Po raz drugi fani piłkarek z MKS Zagłębie Lubin mogli odbyć z nimi podróż pociągiem Kolei Dolnośląskich. Przejażdżka była okazją, by pogratulować zawodniczkom i ich szkoleniowcom obrony tytułu Mistrzyń Polski, które już dziś wiedzą, czego chcą.

– Pewnie chcielibyśmy obronić trzeci raz z rzędu mistrzostwa Polski. W tym roku debiutowaliśmy po wielu latach w pucharach w nowej wersji lidze Europy i klub ze sponsorami podjął decyzje, że w tym roku też wystartujemy. Pewnie chcielibyśmy się znów w tej Europie pokazać z dobrej strony pokazać, że w Lubinie umieją grać piłkę ręczną – mówiła na dworcu w Lubinie Bożena Karkut, trenerka mistrzyń Polski MKS Zagłębia Lubin.

– Gdy tylko pojawiła się prośba o transport uchodźców w kierunku Dolnego Śląska to praktycznie w kilka godzin udało się nam zorganizować pociąg Kolei Dolnośląskich, którym przetransportowaliśmy w kierunku zachodnim ponad 400 osób. Znaczna część z nich planuje zostać na terenie naszego województwa. W czasie rozmów z ewakuowanymi wielokrotnie usłyszałem podziękowania dla naszego Narodu za pomoc mieszkańcom Ukrainy. Dolny Śląsk pomaga i będzie pomagał wszystkim tym, którzy tej pomocy potrzebują – mówi wicemarszałek Grzegorz Macko.

Wczoraj o godzinie 13 pociąg Kolei Dolnośląskich pojechał na granicę polsko-ukraińską ratować uchodźców z ogarniętej wojną Ukrainy. Oprócz tłumaczy na pokładzie znaleźli się także przedstawiciele zarządu województwa dolnośląskiego Grzegorz Macko i Krzysztof Maj. W sumie do składającego się z połączonych dwóch pociągów składu zmieściło się 435 osób – głównie matek z dziećmi i osób starszych. Na pokładzie wyczerpani podróżni mogli liczyć na gorące napoje, jedzenie i słodycze dla dzieci.

– Ogromne podziękowania chciałem złożyć pracownikom Kolei Dolnośląskich, konduktorom, maszynistom, kierownikowi pociągu za to, jaką pomoc okazywali na całej trasie pociągu tym, których przywoziliśmy na Dolny Śląsk. To była spontaniczna akcja. W sobotę zgłosiliśmy gotowość do realizacji takiego przejazdu jako Zarząd Województwa razem z Kolejami Dolnośląskimi. Zostaliśmy poproszeni o pilny przejazd do Przemyśla i zabranie grupy osób, która chce dojechać do Zgorzelca. Jak się okazało na miejscu jest tam duże zamieszanie. Akurat przyjechał pociąg z Odessy – 2500 osób. Finalnie wzięliśmy ponad 400 osób, głównie kobiety i dzieci, trochę seniorów – mówi Krzysztof Maj, członek zarządu województwa.

Pociąg w drodze na Dolny Śląsk zatrzymywał się na stacjach w Rzeszowie, Krakowie, Katowicach, Opolu, Wrocławiu, Legnicy, Bolesławcu i Zgorzelcu. Podróżni mogli wysiadać na dowolnej z nich i kierować się dalej do swoich rodzin, przyjaciół czy kwater.

– Chylę czoła przed tymi, którzy pracują w Przemyślu. Mnóstwo osób przyjeżdża, pomaga. Przemyśl jest „zatkany”, dlatego potrzebne będą kolejne pociągi, aby to rozładować. Ci ludzie są naprawdę wdzięczni i skromni. Dzielą się nawet jednym batonikiem, a nie biorą wszystkiego dla siebie. To było naprawdę ważne. Mam nadzieję, że jeszcze kilka razy z Dolnego Śląska wyjedzie taki pociąg, aby pomóc tym, którzy wciąż potrzebują transportu – dodaje Krzysztof Maj.

W Zespole Szkół nr 1 im. Bolesława Krupińskiego w jednej z klas szkoły branżowej pięciu uczniów będzie objętych szczególnym patronatem Koeli Dolnośląskich. Przez trzy lata ci młodzi ludzie będą pod okiem specjalistów będą zdobywać doświadczenie w branży kolejowej, aby następnie móc rozpocząć stałą pracę w wyuczonym zawodzie.

