Część gmin, które łączą siły ma umowy z Tauronem, część wciąż czeka. Nie wykluczone, że podpisane już zobowiązania mogą zostać wypowiedziane. Wszystko rozbija się o pieniądze i jak się okazuje wcale nie małe.

Jesienią ubiegłego roku przedstawiciele pobliskich samorządów doszli do wniosku, że stawki jakie płacą za utrzymanie oświetlenia ulicznego i placów są nie dość, że za wysokie to bardzo zróżnicowane dla wielu leżących po sąsiedzku gmin. Lubin miał stać się zapalnikiem w batalii, która własnie rozkręca się na całego.

15 gmin postanowiło zracjonalizować koszty ponoszone na rzecz spółki Tauron. Dobrym przykładem może być Gmina Ścinawa, która od stycznia 2016 przestała płacić miesięczne zobowiązanie na rzecz Tauronu. Jak nam wiadomo w lutym gmina otrzymała wezwanie do zapłaty na 14 tys. złotych. Takie koszty wyliczył Tauron samorządowi za utrzymanie oświetlenia ulicznego bez awarii. Jak dotąd Ścinawa płaciła 45 tys. złotych, czyli trzykrotnie więcej niż koszt, jakim ją teraz obciążono. Można by rzec, że dotychczas płacono trzykrotnie więcej a opór Gminy  Ścinawa zdaje się być zasadny.

Inną ciekawostką jest stawka, jaką Tauron wyliczył jednej z gmin za dojazd swojego pojazdu na miejsce awarii. W dokumentach spółka ustaliła stawkę 50 złotych za 1 km dojazdu. Cena faktycznie może zaskoczyć.

W przypadku własnie takich opłat gminy chcą, by Tauron dokładnie wyjaśnił na jakiej podstawie wyznacza podobne ceny oraz skąd biorą się różnice w opłatach za jeden punkt oświetleniowy. Dla przykładu podajmy – gmina Kunice płaci 11 złotych netto, Kotla 28 zł netto, a Lubin 24 złote netto. Każda z gmin biorących udział w rozmowach dokonała swoich własnych wyliczeń. Ustalono, że realny koszt utrzymania jednego punktu świetlnego jest zupełnie inny, niż wycenia to Tauron. Większość gmin jest gotowa płacić średnio około 9,50 zł netto za punkt.

Gmina Miejska Lubin ma reprezentować wszystkie gminy, które udzieliły jej pełnomocnictwa w rozmowach z Tauronem. Spotkanie ma mieć miejsce w  najbliższą środę w Legnicy.

Nie wykluczone jest, że Gmina Miejska Lubin zdecyduje się na spotkanie z Tauronem w sądzie, jeśli nie dojdzie do racjonalnego porozumienia.

Samorządy LGOM muszą współpracować – co do tego zgodni byli przedstawiciele wszystkich miast, powiatów i gmin, którzy spotkali się na konwencie w Lubinie. – mam nadzieję, że te plany wreszcie zostaną zrealizowane. Bez kolei nie da się rozwinąć miast i gmin, bo rozwój gospodarczy to jest po pierwsze transport umożliwiający dostarczenie towarów i maszyn. Tam gdzie są drogi przeznaczone dla pojazdów do 5 – 7 ton te miasta i gminy po prostu umrą w ciągu 10 – 15 lat – mówił przed posiedzeniem samorządowców Robert Raczyński, prezydent Lubina – Dziś porozmawiamy też o ostatniej okazji na dotacje unijne. W roku 2020 stajemy przed całkiem inną perspektywą – pełnej samodzielności i samowystarczalności. Jeśli w ciągu najbliższych pięciu lat nie osiągniemy tej samowystarczalności gospodarczej, to będziemy mieli spore problemy – wróży Robert Raczyński. – linia kolejowa Legnica – Rudna Gwizdanów musi być zmodernizowana i rozbudowana – mówiła Jadwiga Zienkiewicz, zastępca prezydenta Legnicy – Mamy nadzieję, że tym razem projekt zostanie zrealizowany. To ważne nie tylko dla Legnicy i dla Lubina, który przecież nawet nie jest punktem w transporcie kolejowym pasażerskim. Nie można do was dojechać pociągiem a przecież to tak duże miasto – mówiła wiceprezydent Legnicy. W Lubinie plany związane z nowoczesnym centrum przesiadkowym zlokalizowanym właśnie w okolicy byłego dworca PKP istnieją od 5 lat. Wszelkie kroki związane z realizacją tego projektu nie mają sensu, dopóki nie zostanie wyremontowana linia kolejowa na trasie Rudna Gwizdanów – Legnica. Samorządowcy mają nadzieję, że w ciągu najbliższych 5 lat modernizacja ta dojdzie do skutku. Wówczas i Legnica zapowiada, że śladem Lubina zbuduje centrum przesiadkowe w okolicy dworca PKP, w którym podróżni będą mogli komfortowo zmieniać środki transportu z pociągu, na bus czy autobus.