Jeszcze kilkanaście dni zostało do zakończenia prac związanych z budową drogi ekspresowej S3, w tym do wykończenia ronda w Rzeszotarach. Zadanie realizowane jest przez firmę Budimex, która na terenie budowy zostanie jeszcze do końca czerwca. Obecnie wykonawca kończy prace budowlane na rondzie w Rzeszotarach, a to sprawiło, że do dyspozycji kierowców jest tylko połowa jezdni i część ronda. Zastosowano więc oświetlenie i ruch wahadłowy, co za tym idzie ruch pojazdów stracił na płynności. W godzinach porannych i koło 15:00 oczekiwanie w korkach sięga nawet 20 minut. Ci kierujący, którzy spieszą się zatem do pracy lub na ważne spotkania albo powinni wyjechać odpowiednio wcześnie, albo skorzystać z innej, alternatywnej drogi dojazdu, czyli drogą S3 i wjazdu do Legnicy od ulicy Chojnowskiej, albo drogą przez Prochowice. 

Prowadzone prace na tym odcinku to już ostatnie zadania związane z budową drogi ekspresowej S3 na odcinku Budimexu. Około 25 czerwca miejsce budowy zostanie przekazane GDDKiA. Przypomnijmy, że w maju dyrektor GDDKiA oddziału we Wrocławiu Lidia Markowska zapowiadał oddanie do użytku tego odcinka S3 na przełomie czerwca i maja. 

Przypominamy również, że na trasie wciąż obowiązują ograniczenia prędkości do 60 km/h oraz zakaz wyprzedzania, co wielu kierujących notorycznie ignoruje. 

Nadciągają kolejne zmiany dla kierowców. O ile na terenie budowy drogi S3 w stronę Polkowic dzieje się bardzo mało, o tyle prace na terenie wykonywanym przez Budimex na trasie Lubin – Legnica postępują zgodnie z planem.

– Już 13 kwietnia w piątek mamy zaplanowane wdrożenie nowej organizacji ruchu.Polegać będzie to na tym, że z Lubina do Legnicy będzie można przejechać przez Kochlice. Poza tym przebudujemy dwie drogi w Rzeszotarach i Bobrowie. 16 i 17 kwietnia wdrożymy dwie organizacje ruchu, polegające na wahadłowym wyłączeniu odcinka. Utrudnienia potrwają około miesiąc.  – mówi Piotr Borcoń, kierownik budowy z ramienia Budmiex. Wykonawca przebuduje konstrukcję dróg powiatowych.  

Nie koniec nowości na tym. Już 7 maja Budimex przełoży ruch na trasie Lubin – Legnica z pasa dotychczas używanego przez kierowców, czyli jezdni prawej, na nowy. Wówczas będą kończone roboty związane z nawierzchnią jezdni. 

Budimex w przeciwieństwie do wykonawcy pracującego na trasie na Polkowice idzie z pracami zgodnie z planem, choć zapasu czasu nie ma. 

– Plan, jaki mamy, personel i sprzęt jest przygotowany. Nie mamy rezerw. Zostały nam 3 miesiące. Liczy się każdy dzień. Każde komplikacje, opady deszczu, dni niepogody  mogą zagrozić naszej budowie. Marzec był dla nas mocno niesprzyjający. Dlatego pracujemy też w weekendy. W niedzielę może trochę w ograniczonym zakresie, ale w miarę potrzeb i asortymentów, które są konieczne do wykonania  –  mówi Piotr Borcoń. 

Najpierw ułatwiono podróż od Chróstnika  do Kochlic. Teraz 3 km jednej strony trasy S3 oddane do użytku to fragment od Kochlic do ronda przy ulicy Rzeszotarskiej. Przypominamy,że to tylko jedna strona trasy S3. Kierowcy mają teraz do dyspozycji po jednej nitce w każdym kierunku. Na trasie obowiązuje ograniczenie prędkości do 60 km/h oraz kategoryczny zakaz wyprzedzania. 