– Podpisany dziś list intencyjny dotyczy utworzenia w jednej z klas wielobranżowych grupy pięciu uczniów, którzy jednocześnie będą pracownikami Kolei Dolnośląskich już od 1 września. Nie bezie to typowa praktyka , bo to będą nasi pracownicy, którzy przez dwa dni w tygodniu , w środy i piątki, uczyć się zawodu w Legnicy przy ulicy Pątnowskiej w naszym zapleczu serwisowym. W pozostałe dni będą przez nas oddelegowani do nauki teoretycznej. Jako pracownikom będzie im przysługiwał pełen pakiet świadczeń. Są to pracownicy młodociani, a dziś zawieramy z nimi umowy w obecności ich rodziców – mówi Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

– To kolejny krok na drodze współpracy między szkołą a pracodawcami. Żyjemy w czasach, gdy pracodawcy poszukują załogi. Tak jest w Kolejach Dolnośląskich, które poszukują pracowników wyspecjalizowanych. W drodze konsultacji z zarządem i pracownikami KD wypracowaliśmy taki projekt, w którym lepiej wyszkolić sobie młodocianego pracownika, niż poszukiwać na rynku kogoś z ogólnokształcącą wiedzą – dodaje Dariusz Tomaszewski, dyrektor ZS 1 w Lubinie.

Znalezienie się w tej grupie uczniów cieszy młodych ludzi, bo nie ukrywają, że możliwość i pewność pracy w spółce KD da im pewność zatrudnienia i zapewne godne warunki.

Były gratulacje, uśmiechy, wspólne zdjęcia, autografy – jednym słowem radość i zapewnienia, że to nie koniec osiągnięć. Piłkarki z MKS Zagłębie Lubin, które ten sezon skończą z tytułem Mistrza Polski we współpracy z Kolejami Dolnośląskimi umilały podróż pasażerom na trasie Legnica – Lubin, by w stolicy polskiej miedzi spotkać się z kibicami i dziennikarzami.

– Każdy w sporcie chce być najwyżej. Dziś mamy tę chwilę. Jesteśmy najwyżej, cieszymy się, ale w sporcie jest tak, że zaraz jest praca i znowu stres, i znowu dążenie do następnych celów. Oczywiście naszym marzeniem jest, by te cele były osiągane jak najwyżej i do tego będziemy dążyć. Już 4 czerwca finał Pucharu Polski. Dla nas rozgrywki wcale się nie kończą mimo, że złoty medal mamy zapewniony. Cały czas musimy dbać o budowę formy sportowej jeszcze na ten finał. Potem krótka przerwa i przygotowania do nowego sezonu – mówiła w Lubinie Bożena Karkut, trenerka MKS Zagłębie Lubin.

– Piłkarka ręczna dziś nie ma lekko, bo musi grać bez kibiców. Jeżeli tylko możemy spędzić z ludźmi trochę czasu, to robimy to, co teraz – rozdajemy koszulki, autografy i plakaty. Rozmawiamy. Na pewno piłka ręczna nie jest tak rozpowszechniona, jak piłka nożna, ale my będziemy dążyć, by było lepiej. W tym sezonie wszystkie gramy bardzo dobrze. Tworzymy kolektyw. Zostały nam jeszcze dwa mecze ligowe i jeden pucharowy i chcemy wszystko wygrać. W lidze europejskiej mamy szanse, dojdą nowe transfery, możemy powalczyć – mówiła Monika Maliszkiewicz, bramkarka MKS Zagłębie Lubin.

Decyzja o tymczasowym zawieszeniu kursowania niektórych pociągów Koleje Dolnośląskie podjęły w porozumieniu z Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego, który odpowiada za organizację transportu kolejowego w regionie.

– Stale monitorujemy rozwój sytuacji epidemicznej. Wprowadziliśmy szereg procedur dla zapewnienia bezpieczeństwo naszym załogom. Obserwując jednak frekwencję na poszczególnych trasach oraz chcąc ograniczyć zagrożenie wirusem dla pracowników zdecydowaliśmy o ograniczeniu siatki połączeń – powiedział Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich – Zrezygnowaliśmy z połączeń, na których frekwencja w ostatnich dniach była bardzo niska. Zachowaliśmy jednak, chociaż w ograniczonym zakresie, połączenia na każdej z obsługiwanych do tej pory stacji  – dodaje rzecznik.

Wcześniej spółka wprowadziła już ograniczenia w kursowaniu pociągów międzynarodowych. Od 14 marca wstrzymano połączenia kolejowe do Czech, natomiast od 15 marca połączenia do Niemiec. Pociągi Kolei Dolnośląskich nadal jednak obsługiwały krajowe odcinki wspomnianych tras.

Zmiany dotyczą w sumie 125 pociągów, których trasy ulegną czasowemu skróceniu lub całkowitemu zawieszeniu. Wszystkie zmiany zaczną obowiązywać od 20 marca 2020 r.
Najwięcej zmian będzie dotyczyło pociągów obsługujących trasy w obrębie aglomeracji wrocławskiej. Czasowo zawieszone zostanie kursowanie z Wrocławia 9 par pociągów do Kątów Wrocławskich, 7 par pociągów do Trzebnicy oraz 5 par pociągów do Jelcza-Laskowic.
– Pracując nad zmianami w rozkładzie jazdy kierowaliśmy się chęcią zapewnienia pasażerom możliwości dojazdu do pracy – dodał Rodak – Dolnoślązacy stosując się do zaleceń rządu wyraźnie ograniczyli swoje podróże, frekwencja w pociągach Kolei Dolnośląskich od momentu ogłoszenia stanu zagrożenia epidemicznego wynosi od 15 do 25 proc. normalnego zapełnienia – mówi rzecznik prasowy spółki.

