Obecnie na terenie budowy drogi ekspresowej S3 od węzła Kazimierzów do węzła Lubin – Północ, wykonawca przygotowuje się do rozpoczęcia prac po okresie zimowym.

– Przypomnę, że okres zimowy kończy się w połowie marca. Obecnie trwają prace, które są związane z inwentaryzacją. Wykonawca również odpowiada za utrzymanie terenu budowy więc odbywają się prace utrzymaniowo – porządkowe w okresie zimowym. Natomiast pełną gotowość do realizacji prac wykonawca deklaruje po okresie zimowym, czyli w 15 marca, bieżącego roku – mówi Magda Szumiata – Generalna, rzecznik prasowy  Generalnej Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział we Wrocławiu. 

Nieoficjalne informacje dotyczące ewentualnego wycofania się  z umowy nowego wykonawcy, który jakoby stwierdziłby znaczne uchybienia w wykonaniu dotychczasowych prac, nie zostały przez GDDKiA potwierdzone. Inwestycja powinna zakończyć się w II kwartale 2021 roku, czyli trzy lata po terminie. Poprzednie fragmenty ukończono w czerwcu 2018. 

Przypomnijmy, że nowym wykonawcą będzie konsorcjum firm: Mota-Engil Central Europe jako lider, Masfalt oraz Drogomex będą partnerami. Wartość umowy podpisanej w listopadzie 2019 to ponad 228 mln zł. 

Poprzedni wykonawca, jakim była firma Salini nie wywiązała się z  umowy. 

Karambol robił wrażenie – przewrócony autobus, przygniecione osobówki, krew, jęki, dym, syreny nadjeżdżających służb ratunkowych, mnóstwo wozów strażackich, karetki, policja, helikopter – ponad 30 osób poszkodowanych. Głównym organizatorem ćwiczeń pod kryptonimem „S3” była Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej, która prowadziła ćwiczenia we współpracy m.in. z PSP z Lubina. 

Miejscem ćwiczeń była druga ekspresowa S3 w budowie, fragment, który nie został jeszcze przez Budimex S.A. skończony i nie jest oddany do użytku. Scenariusz był prosty- Żandarmeria Wojskowa prowadziła pościg, w wyniku którego uciekający pojazd zderzył się z innym autem osobowym. Zatrzymano sprawcę,odebrano mu broń, ale następstwem tego wydarzenia był karambol autobusu i 5 aut osobowych. W tym zdarzeniu ucierpiało ponad 30 osób. Pozoranci mieli określone role do odegrania. 

Na miejsce systematycznie nadjeżdżały służby ratunkowe. W kilka minut zaroiło się od straży pożarnej, pogotowia ratunkowego. Na koniec nadleciał helikopter służb ratunkowych. Do ćwiczeń włączyła się Grupa Ratownictwa Specjalistycznego z Bolesławca z ciężkim sprzętem. 

Cel manewrów jest prosty – sprawdzenie obowiązujących procedur dotyczących ratownictwa drogowego, współpraca i zgranie pomiędzy służbami ratowniczymi i zarządcami dróg. Na tym odcinku drogi pojawiła się okazja, by przećwiczyć nowe bariery linowe,które GDDKiA zamontowała na prośbę straży pożarnej  na kilkudziesięciu przejściach awaryjnych na drodze S3. Nowe linowe bariery demontuje się znacznie szybciej, a to umożliwia szybsze dotarcie do ofiar wypadków drogowych.