Na przełomie kwietnia i maja na stacji Lubin montowane są nowe – dodatkowe rozjazdy. Zwiększą przepustowość linii i zapewnią lepszą obsługę przewozów towarowych dla KGHM. Nowe rozwiązanie umożliwi również sprawne przewozy pasażerskie. Wykonawca ma tydzień na montaż ważnych elementów linii kolejowej. Rozjazdy są już na stacji. Przygotowany jest dźwig do ich montażu. Przez weekend pracownicy zdemontowali odcinek torów i przygotowują teren pod ułożenie nowych rozjazdów. Prace w tej lokalizacji zaplanowano do soboty. Na czas intensywnych prac i dostawy materiałów (30.04 – 5.05) zamknięty został jeden z dwóch przejazdów kolejowo-drogowych koło stacji.

Stacja Lubin jest placem budowy

Na modernizowanej linii nr 289 wykonawca rozpoczął prace od odcinka Legnica – Lubin. Na trasie demontowane są tory i wymieniane konstrukcje sieci trakcyjnej. Na stacji Lubin widać maszyny przygotowujące nowe perony. Będą to dwa obiekty, przesunięte bliżej ulicy. Ich wysokość zapewni dogodne dojście do pociągów. PLK wyposaży perony w funkcjonalne, wyraźnie oznakowane oświetlenie i tablice informacyjne. Uwzględniony jest odpowiedni dostęp dla osób o ograniczonej mobilności.

Wykonawca, w obszarze stacji, montuje także nowe konstrukcje sieci trakcyjnej. Wymieniane są tory. Widać roboty związane z odwodnieniem. Przygotowany jest sprzęt do montażu rozjazdów i prac torowych.

Krótka podróż, nowy standard obsługi pasażerów

Dzięki inwestycji PLK powstanie możliwość uruchomienia dogodnych połączeń pasażerskich pomiędzy Legnicą, Lubinem i Głogowem. Dwukrotnie szybciej – 120 km/h pojadą pociągi pasażerskie. Czas przejazdu skróci się o połowę z ponad godziny do ok. 30 min.

Na 10 stacjach i przystankach poprawi się standard obsługi pasażerów. Odnowione perony zapewnią wygodny dostęp do pociągów. Nowy przystanek Lubin Stadion będzie w odległości ok. 1,5 km od stacji Lubin.

Towarowy „łącznik” – towary na tory

Po modernizacji istotnie zmienią się warunki dla transportu towarowego. Składy z ładunkami pojadą nawet 80 km/h. Zakres przewidzianych prac na 40 km obejmuje m.in. tory, mosty, wiadukty, sieć trakcyjną. Nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz przebudowa przejazdów kolejowo-drogowych znacznie zwiększą poziom bezpieczeństwa pasażerów i kierowców. Budowa nowego wiaduktu kolejowego na stacji Koźlice dodatkowo usprawni system komunikacji.

Na dolnośląskiej sieci kolejowej trasa Legnica – Rudna Gwizdanów jest „łącznikiem” między magistralami kolejowymi: linią E 30 (biegnącą od zachodniej granicy przez Węgliniec – Legnicę – Wrocław do Przemyśla) i linią nr 273 (tzw. Nadodrzanką, łączącą Wrocław – Głogów – Zieloną Górę – Szczecin). Na linii Legnica – Rudna Gwizdanów prowadzony był tylko ruch towarowy.

Wartość projektu POIiŚ 5.2-7 „Prace na linii kolejowej nr 289 na odcinku Legnica – Rudna Gwizdanów” to 196 mln zł (netto). Dofinansowanie unijne: 130 574 734 zł (netto).

Umowa podpisana w lipcu 2017 r. Czas realizacji do końca 2019 r.

FOT. plk-sa/materiały prasowe

– Chcę bardzo mocno postawić na zmianę postrzegania senatu, by nie kojarzył się ze starszymi panami i paniami, którzy zasypiają w czasie obrad. Tam potrzeba świeżej krwi, ludzi dynamicznych z pomysłami. Doświadczenie i mądrość nie zawsze musi iść w parze z wiekiem. Chciałbym wprowadzić swoje doświadczenie i pomysły. Ta rywalizacja nie będzie łatwa, dlatego już dziś wyzywam wszystkich kandydatów do senatu do debat i dyskusji. Wiem, że kilka osób już się zarejestrowało. Trzeba prowadzić debaty i rozmowy o programach, o tym, co chcemy zrobić dla Polski, Europy, ale także dla naszego okręgu wyborczego, dla LGOM–u. Gwarantuję spore doświadczenie, lata pracy w Urzędzie Marszałkowskim na funkcji członka zarządu, wicemarszałka i radnego Lubina, 5 lat w parlamencie europejskim – wymienia swoje doświadczenia Piotr Borys, który z naciskiem zaznacza, że zmiany powinny dotyczyć polskich szkół. Jego zdaniem dzieci powinny być dwujęzyczne, posługiwać się angielskim równie płynnie jak polskim.
Jak podkreśla kandydat, największą kontrkandydatką dla niego jest Dorota Czudowska, z którą liczy na debatę wyborczą. Trzeba zaznaczyć, że od poniedziałku senator Dorota Czudowska znalazła się w radzie katolików świeckich przy biskupie legnickim. Jest w gronie osób, które będą pracowały opiniotwórczo i radziły biskupowi w istotnych dla diecezjan sprawach. – Z panią senator Czudowską różni nas wszystko. Mamy zupełnie inne poglądy. Senator Czudowska wyznaje wizję Polski ultrakatolickiej. Miała znamienite wypowiedzi dotyczące in vitro czy „dzieci z bram piekieł”. Jestem katolikiem praktykującym, ale nie jestem za polską klerykalną. Jestem za Polską tolerancyjną i otwartą. Każdy ma prawo do swoich poglądów. Wchodzenie kościoła z polityką w bardzo mocy związek, to jest coś co nas z panią senator różni. – mówi Borys.
Zdaniem Borysa sprawy najważniejsze dla regionu LGOM to dokończenie drogi S3. – To jest droga, która zmieni ten region. Chodzi głównie o pracę, a zwłaszcza dla kobiet, bo tej pracy KGHM nie daje. Kwestie zmiany podatku od kopalin też wymagają uwagi. Trzeba go albo znieść, albo zmniejszyć. To prawda, że Platforma wprowadziła podatek, ale pani premier już zapowiedziała jego zmianę. Dziś ten podatek nie ma jeszcze wielkiego wpływu na wyniki, ale musi nastąpić zmiana, bo zmienia się cena miedzi na rynkach światowych. To będzie wymagało zmiany podatku. – podkreśla Borys. – To prawda, że na dzień dzisiejszy faworytem jest tu PIS i pani Czudowska. Wszystko może się jednak zmienić, gdy przyjdzie kampania wyborcza – podkreśla kandydat na senatora.