Zawieszone zostanie również kursowanie pociągów w regionie. Zmiany dotkną połączeń do Międzylesia, Żmigrodu, Rawicza, Ziębic, Kłodzka, Kudowy Zdroju, Oleśnicy, Krotoszyna, Jeleniej Góry, Wałbrzycha, Szklarskiej Poręby, Bielawy, Lubania Śląskiego, Węglińca, Bolesławca, Zgorzelca, Tuplic, Żar, Lubina i Legnicy.

Wszystkie zmiany mają charakter czasowy, a okres ich obowiązywania będzie zależał od rozwoju sytuacji epidemicznej w kraju. 

Dla zwiększenia bezpieczeństwa pracowników w związku z zagrożeniem epidemicznym Koleje Dolnośląskie wprowadziły w swoich pociągach oddzielone od pozostałej części pokładu strefy przeznaczone do wyłącznej dyspozycji drużyn konduktorskich.
W ostatnich tygodniach Spółka podjęła szereg działań celem zminimalizowania ryzyka wystąpienia i rozprzestrzenienia się koronawirusa SARS-CoV-2. Do dyspozycji drużyn konduktorskich zostały przekazane jednorazowe maseczki i rękawiczki, natomiast w pociągach montowane są dozowniki z płynem dezynfekującym.

Specjalny pod nazwą Miedziak z dziennikarzami i samorządowcami na pokładzie przejechał trasę 11 grudnia. W ten sposób na zrewitalizowanej linii kolejowej symbolicznie powróciły połączenia kolejowe, łączące główne miasta Zagłębia Miedziowego. Organizatorem przejazdu byli przedstawiciele samorządu województwa ze swoimi Kolejami Dolnośląskimi, które korzystają z infrastruktury PKP-PLK

Mieszkańcy Zagłębia Miedziowego doczekali się, by pociągi połączyły miasta regionu. 15 grudnia wrócą połączenia kolejowe między Głogowem – Rudną – Lubinem i Legnicą. 11 grudnia Koleje Dolnośląskie zaprosiły na przejazd specjalnego pociągu. Miedziak, bo taką nazwę nosi pociąg na trasie Legnica – Lubin – Głogów, przewiózł po odnowionej linii kolejowej dziennikarzy i samorządowców. 

– Zapraszamy do korzystania z naszych pięknych, szybkich i komfortowych pociągów. Linia pomiędzy Lubinem, Legnicą a Wrocławiem pokazała, jak duże jest zapotrzebowanie. Teraz kolejni mieszkańcy np. Głogowa będą mogli komfortowo dostać się do Lubina czy też do Legnicy i korzystać z uroków tych miast, a także mieszkańcy Lubina czy Legnicy będą mogli łatwiej dojechać do Głogowa – mówił Damian Stawikowski , prezes Kolei Dolnośląskich.

 – Nasi mieszkańcy mogli dotychczas dostać się tylko do Głogowa, Ścinawy, albo Wrocławia. Teraz wygodnie i szybko dotrą do Lubina. Wielu z nich dojeżdża do pracy, szkoły czy na uczelnię do większych ośrodków, takich jak Legnica, Głogów czy Lubin. Dziękuję przy tej okazji wszystkim mieszkańcom, którzy przyczynili się do tego, że pociągi Kolei Dolnośląskich będą się zatrzymywały na stacji Rudna Gwizdanów, ponieważ w pierwotnych planach organizatorów transportu kolejowego tego przystanku miało nie być. Dziś możemy wspólnie świętować wielki sukces. Mamy to czego chcieliśmy – mówi Adrian Wołkowski, wójt Gminy Rudna.

Podobny problem mieli mieszkańcy gminy Lubin. Bliscy współpracownicy prezydenta Lubina w Kolejach Dolnośląskich w Urzędzie Marszałkowskim wycięli z rozkładów jazdy przystanki w małych miejscowościach między Lubinem, a Legnicą. Protest spowodował, że pociągi Kolei Dolnośląskich zatrzymują się teraz w każdej wsi.

W ramach projektu modernizacji, który obejmuje blisko 40 km odcinek linii, wyremontowane zostały tory, sieć trakcyjna oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Przebudowa objęła 3 stacje i 6 przystanków. Po zakończeniu modernizacji pociągi pasażerskie pojadą z prędkością 120 km/h, a towarowe – 80 km/h. Remont linii nad odcinku Legnica – Rudna Gwizdanów kosztował prawie 197 mln zł. Wśród nowych elementów infrastruktury kolejowej i poprawy bezpieczeństwa na tej linii  jest m.in. nowy wiadukt pod linią kolejową wybudowany w Koźlicach.

