Przedmiotem wypowiedzi Lidii Markowskiej, dyrektor GDDKiA oddział we Wrocławiu są postępy finalnych prac przy budowie odcinka drogi ekspresowej S3 od Lubina do Polkowic. Słuchacze dowiedzą się na czym będą polegały zmiany w organizacji ruchu drogowego, które planowane są najpóźniej w przyszłym tygodniu. 

 Przy okazji rozmowy spytaliśmy również o to, jak wygląda proces odzyskiwania pieniędzy od firmy Salini Polska, która w 2019 roku została odsunięta od wykonania zadania. Przypomnijmy ówczesny wykonawca sprawił, że odcinek Lubin-Polkowice nie został oddany do użytku wraz z innymi fragmentami, które służą kierowcom już od czerwca 2018. Fragmenty drogi, które ukończono na czas wykonywała firma Budimex i Mota Engil. Ta ostatnia jako lider konsorcjum w listopadzie 2019 wygrała przetarg na dokończenie feralnego odcinka Lubin-Polkowice. 

O wypadku pisaliśmy w pierwszym papierowym wydaniu dwutygodnika LubinExtra!, który ukazał się 26 sierpnia. Przypomnijmy, do wypadku doszło na krajowej trójce na światłach w miejscowości Biedrzychowa. Mariusza Sz. oskarżono oto, że nieumyślnie sprowadził katastrofę w ruchu lądowym gdyż kierując autobusem Setr przewożącym z Lubina pracowników jednej z polkowickich firm do pracy w strefie ekonomicznej, nie zachował należytej ostrożności w czasie zbliżania się do skrzyżowania, na którym paliło się czerwone światło.

W prokuratury Mariusz Sz. zbyt późno podjął manewr hamowania w wyniku czego uderzył w tył zestawu ciężarowego przewożącego 25 ton tłucznia, którego kierujący prawidłowo zatrzymał się w związku ze zmianą sygnalizacji świetlnej. W wyniku zderzenia troje pasażerów autokaru doznało naruszenia czynność narządów ciała na okres powyżej dni siedmiu, a 29 osób – na okres poniżej siedmiu dni.

Autobus w chwili uderzenia poruszał się z prędkością około 62 km/h. W wyniku uderzenia oba pojazdy zostały ze sobą zakleszczone i w ten sposób przejechały przez skrzyżowanie. Obaj kierowcy byli trzeźwi. Dozwolona prędkość w tym miejscu to 60 km/h.

Kierowca lubińskiego PKS-u nie przyznaje się do winy. Tłumaczył, że w dniu zdarzenia padał ulewny deszcz, grzmiało i co chwilę się błyskało. Światła działały nieprawidłowo. Gdy zbliżał się do Biedrzychowej jechał z prędkością około 40-50 km/h, a gdy dostrzegł jadący przed nim samochód, zaczął hamować. Zdaniem oskarżonego hamulce nie zadziałały i autobus nie zatrzymał się.

Tych okoliczności nie potwierdzili biegli z zakresu rekonstrukcji wypadków drogowych. Szczegółowe badania powypadkowe autobusu wykazały, że w momencie zdarzenia pojazd był technicznie sprawny. Ustalono, że sygnalizacja świetlna znajdowała się w trybie pracy kolorowej, a pakiet nadzorujący nie zarejestrował awarii, ani zakłóceń w jej pracy. Zdaniem biegłych kierowca ciężarówki w żaden sposób nie naruszył zasad bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Autobus po badaniu przez biegłych został zezłomowany. Wartość rynkowa pojazdu na dzień powstania szkody wynosiła 32.000 zł.
Mariuszowi Sz. za nieumyślnie sprowadzenie katastrofy w ruchu lądowym zagrażającej życiu lub zdrowiu wielu osób grozi kara od 3 miesięcy do 5 lat pozbawienia wolności.