– Długość przejazdu po nowym fragmencie to prawie 6 km informuje Magdalena Szumiata z komunikacji Społecznej GDDKiA – Budowa drogi ekspresowej S3 północ w województwie dolnośląskim podzielona jest na 5 zadań inwestycyjnych, z czego dwa pierwsze – liczące przeszło 30 km – buduje Oddział w Zielonej Górze, a 3 kolejne – liczące prawie 50 km – Oddział we Wrocławiu. Zmiany następują na zadaniu piątym, pomiędzy powstającym węzłem Lubin Południe, a Legnica Północ i będą obowiązywać do końca budowy, czyli do drugiego kwartału 2018. Na przełomie września i października tego roku wykonawca planuje kolejne zmiany w organizacji ruchu, o czym będziemy informować w stosownym terminie. Prosimy o ostrożność za kierownicą oraz przestrzeganie przepisów ruchu drogowego – dodaje Magdalena Szumiata. 

inf./ fot. GDDKiA 

Podwykonawcy na zlecenie GDDKiA szykują teren pod budowę S3. Jedne z podstawowych wstępnych prac to wycinka drzew. Jeszcze do ubiegłego tygodnia kierowcy nieznacznie zwalniali na wysokości prowadzonych prac leśnych. Teraz służby drogowe zatrzymują ruch systematycznie, by wyciąć drzewa znajdujące się tuż przy jezdni. Postój trwa maksymalnie do 10 minut. Wszystko z myślą o bezpieczeństwie uczestników ruchu. Na szczegóły dotyczące długości trwania utrudnień i zakończenia prac czekamy od biura prasowego Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad we Wrocławiu. Póki co warto zaplanować podróż z zapasem kilkunastu minut. Korki mogą bowiem sprawić, że spóźnimy się na ważne spotkanie lub do pracy.

Kilka kilometrów pościgu, między Karczowiskami, a Kochlicami kierowca srebrnego mondeo musiał się solidnie napracować na ruchliwej krajowej trójce, aby nie dać się złapać policjantom. Slalom między autami nic jednak nie dał. Samochód za fotoradarem na wysokości baru „u Antka” tuż przed światłami ściął przydrożne znaki i zjechał do rowu. Tutaj auto z dużą siłą uderzyło w betonowy przepust. Samochód zatrzymał się dosłownie pod przydrożną kapliczką, która powstała przy drodze i przejściu dla pieszych w 1994 roku.

Auta niemal nie widać z drogi. Tuż po wypadku droga była całkowicie zablokowana. Policjanci szybko jednak ją udrożnili, kierując ruch do Legnicy przez parking koło baru i rezygnując z blokady pasa w kierunku Lubina.

Sławomir Masojć, oficer prasowy legnickich policjantów potwierdza, że do szpitala trafiło trzech mężczyzn, którzy podróżowali fordem. Są mieszkańcami Legnicy. Mieli potłuczenia i złamania. Mondeo było na milickich numerach rejestracyjnych.

Z informacji lubińskiej policji wynika natomiast, że kierowca mondeo nie powinien siadać za kierownicą, bo utracił prawo jazdy.

– Dokumentacja projektowa dla dolnośląskiego odcinka drogi ekspresowej S-3 jest w końcowej fazie opracowania, tzn. trwa obecnie jej odbiór i weryfikacja – informuje Michał Nowakowski rzecznik prasowy Oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad O/Wrocław. Rzecznik przypomina, że prace nad dokumentacją trwały od wielu lat – decyzje środowiskowe dla obu etapów dolnośląskiej trasy ekspresowej S-3 stały się ostateczne w 2010 roku – mówi Nowakowski. Przygotowany projekt budowlany oraz pozostałe dokumenty, które były niezbędne do jego opracowania jasno wskazują, że nikt nie planuje wprowadzania zmian, a Lubin czy Polkowice jak najbardziej znajdują się na mapach przebiegu S-3. Mało tego odcinek między Lubinem a Polkowicami ma mieć po trzy pasy ruchu w obu kierunkach, które będą zaczynały się w okolicach ZG Lubin, gdzie w obecną trójkę wepnie się planowana prawdziwa obwodnica miasta. Wyprowadzi ona z Lubina ruch tranzytowy. Na całej długości S-3 przestaną istnieć wszystkie kolizyjne skrzyżowania, bo przejazd przez najruchliwszą w Zagłębiu Miedziowym drogę umożliwią wiadukty i obwodnice poszczególnych miejscowości. Aby możliwe było rozpoczęcie robót budowlanych potrzebny jest jeszcze jeden ostatni już dokument – zgoda na realizację inwestycji drogowej. Potem wszystko w rękach posłów również tych, którzy dzisiaj powielają plotki, że S-3 szerokim łukiem ominie Lubin.