Do tragicznej śmierci doszło około 5 rano. Kobieta położyła się na torach. Maszynista pociągu jadącego około 100 km/h zaczął hamowanie szynobusu. Pociąg zatrzymał się około 300 metrów od miejsca, w którym doszło do przejechania kobiety. Na wysokości ogródków działkowych przy ul. legnickiej. Z naszych informacji wynika, że ciało zostało bardzo mocno poszarpane, nie miało jednej z kończyn i głowy.

Na miejscu od samego rana pracują policjanci, prokurator i nadzór z Kolei Dolnośląskich. Wiadomo, że śledczy zabezpieczają nagranie na którym widać leżącą na torach kobietę i moment wypadku. Zabezpieczą też dane z rejestratora jazdy szynobusu. Rejestrator w dużym uproszczeniu można porównać do „czarnej skrzynki” w samolocie. Zgodnie z procedurą przebadano maszynistę i jego pomocnika. Obaj są trzeźwi. Kiedy zakończą się czynności szynobus odjedzie z podmienioną załogą, która już jest na miejscu.

Na miejscu tragicznego samobójstwa, policyjni technicy w obecności prokuratora zabezpieczyli zawartość torebki, którą miała ze sobą kobieta. Na razie nie wiadomo kim była. W torebce był rzeczy osobiste, m.in. smartfon, i klucze. Policja zna już jego numer, ale tożsamość kobiety nie została jeszcze ustalona.

Na czas czynności Koleje Dolnośląskie zorganizowały komunikację zastępczą. Z Lubina, jeżdżą zastępcze autobusy.

więcej zdjęć KLIKNIJ TUTAJ

Kierujący oplem rozsławił Lubin na całą Polskę. O nieodpowiedzialnym zachowaniu kierującego piszą już portale ogólnokrajowe.

– Niestety, to kolejna tak skrajnie niebezpieczna sytuacja z udziałem naszego pociągu po zaledwie pięciu dniach od słynnego już przypadku w pobliżu miejscowości Wykroty na DK94.  Tym razem samochód osobowy zignorował sygnał świetlny i utknął na przejeździe kolejowym przy ul. Legnickiej w Lubinie. Nasze pojazdy mają w tym miejscu prędkość rozkładową 120km/h. Strach pomyśleć, co by się stało, gdyby doszło do zderzenia. Kierowcy, pamiętajcie. Od 9 czerwca pociągi Kolei Dolnośląskich przejeżdżają tędy 24 razy dziennie z ogromną prędkością! Nie ignorujcie czerwonego światła, bo ryzyko tragedii jest ogromne – piszą Koleje Dolnośląskie na swoim profilu na facebooku. 

Nieodpowiedzialny kierowca opla zapłaci za swoją bezmyślność, bowiem jak informuje st. asp. Sylwia Serafin, oficer prasowy Komendanta Powiatowego policji w Lubinie, jak tylko wydział wykroczeń otrzyma materiały w sprawie, rozpocznie  czynności w celu ustalenia kierowcy i jego ukarania. 

Włodarz Gminy wiejskiej Lubin, Tadeusz Kielan o prawdopodobnym sukcesie  pisze na swoim profilu na Facebooku.

– Drodzy Mieszkańcy, Gmina Lubin wygrała wyjątkowo trudną batalię o przywrócenie połączeń kolejowych. Wielce prawdopodobnym jest, że już od 17 czerwca pociągi Kolei Dolnośląskich zatrzymywać się będą na naszych przystankach w Raszówce, Gorzelinie i Chróstniku. Informację tę otrzymałem dosłownie przed chwilą od Posła Zagłębia Miedziowego Krzysztofa Kubowa. To Państwa wielki sukces! Pozwolę go sobie nazwać naszym wspólnym sukcesem. My działaliśmy od trzech miesięcy drogą oficjalną, Państwo zdeterminowani i rozżaleni transportowym wykluczeniem znaleźliście swój sposób – jak się okazało niezwykle skuteczny. Cała Polska dowiedziała się o problemie naszych Mieszkańców. Z całego serca gratuluję odwagi, determinacji i skuteczności. Bez Państwa spontaniczności, uporu i konsekwencji, tego problemu nie udałoby się rozwiązać jeszcze bardzo długo. Panu Marszałkowi Cezaremu Przybylskiemu dziękuję za natychmiastową reakcję i przygotowanie stosownych dokumentów czytamy słowa Tadeusza Kielana.

