Kiedy z mapy miasta zniknął dworzec kolejowy lubinianie byli przekonani, że to koniec kolei w mieście. Tymczasem zmiany nadchodzą. Zapewnia o tym włodarz miasta. 

–  Najważniejszy temat dziś podczas konwentu to kolej dolnośląska. Po wielu latach udało się spowodować, że Rada Ministrów przyjęła dokument mówiący o tym, że na terenie Zagłębia Miedziowego będzie budowana aglomeracja lubińska kolejowa. To będzie nowa trasa. Nie tylko ta, która teraz jest wzmacniana, a mam nadzieję, że w przyszłym roku się skończy, ale także nowa sieć komunikacyjna dotychczas niezbudowana, czyli kolej  łącząca Lubin,  Polkowice i Głogów. Tak naprawdę to też zbudowanie rynku kolejowego,  który docelowo powinien objąć swoim zasięgiem prawie 300 tys mieszkańców. To powoduje że będziemy atrakcyjnym terenem pod inwestycje gospodarcze biznesu nie tylko lokalnego, ale  też ważnym elementem na mapie gospodarczej tej części Europy. – tłumaczy Robert Raczyński.

Pytany o to, gdzie  w Lubinie powstanie dworzec kolejowy odpowiadał krótko: –  W tym samym miejscem, gdzie dotąd. Będziemy budować centrum przesiadkowe. Koncepcja jest taka, że będzie to centrum z dwóch stron, po to by wykorzystać łączność komunikacyjną ze zbudowaną przez nas obwodnicą, ale też i szybszym dojazdem do centrum gospodarczego, czyli wielkiej stery przemysłowej. Budynek będzie miał wejścia z dwóch stron z wejściem podziemnym w miejscu, gdzie jest dworzec. Tak zakłada koncepcja. Oddanie to październik 2019. Nie znamy w tej chwili kosztów, bo inwestycja ta jest w tej chwili  przygotowywana przez inwestora, który został wybrany przez rząd. On przygotowuje koncepcję projektuj – buduj. Mam nadzieję, że do kosztów nie dołożymy wiele. Koncepcja zakłada, że jesteśmy współuczestnikiem procesu inwestycyjnego i dokładamy niewielką część własnych środków na wsparcie tej inwestycji – tłumaczył   mówi Robert Raczyński. 

Jeżeli autostrada na odcinku dawnego woj. legnickiego będzie płatna najbardziej obciążona stanie się droga nr 94 między Wrocławiem, a Legnicą, a także jej połączenie z droga nr 36 Prochowice-Lubin.

O projekcie wprowadzenia płatnej autostrady między Wrocławiem, a Krzywą rozmawiano dzisiaj w Warszawie. Władze Lubina uważają, że płatna autostrada to zły pomysł. – Wprowadzenie opłat skieruje część ruchu na drogi już teraz dostatecznie zatłoczone i zwiększy zagrożenie wypadkami. Wzmożony ruch na drogach gminnych i wojewódzkich spowoduje konieczność częstszych remontów, co jeszcze bardziej zuboży samorządy. Utworzenie punktów poboru opłat, zatem zmniejszona ilość zjazdów na autostradę, spowoduje zmniejszenie atrakcyjności inwestycyjnej wielu gmin – przekonuje prezydent Lubina, Robert Raczyński.

Dodajmy, że sprawą od pewnego czasu zajmuje się Konwent prezydentów, burmistrzów i wójtów gmin regionu Legnicko-Głogowskiego Okręgu Miedziowego.

Na razie pomysł płatnej autostrady między Krzywą, a Wrocławiem jest tylko projektem. Dodajmy, że autostrada na odcinku legnickim nie do końca spełnia wymogi stawiane takim trasom. Nie ma na niej pasa awaryjnego co powoduje, że prędkość jest ograniczona do 110 km/h.