Przypomnijmy, że aby inwestycja mogła ruszyć potrzebne są pieniądze, a ich przyznanie zależy od parlamentarzystów. GDDKiA szacuje, że na wybudowanie 150 kilometrowego dolnośląskiego odcinka S-3 potrzebnych będzie około 7 mld złotych! Według wstępnych szacunków tylko budowa faktycznej obwodnicy Lubina pochłonie 300-400 mln zł. Będzie się zaczynała w okolicach Chróstnika przebiegała między Krzeczynem, a Lubinem i kończyła w okolicach ZG Lubin. Z S-3 do Lubina będzie można wjechać z trzech kierunków. Za pomocą węzła drogowego w Chróstniku,

kolejnego węzła z drogą na Zgorzelec i kolejnego w okolicach ZG Lubin. Budowa drogi S-3 i związanej z nią obwodnicy Lubina spowoduje, że z miasta zniknie wreszcie ruch tranzytowy i odwieczne korki pod Castoramą. Już dzisiaj można je w prosty sposób zmniejszyć, ale prezydent choć zna problem od wielu miesięcy nie zrobił dotychczas widocznych ruchów. Wystarczy wskazać samochodom osobowym zalecany objazd do Zielonej Góry przez drogę szumnie nazywaną obwodnicą Lubina. Niestety tylko osobówkom, bo prezydent choć trzy lata temu był przeciwnikiem ograniczania tonażu do 24 ton na drogach na terenie miasta takie ograniczenie wprowadził również na niby- obwodnicy. W rezultacie prezydencka obwodnica dzisiaj jest zwykłą międzyosiedlową trasą ułatwiającą życie mieszkańcom i nikomu innemu. Patrząc na jej dzisiejsze obciążenie można przyjąć, że niby-obwodnicę jako dwupasmówkę wybudowano na wyrost. Wystarczyłby jeden pas w obu kierunkach, budowa nie obciążyłaby tak znacznie budżetu miasta i zapewne zostałaby zrealizowana znacznie szybciej. O budowie trasy szybkiego ruchu na bazie istniejącej i solidnie przeciążonej drogi krajowej nr 3 mówi się od kilkunastu lat. Kilka lat temu oczekiwana inwestycja wreszcie trafiła na deski kreślarskie, a w budżecie państwa i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zaczęto rezerwować i wydawać pieniądze na koncepcje, dokumentacje i wreszcie projekt, który jest początkiem pozwolenia na budowę nowej i bezpiecznej drogi. Odcinek Nowa Sól – Legnica ma kosztować około 3 mld zł. Pozostała część do granicy z Czechami 4 mld zł.

Budowa drogi S-3 jest niezbędna, gdyż ta droga na polskim odcinku stanowi międzynarodowy szlak komunikacyjny północ południe oznaczony jako trasa E-65.

Dzisiaj nie wiadomo jeszcze kiedy dokładnie rozpocznie się faktyczna budowa S-3 na Dolnym Śląsku. Z uwagi na pieniądze już teraz mamy kilkuletni poślizg. Michał Nowakowski przypomina, że aktualny program budowy dróg krajowych na lata 2011-2015 przewiduje realizację dolnośląskiego odcinka S-3 po roku 2013.

Dodajmy, że dotychczas w ramach budowy tej trasy, funkcjonuje ona od Nowej Soli do Zielonej Góry. Między Zieloną Górą a Gorzowem Wielkopolskim trwa jeszcze budowa, ale od Gorzowa niemal nad morze dojeżdżamy bezpieczną dwupasmową bezkolizyjną drogą. Taka ma być również od Nowej Soli do Legnicy, przez Polkowice, Lubin, Chróstnik, Kochlice oraz od Legnicy do Lubawki.