Sytuacja dla niezorientowanych zdaje się dziwna. Dlaczego niby pociąg jadący trasą Lubin  – Legnica nie miałby się zatrzymać na krótko w trzech miejscach? Bardziej zorientowani twierdzą, że miała to być „kara” dla wójta i gminy wiejskiej za sprzeciw wobec pomysłu prezydenta Lubina o przyłączeniu sołectw z terenu Gminy do miasta. Przeprowadzone na szeroką skalę referendum, protesty i liczne apele do samorządów wojewódzkich  dały jasny obraz, że mieszkańcy nie zgadzają się na to. Powód? Pieniądze przeznaczone na te wsie przeszłyby do budżetu miasta. Co ma zatem wspólnego prezydent miasta z koleją? Otóż w Urzędzie Marszałkowskim osobą odpowiedzialną za transport jest nikt inny, jak Tymoteusz Myrda z Lubina, bliski współpracownik Roberta Raczyńskiego. Zaś szefem Kolei Dolnośląskich jest Damian Stawikowski  z Lubina, kolejna osoba ściśle wiązana z Robertem Raczyńskim. 

Czy to zbieg okoliczności? W kuluarach mówi się, że nie. Jedno jest na dziś pewne – sołectwa i ich środki finansowe  zostały w gminie wiejskiej, zaś pociągi zatrzymywać się będą i to już od przyszłego tygodnia. 

Jeszcze w marcu pociąg osobowe w nowym rozkładzie jazdy miały zatrzymywać się na przygotowanych w ramach modernizacji linii kolejowej, peronach w miejscowościach między Lubinem, a Legnicą. Potem któryś z decydentów Urzędu Marszałkowskiego (wiadomo, że odpowiedzialny za transport jest lubinianin Tymteusz Myrda, a prezesem KD jest Damian Stawikowski) zdecydował o wyrzuceniu pociągów zatrzymujących się na wsiach, z rozkładu jazdy. Stało się to tuż po tym, jak prezydent Lubina rozpoczął kampanię o przyłączenie najcenniejszych sołectw gminy Lubin do miasta. Twierdził, że miasto potrzebuje terenów inwestycyjnych. Dodajmy, że miasto ma ich pod dostatkiem, ale ich nie przygotowuje, a zadłużenie powoduje, że Raczyński na gwałt szuka pieniędzy. Te chciał pozyskać rozparcelowując gminę Lubin. Natrafił na solidny opór, a w kilka tygodni później Urząd Marszałkowski z Kolejami Dolnośląskimi (pracują tam najbliżsi współpracownicy Raczyńskiego) wykreślają z rozkładów jazdy przystanki kolejowe między Lubinem, a Legnicą. Pociągi osobowe miały się tam nie zatrzymywać.

Mieszkańcy gminy postanowili ten fakt oprotestować. Przygotowali pokojową pikietę. – Chcemy na chwilkę zatrzymać pociąg z oficjelami z Bezpartyjnych Samorządowców , powiedzieć im co myślimy o tym chamstwie, które nam zaserwowali. O tej bezczelności bucie i arogancji. My chcemy korzystać z pociągów. Nie po to rząd z PKP wyremontowali tory, wybudowali nowe perony, aby nie zatrzymywały się na nich pociągi osobowe – mówili zgodnie mieszkańcy.

– To jest szczyt idiotyzmu, abyśmy mając kolej pod nosem, oglądając ją z okien naszych domów mieli jeździć autobusem do Lubina i tam wsiadać do pociągu. Chciałabym się dowiedzieć co za debil z województwa to wymyślił – dociekała kobieta w średnim wieku.

Pikieta miała pokojowy przebieg, brali w niej udział starsi  młodsi, rodziny z dziećmi, młodzież – około 150 osób. Przygotowali kilkadziesiąt transparentów (szczegóły na zdjęciach). Pikietę zabezpieczyła policja. Niestety w pewnym momencie mundurowi przystąpili do działania przystąpiono do legitymowania uczciwych walczących o swoje prawa mieszkańców. Doszło też do szarpaniny. Agresywne zachowanie policjantów spotkało się z niezadowoleniem. Ktoś z dowódców zdecydował, że z tłumu należy wyłączyć najbardziej aktywnych uczestników, mówiono, że mogą być pod wpływem alkoholu. Kiedy policjanci z prewencji wyprowadzali dwie osoby doszło do szarpaniny. Niestety dowodzący akcją najwyraźniej nie rozumieją pojęcia, że agresja rodzi agresję. Dopiero później oddział prewencji z tarczami wycofał się z pola widzenia mieszkańców. Próbowano też oszukać mieszkańców mówiąc, że muszą zejść z torów bo przejedzie pociąg towarowy. Tymczasem wszem i wobec było wiadomo, że do godziny 22.30 z uwagi na trwającą na dworcu imprezę w Lubinie do miasta nie wjedzie żadna towarówka ich bieg kończył się na stacji w Raszówce (ruszyły dopiero po godz. 22.30), wyjątkiem miał być pociąg osobowy z iluminacją i bajerami na fetę „Kolej dla Lubina”. Feta nie do końca wypaliła, bo nie przyjechał gwóźdź programu – pociąg osobowy.

