do tej pory wszystko udawało się oddawać do ruchu. Teraz też oddamy. Te opóźnienia, które powstały w wyniku wewnętrznych sporów w konsorcjum żeby je zniwelować, by ta droga była oddana do ruchu jak najszybciej. w tej chwili trwa kolejny sztab kryzysowy zwołany przez lidera i mam nadzieję, że 24 kwietnia będzie więcej szczegółów – dodaje na koniec szefowa GDDKiA.