Ruszyły przygotowania, montaż sceny i innych elementów niezbędnych na sobotni koncert przy stacji kolejowe.

– W związku z przygotowaniami do koncertu na otwarcie kolei od środy 5.06 do poniedziałku 10.06 w związku z budową, a następnie demontażem sceny przygotowywanej na koncert, zamknięta zostanie ul. Kolejowa od ronda na wysokości dworca kolejowego do wjazdu do sklepu BIUREX. W sobotę 8.06 od godz. 15:00 w związku z koncertem na otwarcie kolei całkowicie zamknięte zostaną: ul. Kolejowa od przejazdu na 1 Maja, przez rondo na wysokości dworca aż po zjazd na parking RCS,  ul. Odrodzenia od wjazdu na RCS do ronda na wysokości dworca. Ulice będą przejezdne dopiero z soboty na niedzielę w nocy.  – informuje Marcelina Falkiewicz, rzecznik prasowy prezydenta Lubina.

Do lubińskiego magistratu wpłynęło z Ministerstwa Infrastruktury pismo, które miłośnikom podroży koleją przynosi dobre wieści.

– Wszystko wskazuje na to, że z Lubina będziemy mogli pojechać do Berlina, Wiednia, Budapesztu oraz na terenie kraju do Przemyśla, Katowic, Świnoujścia, Szczecina, Krakowa czy Lublina – informuje Marcelina Falkiewicz, rzecznik prasowy prezydenta Lubina.

– PKP Intercity  skierowało do Ministerstwa Infrastruktury wniosek o wpisanie stacji Lubin na trasach wspomnianych relacji. Jeżeli PKP PLK zdąży z modernizacją linii kolejowej 289 do końca tego roku, a wszystko na to wskazuje, że tak, to z początkiem roku 2020 Lubin będzie ujęty w tych trasach – mówi rzecznik. 

Półtorej dekady lubinianie odcięci byli od podróżowania koleją. Od 9 czerwca po remoncie linii kolejowej wykonanym przez PKP PLK mieszkańcy Lubina wydostaną się z miasta na razie do Wrocławia. Co prawda nie będzie to miało miejsca z dworca z prawdziwego zdarzenia, bo budynek ten wyburzył przed laty prezydent Robert Raczyński, ale światełko w tunelu jest, że w końcu nie trzeba będzie udawać się samochodem do Legnicy czy Wrocławia, by ruszył w podróż pociągiem. Będzie to można zrobić z lubińskiego peronu. 

Na terenie zagłębia lubińsko – legnickiego są przejazdy, które zyskają dodatkowe oznakowanie. Jest ich kilkaset i wszystkie zyskają specjalne naklejki.

– Te naklejki rozpoczęliśmy umieszczać w  ubiegłym tygodniu i do końca maja wszystkie obiekty będą właściwie oznaczone. Dzięki temu kierowca będzie mógł szybko w sytuacjach trudnych podać numer przejazdu a operator numeru 112 będzie mógł poinformować  służby kolejowe, te zaś będą mogły wstrzymać ruch kolejowy na trasie – wyjaśnia Mirosław Siemieniec rzecznik prasowy PKP. 

Przypomnijmy, że trwa również modernizacja linii kolejowej na trasie Legnica- Rudna Gwizdanów. Koszt inwestycji to blisko 200 mln złotych, a  cel jest prosty – poprawa obsługi transportu pasażerskiego i towarowego.

– Jest to trasa, która ma priorytet towarowy. Obsługuje zakłady przemysłowe. Dzięki modernizacji, poprawie stacji i przystanków będzie zapewniony powrót komunikacji kolejowej z bardzo dobrymi czasami przejazdu. Obejmuje to modernizację 9 stacji i przystanków – informuje Mirosław. 

Lubinianie w związku z modernizacją ich stacji kolejowej borykali się ostatnio z zamkniętym przejazdem  przy ulicy 1 Maja. Choć jest już przejezdny, to warto wspomnieć, że wciąż trwają tam prace przy budowie nowych peronów, trakcji i urządzeń do sterowania ruchem kolejowym.

Kiedy z mapy miasta zniknął dworzec kolejowy lubinianie byli przekonani, że to koniec kolei w mieście. Tymczasem zmiany nadchodzą. Zapewnia o tym włodarz miasta. 

–  Najważniejszy temat dziś podczas konwentu to kolej dolnośląska. Po wielu latach udało się spowodować, że Rada Ministrów przyjęła dokument mówiący o tym, że na terenie Zagłębia Miedziowego będzie budowana aglomeracja lubińska kolejowa. To będzie nowa trasa. Nie tylko ta, która teraz jest wzmacniana, a mam nadzieję, że w przyszłym roku się skończy, ale także nowa sieć komunikacyjna dotychczas niezbudowana, czyli kolej  łącząca Lubin,  Polkowice i Głogów. Tak naprawdę to też zbudowanie rynku kolejowego,  który docelowo powinien objąć swoim zasięgiem prawie 300 tys mieszkańców. To powoduje że będziemy atrakcyjnym terenem pod inwestycje gospodarcze biznesu nie tylko lokalnego, ale  też ważnym elementem na mapie gospodarczej tej części Europy. – tłumaczy Robert Raczyński.

Pytany o to, gdzie  w Lubinie powstanie dworzec kolejowy odpowiadał krótko: –  W tym samym miejscem, gdzie dotąd. Będziemy budować centrum przesiadkowe. Koncepcja jest taka, że będzie to centrum z dwóch stron, po to by wykorzystać łączność komunikacyjną ze zbudowaną przez nas obwodnicą, ale też i szybszym dojazdem do centrum gospodarczego, czyli wielkiej stery przemysłowej. Budynek będzie miał wejścia z dwóch stron z wejściem podziemnym w miejscu, gdzie jest dworzec. Tak zakłada koncepcja. Oddanie to październik 2019. Nie znamy w tej chwili kosztów, bo inwestycja ta jest w tej chwili  przygotowywana przez inwestora, który został wybrany przez rząd. On przygotowuje koncepcję projektuj – buduj. Mam nadzieję, że do kosztów nie dołożymy wiele. Koncepcja zakłada, że jesteśmy współuczestnikiem procesu inwestycyjnego i dokładamy niewielką część własnych środków na wsparcie tej inwestycji – tłumaczył   mówi Robert Raczyński.