Szumnie zapowiadany powrót kolei do Lubina okazał się wielką porażką bo pociąg nie dojechał. Lubiński magistrat postanowił zorganizować chyba pierwszą w Polsce tak potężną imprezę z okazji tego wydarzenia. Był znany dyrygent – Mariusz Dziubek, był Dziubek Band, był Zespół Pieśni i tańca Gwarkowie, lokalni wykonawcy, i wiele innych osób, był nawet Krzysztof Ibisz, który poprowadził całe to wydarzenie, ale zabrakło najważniejszego elementu wieczornego widowiska – szynobusu Kolei Dolnośląskich, który dumnie miał wtoczyć się na nowy peron lubińskiej stacji kolejowej.

Początkowo pociąg miał się pojawić w Lubinie około 20:30, kiedy jednak opóźnienie się zwiększało, wiele osób śmiało się pod nosem z „punktualności kolei” Później pojawiły się głosy mówiące o skutecznym zablokowaniu przez mieszkańców Raszówki przejazdu pociągu, który według przygotowanego rozkładu jazdy ma omijać wszystkie wyremontowane stacje na drodze do Legnicy. To własnie rozsierdziło mieszkańców podlubińskich wsi. Zapowiedzieli, że nie darują tej potwarzy zaserwowanej im przez osoby odpowiedzialne za transport w województwie czyli Damiana Stawikowskiego (prezes Kolei Dolnośląskich) i Tymoteusza Myrdę, członka zarządu województwa. Na marginesie są to dwaj najbliżsi współpracownicy prezydenta Lubina, którzy pracowali z nim od pierwszych dni, kiedy objął urząd prezydenta Lubina w 2002 roku.

Od początku roku między miastem, a gminą narasta konflikt. Raczyński ma pomysł skoku na gminą kasę chce zawłaszczyć najcenniejsze gminne tereny, włączyć je do miasta twierdząc, że miasto nie ma już terenów do rozwoju. Tymczasem ma ich bardzo dużo, ale prezydent nie przygotowuje ich pod inwestycje.

W rezultacie najprawdopodobniej jednym z elementów tego sporu było wykreślenie w marcu z przygotowywanego rozkładu jazdy pociągów osobowych. Miały nie zatrzymywać się na stacjach między Lubinem, a Legnicą. To rozsierdziło mieszkańców i nie dopuścili do przejazdu pociągu.

Koncerty odbyły się i ten punkt programu wypalił w pełni. Można było usłyszeć kompozycje Hansa Zimmera z wielu filmów, do których ten kompozytor przygotowywała ścieżki dźwiękowe. Były tez i utwory z polskich seriali. Całość zagrana była na żywo w wykonaniu 180-osobowej orkiestry pod batutą Mariusza Dziubka. Byli też inny wykonawcy jak Sarsa oraz Marcin Sójka z „The Voice of Poland”. Zabawę poprowadził Krzysztof Ibisz.

Taka decyzja ma być konsekwencją roli Kolei Dolnośląskich, które w założeniu mają tworzyć połączenia regionalne, komunikując ośrodki miejskie o największym natężeniu ruchu pasażerskiego. Do tych ośrodków, według rzecznika Kolei Dolnośląskich, podróżni powinni być dowiezieni transportem, za który odpowiadają samorządy. Niestety, takie podejście spowoduje to, że kilka tysięcy ludzi z Chróstnika, Gorzelina, Raszówki czy Rzeszotar, nie będzie mogło skorzystać s transportu kolejowego. Trudno to zrozumieć, zwłaszcza kompleksowym remoncie przystanków kolejowych w tych miejscowościach. Likwidacja przystanków przyniesie niewielkie oszczędności czasowe w przejeździe. Skróci to podróż z Lubina do Legnicy o… 4 minuty.

Smaczku całej sprawie dodaje fakt, że pociągi Kolei Dolnośląskich, kursujące na innych liniach, np Wrocław – Głogów zatrzymują się na każdej, najmniejszej stacji.

Nie wiadomo, kto personalnie zdecydował o tym, że mieszkańcy wsi będą mogli tylko popatrzeć na przejeżdżające przez ich miejscowości pociągi. Wiadomo, że w zarządzie województwa za transport odpowiada wicemarszałek Tymoteusz Myrda z Bezpartyjnych Samorządowców, a prezesem Kolei Dolnośląskich jest Damian Stawikowski z tego samego ugrupowania. Obaj są mieszkańcami Lubina. 

4 stycznia 2019 w spółce Koleje Dolnośląskie zmienił się zarząd. Miejsce Piotra Rachwalskiego zajmie Damian Stawikowski. Drugim prezesem zarządu zostanie Witold Idczak, pełniący jak na razie funkcję szefa Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. To decyzje Rady Nadzorczej spółki Koleje Dolnośląskie, która należy do Urzędu Marszałkowskiego.

Choć dotychczasowy szef KD znacznie zasłużył się w rozwoju kolejowej spółki, bo trzeba zaznaczyć, że za jego rządów odnotowała ona największy rozwój jej podobnych w Polsce, to nie oszczędzono go i odwołano z funkcji. Za rządów Rachwalskiego Koleje Dolnośląskie stały się najlepiej rozwijającą w Polsce firmą kolejową, która zyskała czterokrotnie większą liczbę pasażerów sięgającą blisko 12 milionów. Na miejscu Piotra Rachwalskiego zasiądzie Damian Stawikowski, znany z lubińskiej sceny politycznej. Pełni obecnie funkcję sekretarza miasta, co ciekawe miasta, w którym od dawna już kolej pasażerska nie funkcjonuje. Przypomnijmy, że włodarz stolicy polskiej miedzi, Robert Raczyński już dawno zrównał z ziemią dworzec kolejowy, a mieszkańcy Lubina nie korzystają z przewozów kolejowych od lat. Nie ma bowiem takiej możliwości. O tyle dziwi, że  na stanowisku szefa kolejowe spółki zasiądzie osoba, która niewiele ma wspólnego z tą gałęzią transportu. Przestaje natomiast dziwić taka decyzja Rady Nadzorczej KD, gdy przypomnimy, że Damian Stawikowski to zaufanym człowiek prezydenta Lubina. Zasiada w zarządzie powiatu lubińskiego, niegdyś był wicestarostą. Zmiany w zarządzie Kolei to nic innego, jak efekty koalicji zawartej przez Bezpartyjnych Samorządowców( których liderem jest prezydent Lubina) z PiS.

Wielu Lubinian „bliżej” poznało Damiana Stawikowskiego podczas lipcowego strajku nauczycieli III LO. To Stawikowski reprezentował nieugięte stanowisko prezydenta Lubina w sprawie likwidacji tej szkoły i odesłania z kwitkiem wielu młodych ludzi oraz nauczycieli. Przypomnijmy, że sprawą zainteresowało się wówczas kuratorium oświaty, które decyzje lubińskich polityków nazwało bezprawnymi. Strajk okupacyjny lubińskich nauczycieli ściągnął wówczas do stolicy polskiej miedzi telewizje ogólnokrajowe. Dziś III LO funkcjonuje choć w okrojonej wersji. Lokalny włodarz nie zgodził się bowiem na przyjęcie takiej liczby chętnych, jaka się zgłosiła.

W świetle tej historii i udziału w niej Damiana Stawikowskiego wielu ciekawi dalszy los spółki Koleje Dolnośląskie, którą będzie zarządzał.

Na zdjęciu Damian Stawikowski

Na zdjęciu ustępujący ze stanowiska prezesa KD Piotr Rachwalski

Coroczna akcja zbiórki artykułów szkolnych pod hasłem „Szkołą będzie wesoła” zakończona, a dzieci obdarowane i ugoszczone na lubińskim stadionie przy Skłodowskiej. Podopieczni Towarzystwa Przyjaciół Dzieci w Lubinie przybyli 9 października na stadion Zagłębia Lubin, by nie tylko odebrać paczki, ale też spotkać się z piłkarzami i zwiedzić piłkarski obiekt.

Jak przekonywali organizatorzy akcji, chodziło przede wszystkim o dziecięcą radość i pomoc tym maluchom, które tego potrzebują. – Chcieliśmy spełnić ich marzenia, bi po to jest też Zagłębie Lubin,żeby spełniać życzenia dzieci. – mówił Mateusz Dróżdż, prezes klubu Zagłębie Lubin. S.A. I faktycznie wielu z małych gości nie kryło bezgranicznej radości z otrzymanych podarunków i możliwości zobaczenia zarówno piłkarzy na żywo, jak i obiektu Miedziowych.

– Dostałem bibuły, zeszyty i książeczki, są też autografy. Przyda się taki prezent. Czasami coś dostaję, ale dziś jest radość, bo zawsze chciałem zobaczyć piłkarzy i w końcu zobaczyłem. To przygoda mojego życia – mówił 9 – letni Fabian z Księginic.

– Nasze Towarzystwo opiekuje się przede wszystkim dziećmi, które potrzebują z rodzin o różnych,m trudnych sytuacjach . Nie chcemy tych maluchów zostawiać samych i często współfinansujemy ich szkolne wyjazdy. Dzieci bardzo się cieszył na ten wyjazd tu na stadion. Najbardziej je ucieszyło to, że będą się widziały z piłkarzami.-  dodawała Lucyna Cąkała, prezes TPD 

W tym roku akcję wspierał przede wszystkim klub Zagłębie Lubin, ale też jego partnerzy: KGHM Polska Miedź S.A., Zakłady Bukmacherskie Milenium, poseł Krzysztof Kubów, Koleje Dolnośląskie, Auchan, Quanfit, Biurex, autoryzowany dealer samochodów Peugeot Dejon & Dąbrowski Legnica.

Kiedy z mapy miasta zniknął dworzec kolejowy lubinianie byli przekonani, że to koniec kolei w mieście. Tymczasem zmiany nadchodzą. Zapewnia o tym włodarz miasta. 

–  Najważniejszy temat dziś podczas konwentu to kolej dolnośląska. Po wielu latach udało się spowodować, że Rada Ministrów przyjęła dokument mówiący o tym, że na terenie Zagłębia Miedziowego będzie budowana aglomeracja lubińska kolejowa. To będzie nowa trasa. Nie tylko ta, która teraz jest wzmacniana, a mam nadzieję, że w przyszłym roku się skończy, ale także nowa sieć komunikacyjna dotychczas niezbudowana, czyli kolej  łącząca Lubin,  Polkowice i Głogów. Tak naprawdę to też zbudowanie rynku kolejowego,  który docelowo powinien objąć swoim zasięgiem prawie 300 tys mieszkańców. To powoduje że będziemy atrakcyjnym terenem pod inwestycje gospodarcze biznesu nie tylko lokalnego, ale  też ważnym elementem na mapie gospodarczej tej części Europy. – tłumaczy Robert Raczyński.

Pytany o to, gdzie  w Lubinie powstanie dworzec kolejowy odpowiadał krótko: –  W tym samym miejscem, gdzie dotąd. Będziemy budować centrum przesiadkowe. Koncepcja jest taka, że będzie to centrum z dwóch stron, po to by wykorzystać łączność komunikacyjną ze zbudowaną przez nas obwodnicą, ale też i szybszym dojazdem do centrum gospodarczego, czyli wielkiej stery przemysłowej. Budynek będzie miał wejścia z dwóch stron z wejściem podziemnym w miejscu, gdzie jest dworzec. Tak zakłada koncepcja. Oddanie to październik 2019. Nie znamy w tej chwili kosztów, bo inwestycja ta jest w tej chwili  przygotowywana przez inwestora, który został wybrany przez rząd. On przygotowuje koncepcję projektuj – buduj. Mam nadzieję, że do kosztów nie dołożymy wiele. Koncepcja zakłada, że jesteśmy współuczestnikiem procesu inwestycyjnego i dokładamy niewielką część własnych środków na wsparcie tej inwestycji – tłumaczył   mówi Robert Raczyński. 

Nowy nabytek osobiście zachwalał marszałek województwa Rafał Jurkowlaniec. Szynobus poza tym, że jest najszybszym polskim pociągiem (może jechać nawet 210 km/h) jest doskonale wyposażony. – Wygodne fotele, klimatyzacja, automatyczne drzwi otwierane przez pasażera, a nie maszynistę, czy rzecz dzisiaj niemal niezbędna wszędzie – internet. Uczniowie legnickich szkół, którzy przyszli zobaczyć nowe kolejowe cudeńko nie kryli zadowolenia – Faktycznie internet tu działa. Fajnie go zrobili – opowiadał Mateusz.
Marszałek Grzegorz Schetyna – dłużej jechaliśmy z Wrocławia głównego do Leśnicy niż z Leśnicy do Legnicy.
Schetyna pogratulował władzom województwa pomysłu i zakupu. – Cieszę się, że możemy korzystać z dobrodziejstw współfinansowanych przez Unię inwestycji w transport kolejowy. Niech ten zakup będzie przykładem dobrej współpracy i doprowadza do dalszej modernizacji Dolnego Śląska.
Pociąg wyposażony jest w liczne elektroniczne tablice informacyjne. Szyby pochłaniają promienie słoneczne do tego pojazd jest przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych. Na dolnośląskiej kolei szynobus to prawdziwa nowość. Można powiedzieć nowa era w transporcie osobowym. Jednorazowo może nim jechać pół tysiąca osób z czego 200 będzie wygodnie siedziało.
Na symbolicznym przejeździe promocyjnym mieszkańcy Legnicy usłyszeli, że od 1 kwietnia pociąg będzie regularnie jeździł pomiędzy Wrocławiem, Legnicą i Węglińcem. Co ważne podróż została znacząco skrócona, gdyż „Impuls” – tak nazywa się nowy szynobus – jest przystosowane do jazdy z prędkością 160 km/h. I taką prędkość może rozwijać na torach między Legnicą a Wrocławiem. Województwo Dolnośląskie wydało na zakup ponad 100 mln zł. Unia Europejska dołożyła do tego zakupu ponad 67 mln zł. Zwracał na to uwagę Piotr Borys, lubiński europarlamentarzysta. – Dzisiaj w Europie transport pasażerski i towarowy w 40 procentach oparty jest na drogach. Kolejnych 40 proc to transport morski. Niestety tylko 8 proc to kolej. Nowa polityka europejska na najbliższe lata zakłada wzmocnienie transportu kolejowego. O tym bardzo intensywnie dyskutujemy w Brukseli i efekt jest taki, że w przyszłej perspektywie przewidziane są pieniądze na zakup taboru kolejowego – mówi Borys.
W ocenie lubinianina nowy pociąg to początek prawdziwego połączenia Zagłębia Miedziowego z aglomeracją Wrocławską – Podróż skraca się do 50 minut – dodaje Piotr Borys.